智能電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)初探

摘要：結(jié)合南方電網(wǎng)特點(diǎn)，簡(jiǎn)述了智能電網(wǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀和目標(biāo)，重點(diǎn)探討了面向服務(wù)的一體化調(diào)度智能體系、數(shù)據(jù)服務(wù)、應(yīng) 用服務(wù)、節(jié)能發(fā)電調(diào)度、實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)等關(guān)鍵技術(shù)，研究?jī)?nèi)容對(duì)南方電網(wǎng)一體化調(diào)度智能系統(tǒng)的建設(shè)具有重要的指導(dǎo)意義。

建設(shè)高效智能電網(wǎng)、發(fā)展節(jié)能發(fā)電調(diào)度是當(dāng)前電力工業(yè)面臨的歷史性機(jī)遇。目前學(xué)術(shù)界和工業(yè)界 關(guān)于智能電網(wǎng)存在共識(shí)，即利用先進(jìn)技術(shù)和智能手 段拓展電源多樣性、提高能源轉(zhuǎn)換效率、提高電網(wǎng)運(yùn) 行水平、提升用戶滿意度。其最終目標(biāo)是為了保障電 網(wǎng)安全運(yùn)行，滿足電網(wǎng)“優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、高效”的供電要 求。

由于電網(wǎng)發(fā)展階段和面臨的主要問題不同，世 界各國(guó)在智能電網(wǎng)的發(fā)展思路上具有不同的側(cè)重 點(diǎn)。美國(guó)注重電網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)的全面升級(jí)，發(fā)展大容量輸電技術(shù)，同時(shí)最大限度地利用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)智能運(yùn)行和管理;歐洲以發(fā)展綠色電力為核心，強(qiáng) 調(diào)通過可再生能源的大比例利用實(shí)現(xiàn)整個(gè)電力工業(yè)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變?？傮w來說，西方國(guó)家側(cè)重于配電側(cè)和用戶側(cè)的智能化和自動(dòng)化。我國(guó)面臨的主要任務(wù)是繼續(xù)加強(qiáng)骨干輸電網(wǎng)建設(shè)，解決一次能源與負(fù)荷 分布不均勻的矛盾，提升能源轉(zhuǎn)換效率，減少溫室氣 體排放，同時(shí)兼顧配網(wǎng)側(cè)和用戶側(cè)的信息互動(dòng)[1-3]。 因此，智能電網(wǎng)建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

“十二五”期間，南方電網(wǎng)將形成“九直八交”送 電通道，西電東送規(guī)模達(dá)到 58.6GW，“強(qiáng)直弱交” 特點(diǎn)更顯突出，電網(wǎng)運(yùn)行特性更加復(fù)雜，對(duì)調(diào)度自動(dòng) 化系統(tǒng)的技術(shù)支撐能力提出了更高的要求。面對(duì)智 能電網(wǎng)快速發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，調(diào)度中心一方面積極參與公司智能電網(wǎng)發(fā)展的前瞻性研究，另一方面著力于一體化調(diào)度智能體系和調(diào)度運(yùn)行智能化關(guān)鍵 技術(shù)的深入研究，充分利用云南和廣西調(diào)度中心新 建能量管理系統(tǒng)(Energy Management System，EMS) 以及“十二五”期間大量二次系統(tǒng)建設(shè)的契機(jī)，開展 示范工程建設(shè)，推進(jìn)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和智 能化升級(jí)。

1 智能電網(wǎng)對(duì)調(diào)度自動(dòng)化的新要求

作為人工建造的世界上最復(fù)雜的系統(tǒng)，電網(wǎng)本 身是一個(gè)剛性系統(tǒng)，電源的接入與退出、電能量的傳 輸?shù)榷既狈椥?，致使電網(wǎng)沒有動(dòng)態(tài)柔性及可重組 性，系統(tǒng)自愈、自恢復(fù)能力完全依賴于實(shí)體冗余。自 動(dòng)化系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、自動(dòng)控制等技術(shù)的快速發(fā)展都 是為了提升電網(wǎng)本身的柔性和智能化運(yùn)行與管控能 力。

