電動車電池被日韓壟斷 中國是啥地位？

　　電動汽車將會是未來汽車發(fā)展的趨勢之一，目前全球主流的汽車廠商都推出了相應的產品。2015年電動汽車全球銷量僅有54.9萬輛，相比傳統(tǒng)汽車來說，電動汽車還有很大的增長空間。電池是電動汽車最重要的零部件，誰掌握了電池技術誰就能在電動汽車產業(yè)鏈中占據(jù)主動。最近北美insideevs.com網站公布了北美電動汽車(BEV純電動/PHEV插電式混動)的銷量情況，以及它們幕后的電池供應商。

　　雖然市面上大小廠商都有各自的電動汽車產品，但是它們的電池很可能都是由一家供應。北美電動汽車電池的供應基本被日本和韓國壟斷，其中日本廠商又占據(jù)了主動。松下一家占北美電動汽車電池市場市場56%的市場份額。松下與日本AESC這兩家廠商占據(jù)了北美電動汽車市場電池供應的72%，而韓國廠商緊隨其后。

　　2015年松下在美國市場電池的銷售是1837兆瓦，相當于1800個40英寸的集裝箱，除了特斯拉這個最大的客戶以外，松下還為大眾，福特，奔馳，奧迪的電動汽車提供電池。AESC是日產和NEC的合資公司，是日產等日系汽車廠商的電池供應商。三星SDI是寶馬，保時捷，菲亞特的供應商，而LG化學主要是現(xiàn)代起亞，福特，雪佛蘭，沃爾沃的供應商。

　　2015年北美電動汽車銷量約為12萬輛，涵蓋車型大概有25款左右。上圖中列出了2015年北美電動汽車電池使用量最大的20款汽車。它們當中大部分都是PHEV插電式混動汽車，純電動汽車當中，特斯拉是當之無愧的電池使用大戶。不但單車上電池數(shù)量巨大，全年汽車銷量也很大，因此松下得以憑借特斯拉的熱銷問鼎電池銷量冠軍。日產聆風單車的電池用量僅有特斯拉MODELS的一半，但是全年銷量很多，因此AESC位居第二。三星SDI和LG化學雖然提供電池的車型更多，無奈這些車型單車的電池使用量不高，全年整體的銷量也不高，因此這兩家廠商只能位居三四位。