電動車電池被日韓壟斷 中國是啥地位？
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
編者按：得益于2015年國家對電動汽車的政策扶植，中國新能源汽車的銷量在短短一年之間有了飛速的增長，但中國電動汽車在全球市場上還不是主角，不管對于中國整車企業(yè)還是電池供應(yīng)商來說，未來的道路依然任重而道遠。
2016年的北美將會是韓國電池廠商與日本電池廠商差距縮小的一年，首先三星SDI和LG化學(xué)給更多的汽車廠商提供電池。第二，由三星SDI提供電池的雪佛蘭第二代沃藍達在1月份的銷量超過了特斯拉MODELS和日產(chǎn)聆風(fēng)。第三，現(xiàn)代汽車在2015年年底推出了全新的插電式混合動力汽車ioniq該車型將面向全球銷售，由LG化學(xué)提供電池。由于上述很多車型也進口到中國銷售，因此2016年全球電動汽車電池的老大之爭將在日本和韓國展開。
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/201602/287572.htm
電動汽車電池和手機，筆記本電腦的電池有很多相似之處，因此不難發(fā)現(xiàn)目前世界上電動汽車電池的供應(yīng)商松下，NEC，三星，LG都是有豐富經(jīng)驗的消費電子產(chǎn)品的生產(chǎn)商。比亞迪也有多年電子產(chǎn)品的代工生產(chǎn)經(jīng)驗，因此有自己開發(fā)的電池技術(shù)。而其它中國廠商均是對外采購，目前三星SDI和LG化學(xué)已經(jīng)分別在西安和南京建立了電池工廠，向中國廠商提供電動汽車電池。
2015年中國電動汽車銷量為20萬7382輛，占全球總量的37.7%。比亞迪一家的銷量為6萬1726輛，超過特斯拉，是全球電動汽車銷量最大的廠商。但是比亞迪的電池僅為自己生產(chǎn)的車型提供，在一定程度上制約了比亞迪電池技術(shù)的全球推廣。
因此目前比亞迪是整車出口為主，訂單也大部分來自出口國家政府和企業(yè)。普通大眾購買比亞迪電動汽車的情況很少。純電動商用大巴K9已經(jīng)賣到全球很多國家，值得驕傲。而乘用車領(lǐng)域還沒有實力很強的產(chǎn)品參與到全球電動汽車的競爭當(dāng)中。
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