近年來，EMS 系統(tǒng)、廣域測(cè)量系統(tǒng)(Wide Area Measurement System，WAMS)、 調(diào)度生產(chǎn)管理系統(tǒng)(Dispatching Management Information System， DMIS)、水調(diào)自動(dòng)化系統(tǒng)、脫硫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、在線預(yù)決 策系統(tǒng)、信息披露平臺(tái)等系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展，豐富了電網(wǎng)監(jiān)視和調(diào)控的手段，提升了一線調(diào)度人員駕馭 復(fù)雜大電網(wǎng)的能力。不過，由于架構(gòu)設(shè)計(jì)上的不足， 各套系統(tǒng)在技術(shù)支撐能力上仍然具有較大的提升空 間，主要體現(xiàn)在體系設(shè)計(jì)不統(tǒng)一、功能實(shí)用性不足、標(biāo)準(zhǔn)化推廣欠缺、業(yè)務(wù)導(dǎo)向不明確、實(shí)時(shí)仿真能力不強(qiáng)，同時(shí)不能應(yīng)對(duì)智能電網(wǎng)發(fā)展帶來的調(diào)度需求不確定性。

電網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大要求盡快解決上述電網(wǎng)運(yùn) 行和管理中遇到的難題，這也促進(jìn)了“智能電網(wǎng)”建 設(shè)目標(biāo)的提出，并很快就得到了各國(guó)政府和相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域?qū)＜业膹V泛認(rèn)可與支持。

南方電網(wǎng)是國(guó)內(nèi)唯一、世界少有的交直流并聯(lián)運(yùn)行的超高壓、遠(yuǎn)距離、大容量互聯(lián)電網(wǎng)。為了更好 地利用能源，提高能源轉(zhuǎn)換效率，加強(qiáng)電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié) 構(gòu)，提高電網(wǎng)運(yùn)行水平，南方電網(wǎng)在智能化戰(zhàn)略中對(duì)調(diào)度提出了更高的要求。電網(wǎng)調(diào)度要充分利用計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)的最新成果，加快電網(wǎng)調(diào)度信息化、自 動(dòng)化和智能化建設(shè)，研究和設(shè)計(jì)面向未來的智能電 網(wǎng)，具備一體化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化特征的大電網(wǎng)智能調(diào)度技術(shù)支持體系，為公司的各級(jí)管理提供更加全 面、及時(shí)、準(zhǔn)確的電網(wǎng)運(yùn)行信息，全面提高電網(wǎng)運(yùn)行 和管理的一體化和智能化水平。

1)構(gòu)建統(tǒng)一技術(shù)支撐體系。為保證電網(wǎng)安全、穩(wěn) 定和高效地運(yùn)行，調(diào)度中心存在眾多的業(yè)務(wù)需求，這 些需求的提出推動(dòng)了各套獨(dú)立系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行， 各項(xiàng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間不可避免地存在數(shù)據(jù)和功能上的 交叉，然而，因?yàn)槿狈φw規(guī)劃，在架構(gòu)靈活性和設(shè) 計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化兩方面的缺陷，導(dǎo)致快速發(fā)展的應(yīng)用系統(tǒng) 間數(shù)據(jù)共享難、相互影響大、全局安全性和集成能力 不足、缺乏可以共享的統(tǒng)一信息編碼等諸多運(yùn)維難題。調(diào)度智能化要求構(gòu)建全網(wǎng)一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù) 支撐平臺(tái)，滿足調(diào)度各專業(yè)橫向協(xié)同和多級(jí)調(diào)度縱 向貫通的需求。

2)提升調(diào)度功能實(shí)用性。電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行必須始 終將安全運(yùn)行放在首位，同時(shí)隨著行業(yè)飛速發(fā)展需要不斷吸收新技術(shù)、追求創(chuàng)新，這導(dǎo)致已有系統(tǒng)功能 實(shí)用性不足。智能電網(wǎng)要求進(jìn)一步提升調(diào)度決策支持水平，發(fā)展柔性電網(wǎng)調(diào)控技術(shù)，開發(fā)更多滿足調(diào)度業(yè)務(wù)發(fā)展、具備更強(qiáng)實(shí)用性的調(diào)度新功能。

3)加強(qiáng)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和運(yùn)維是 系統(tǒng)推廣和互動(dòng)的基礎(chǔ)，但目前電網(wǎng)數(shù)據(jù)和模型都 出現(xiàn)了不同的版本，單一數(shù)據(jù)源和獨(dú)立模型不能單 獨(dú)滿足調(diào)度整體業(yè)務(wù)需求，相互整合存在較高技術(shù) 難度。調(diào)度智能化應(yīng)用需要得到電網(wǎng)全景信息的支持，包括對(duì)數(shù)據(jù)采集的標(biāo)準(zhǔn)化整合、電網(wǎng)模型和信息 編碼體系的統(tǒng)一、多級(jí)調(diào)度主站和廠站的信息融合 與業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)等。

4)建立業(yè)務(wù)導(dǎo)向型功能規(guī)劃。專業(yè)職能的劃分，將本是相互融合的電網(wǎng)調(diào)度業(yè)務(wù)進(jìn)行了人為的拆分，導(dǎo)致調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)業(yè)務(wù)導(dǎo)向不明確。應(yīng)用系統(tǒng) 由不同專業(yè)部門分批建設(shè)，缺乏整體規(guī)劃和統(tǒng)一的 基礎(chǔ)技術(shù)支撐體系。有必要依托全網(wǎng)統(tǒng)一的技術(shù)支撐體系，規(guī)范各應(yīng)用系統(tǒng)的接入方式和信息共享模 式，實(shí)現(xiàn)信息在應(yīng)用系統(tǒng)間靈活互動(dòng)，以滿足從調(diào)度 計(jì)劃、監(jiān)視預(yù)警、校正控制到調(diào)度管理的全方位技術(shù) 支持。

5)提升實(shí)時(shí)仿真能力。電網(wǎng)實(shí)時(shí)仿真和在線調(diào) 控是一個(gè)長(zhǎng)期難題，但隨著電網(wǎng)規(guī)模的日趨復(fù)雜，經(jīng)驗(yàn)型的調(diào)度方式面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，提升大電網(wǎng)在線

仿真和調(diào)控水平的研究迫在眉睫。調(diào)度中心需要整 合現(xiàn)有軟硬件資源，研究和建設(shè)先進(jìn)的大規(guī)模高性 能計(jì)算平臺(tái)，提升電力系統(tǒng)暫態(tài)、動(dòng)態(tài)、交直流混合 在線仿真研究、在線安全校核，以及系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)控等實(shí)時(shí)功能的實(shí)用化水平。

6)應(yīng)對(duì)智能電網(wǎng)發(fā)展新需求。智能發(fā)電、輸電、 配電和用電，以及節(jié)能發(fā)電調(diào)度的推進(jìn)對(duì)電網(wǎng)調(diào)度 提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。配網(wǎng)側(cè)雙向潮流管理、電動(dòng)汽車 大規(guī)模應(yīng)用等帶來的電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)特性變化，調(diào)度 部門負(fù)荷預(yù)報(bào)和實(shí)時(shí)調(diào)控的難度進(jìn)一步加大。大容 量新能源電源并網(wǎng)帶來的電源輸出不穩(wěn)定性和不確 定性，以及如何利用這些新的負(fù)荷點(diǎn)進(jìn)行削峰填谷， 都會(huì)給運(yùn)行方式的安排和執(zhí)行帶來挑戰(zhàn)。南方電網(wǎng) 屬于交直流混聯(lián)大電網(wǎng)，強(qiáng)直弱交的格局還在不斷 強(qiáng)化，運(yùn)行方式復(fù)雜多樣，電網(wǎng)運(yùn)行和調(diào)控都對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)在線穩(wěn)定預(yù)警、智能分析和調(diào)控、電網(wǎng)自愈等 功能提出了新的要求。

2 智能調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)研究

智能調(diào)度的目標(biāo)是適應(yīng)智能電網(wǎng)的發(fā)展，保障 電網(wǎng)安全，滿足電網(wǎng)“經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保”運(yùn)行的要求。 為有效組合當(dāng)前有限的人力和物力資源，充分利用國(guó)內(nèi)外已經(jīng)或即將成熟的先進(jìn)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按照 “運(yùn)行一體化、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、業(yè)務(wù)全覆蓋、流程全貫 通、信息全共享”的總體要求，深入分析和研究調(diào)度 智能化的關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)試點(diǎn)工程建設(shè)，構(gòu)建全網(wǎng)一 體化運(yùn)行智能系統(tǒng)。

2.1 一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能體系設(shè)計(jì)

國(guó)內(nèi)主流的分層分布式 調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng) (SCADAEMS)起步于上世紀(jì) 90 年代，系統(tǒng)架構(gòu)沿 用多年，盡管隨著電網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行了功能拓展， 但基礎(chǔ)框架并沒有改變，基礎(chǔ)框架的不足已經(jīng)限制了新業(yè)務(wù)和新應(yīng)用的發(fā)展。各級(jí)調(diào)度主站和廠站二次系統(tǒng)的獨(dú)立設(shè)計(jì)也對(duì)全網(wǎng)信息共享和一體化運(yùn)行管理造成困難。

有必要調(diào)研 IT 技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀和技術(shù)水平，特 別是要深入分析基于服務(wù)的體系(Service- oriented Architecture，SOA)，開展基于企業(yè)服務(wù)總線

(Enterprise Service Bus，ESB)的調(diào)度技術(shù)支撐平臺(tái) 的可行性研究，提出調(diào)度 ESB 的部署方案以及 ESB 橫向與縱向互聯(lián)方案。在調(diào)度 ESB 的基礎(chǔ)上，建設(shè) 滿足電網(wǎng)調(diào)度需求的應(yīng)用服務(wù)與數(shù)據(jù)服務(wù)，研究應(yīng) 用功能的服務(wù)封裝和接入實(shí)現(xiàn)。研究 IEC61970 和 IEC61850 標(biāo)準(zhǔn)的融合技術(shù)，提出相應(yīng)的數(shù)據(jù)交換、協(xié)議轉(zhuǎn)換和通信選擇方案，實(shí)現(xiàn)主站和廠站的無縫聯(lián)接。理清各級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)需求和智能調(diào)度發(fā) 展的具體要求，分析南方電網(wǎng)調(diào)度主站和廠站一體 化運(yùn)行和管理的特征，完成南方電網(wǎng)一體化電網(wǎng)運(yùn) 行智能系統(tǒng)的框架設(shè)計(jì)和功能規(guī)范設(shè)計(jì)，提出面向 全網(wǎng)推廣的一體化建設(shè)規(guī)劃。

2.2 應(yīng)用服務(wù)

電力系統(tǒng)應(yīng)用功能的實(shí)現(xiàn)是一個(gè)漸進(jìn)式完善的過程，由于缺乏整體規(guī)劃，各項(xiàng)應(yīng)用功能分散在不同 的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)手段多樣，相互融合困難，部分功能冗 余?；?CORBA 等技術(shù)構(gòu)建的中間件平臺(tái)采用緊 耦合技術(shù)，功能的升級(jí)和復(fù)用相對(duì)比較困難。

采用基于服務(wù)的松耦合方式將能夠?qū)崿F(xiàn)調(diào)度功 能的靈活配置，同時(shí)，服務(wù)的易擴(kuò)展性能夠滿足調(diào)度 功能階段性建設(shè)的需求。在新的 SOA 體系中，傳統(tǒng) 應(yīng)用，如故障分析或阻塞管理等，都被細(xì)分為多個(gè)基本模塊，如調(diào)度員潮流、系統(tǒng)等值、最優(yōu)潮流等。根據(jù) 需求的不同，應(yīng)用服務(wù)可以按照不同的“粒度”進(jìn)行

分解。應(yīng)用服務(wù)之間采用標(biāo)準(zhǔn)的訪問方式，實(shí)現(xiàn)服務(wù) 對(duì)服務(wù)的調(diào)用。對(duì)于很多已有功能，可以通過底層服務(wù)總線提供的接入標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行服務(wù)封裝。

2.3 數(shù)據(jù)服務(wù)

數(shù)據(jù)是電網(wǎng)運(yùn)行和管理的基礎(chǔ)，確保數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性、及時(shí)性和一致性是調(diào)度機(jī)構(gòu)長(zhǎng)期追求的目標(biāo)，也是一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)的核心之一。 目前，電網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)的獲取和處理存在以下問題：① 前置采集系統(tǒng)冗余且橫向數(shù)據(jù)交換復(fù)雜、效率低;② 部分冗余數(shù)據(jù)異構(gòu)，且存在數(shù)據(jù)不一致的問題，數(shù)據(jù) 融合困難;③分級(jí)調(diào)度縱向數(shù)據(jù)交換靈活性差。

基于 SOA 的數(shù)據(jù)服務(wù)，通過數(shù)據(jù)注冊(cè)中心和標(biāo) 準(zhǔn)的接口方式，能夠解決當(dāng)前調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行中反映的實(shí)際問題，實(shí)現(xiàn)縱向和橫向數(shù)據(jù)一體化設(shè)計(jì)與共享，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)融合與全息展示，支持電網(wǎng)設(shè)備全生命周期管理。通過采用虛擬服務(wù)技術(shù)，能夠有效屏蔽數(shù)據(jù)物理存儲(chǔ)信息，實(shí)現(xiàn)無差別的訪問方 式。通過綜合數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)服務(wù)訂閱機(jī)制，能夠統(tǒng)一當(dāng)前多套前置通信系統(tǒng)，簡(jiǎn)化前置運(yùn)維流程，實(shí)現(xiàn) 在線數(shù)據(jù)訂閱和調(diào)整。

2.4 節(jié)能發(fā)電調(diào)度

我國(guó)煤炭消耗占一次能源消耗的 70 %，高于世 界平均水平 40 個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)于能夠降低化石能源消 耗、節(jié)能減排的智能電網(wǎng)的需求非常迫切。按照規(guī) 劃，我國(guó) 2020 年風(fēng)電、太陽(yáng)能等可再生能源發(fā)電裝 機(jī)容量將達(dá)到總裝機(jī)的 16 %，2050 年將達(dá)到 30 %。 目前，南方電網(wǎng)已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到推行節(jié)能發(fā)電調(diào)度 的必要性和緊迫性，相關(guān)技術(shù)支持系統(tǒng)陸續(xù)投入運(yùn) 行，如電廠脫硫?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和水調(diào)自動(dòng)化系統(tǒng)等。 但各系統(tǒng)獨(dú)立建設(shè)和運(yùn)行，功能分散，與核心 EMS 缺乏融合，還不能滿足節(jié)能發(fā)電調(diào)度的業(yè)務(wù)要求。

有必要全面分析南方電網(wǎng)轄區(qū)能源分布特點(diǎn)， 研究大規(guī)?？稍偕茉唇尤腚娋W(wǎng)的能力和方式，從 碳排放監(jiān)測(cè)和優(yōu)化控制、水火電優(yōu)化調(diào)度和梯級(jí)水電優(yōu)化調(diào)度、新能源優(yōu)化調(diào)度、節(jié)能調(diào)度計(jì)劃編制等 多個(gè)方面，全面推進(jìn)節(jié)能發(fā)電調(diào)度。

重點(diǎn)解決多級(jí)多維協(xié)調(diào)的節(jié)能優(yōu)化調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)。研究適應(yīng)三公調(diào)度、節(jié)能調(diào)度、電力市場(chǎng)等多種 調(diào)度模式，滿足“空間、時(shí)間、目標(biāo)”三維統(tǒng)一協(xié)調(diào)的 節(jié)能優(yōu)化調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)。研究多級(jí)調(diào)度一體化的安全經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)優(yōu)化技術(shù)和方法，提出考慮各種安全約 束的節(jié)能環(huán)保優(yōu)化調(diào)度的數(shù)學(xué)模型，實(shí)現(xiàn)多級(jí)調(diào)度 技術(shù)的安全校核。建立多時(shí)間尺度下考慮多預(yù)想故障安全穩(wěn)定約束的機(jī)組組合和經(jīng)濟(jì)調(diào)度、電壓穩(wěn)定聯(lián)合協(xié)調(diào)優(yōu)化調(diào)度模型，實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定和節(jié)能環(huán)保 的協(xié)調(diào)優(yōu)化。

2.5 大電網(wǎng)智能在線仿真平臺(tái)

南方電網(wǎng)屬于交直流混聯(lián)復(fù)雜大電網(wǎng)，運(yùn)行方式多樣，穩(wěn)定問題突出，離線仿真計(jì)算存在模型不準(zhǔn) 確、運(yùn)行方式不全面、仿真結(jié)果可參考性不強(qiáng)的問 題;在線仿真、校核和預(yù)警功能實(shí)用化不足;統(tǒng)一高 性能計(jì)算平臺(tái)建設(shè)滯后。

應(yīng)積極開展先進(jìn)計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)、仿真算法調(diào)研，研究并行計(jì)算、網(wǎng)格計(jì)算、云計(jì)算等關(guān)鍵高性 能計(jì)算技術(shù)的實(shí)用水平，研究實(shí)時(shí)預(yù)警、在線模型 / 參數(shù)校核、實(shí)時(shí)計(jì)劃編制和校驗(yàn)等關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用手段，開展實(shí)時(shí)仿真和超實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)的試點(diǎn)建設(shè)，不斷推進(jìn)大電網(wǎng)智能在線仿真計(jì)算和輔助決策的實(shí)用化，實(shí)現(xiàn)調(diào)度部門從經(jīng)驗(yàn)型走向分析型和智能型 調(diào)度的重要目標(biāo)。

2.6 電網(wǎng)運(yùn)行智能決策

一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)是為了服務(wù)電網(wǎng)運(yùn)行，保障電網(wǎng)運(yùn)行安全。智能體系的建設(shè)僅 僅是提供了底層支持與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，構(gòu)建于體系之上的智能應(yīng)用將能夠有效提升電網(wǎng)運(yùn)行智能決策能力。

研究智能電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)的自我感知技術(shù)。通過 一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)總線平臺(tái)提供電網(wǎng)全景信 息，分別分析一次設(shè)備狀態(tài)、二次設(shè)備狀態(tài)、電網(wǎng)運(yùn) 行狀態(tài)，構(gòu)建大電網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)專家系統(tǒng)。

研究大電網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)。運(yùn)用復(fù)雜系統(tǒng) 理論及電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定閾度量化分析技術(shù)，研究交直 流混聯(lián)大電網(wǎng)安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)量化分析與協(xié)調(diào)控制決 策技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)運(yùn)行在線綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。研究外部 自然環(huán)境影響下大電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警預(yù) 控技術(shù)，開發(fā)自適應(yīng)外部環(huán)境的大電網(wǎng)安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制決策系統(tǒng)。以全景信息為基礎(chǔ)，提供事故前預(yù)警以及事故后數(shù)據(jù)挖掘，跨越專業(yè)界限，實(shí)現(xiàn) 事故后智能分析，自動(dòng)形成分析報(bào)告。

研究多級(jí)協(xié)調(diào)的節(jié)能優(yōu)化調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)關(guān) 鍵技術(shù)。通過統(tǒng)一全網(wǎng)節(jié)能發(fā)電計(jì)劃生成的規(guī)則和算法、建立省間優(yōu)化算法實(shí)現(xiàn)一體化節(jié)能發(fā)電調(diào)度 計(jì)劃編制，開發(fā)多級(jí)調(diào)度技術(shù)的安全校核功能。建立多時(shí)間尺度下考慮多預(yù)想故障安全穩(wěn)定約束的機(jī)組組合和經(jīng)濟(jì)調(diào)度、電壓穩(wěn)定聯(lián)合協(xié)調(diào)優(yōu)化調(diào)度模型，實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定和節(jié)能環(huán)保的協(xié)調(diào)優(yōu)化。

3 結(jié)語(yǔ)

打造低碳經(jīng)濟(jì)和建設(shè)智能電網(wǎng)，為電網(wǎng)的再次 騰飛帶來動(dòng)力，同時(shí)也給調(diào)度運(yùn)行帶來新的機(jī)遇和 挑戰(zhàn)。本文詳細(xì)論述了一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)框 架、應(yīng)用服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、節(jié)能發(fā)電調(diào)度、大電網(wǎng)智能 在線仿真平臺(tái)等智能調(diào)度關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)即將開展的 一體化電網(wǎng)運(yùn)行智能系統(tǒng)的建設(shè)具有重要指導(dǎo)作 用。

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