電動(dòng)車(chē)電池被日韓壟斷 中國(guó)是啥地位？

　　電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)之一，目前全球主流的汽車(chē)廠商都推出了相應(yīng)的產(chǎn)品。2015年電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)量?jī)H有54.9萬(wàn)輛，相比傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)還有很大的增長(zhǎng)空間。電池是電動(dòng)汽車(chē)最重要的零部件，誰(shuí)掌握了電池技術(shù)誰(shuí)就能在電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主動(dòng)。最近北美insideevs.com網(wǎng)站公布了北美電動(dòng)汽車(chē)(BEV純電動(dòng)/PHEV插電式混動(dòng))的銷(xiāo)量情況，以及它們幕后的電池供應(yīng)商。

　　雖然市面上大小廠商都有各自的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，但是它們的電池很可能都是由一家供應(yīng)。北美電動(dòng)汽車(chē)電池的供應(yīng)基本被日本和韓國(guó)壟斷，其中日本廠商又占據(jù)了主動(dòng)。松下一家占北美電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)市場(chǎng)56%的市場(chǎng)份額。松下與日本AESC這兩家廠商占據(jù)了北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)電池供應(yīng)的72%，而韓國(guó)廠商緊隨其后。

　　2015年松下在美國(guó)市場(chǎng)電池的銷(xiāo)售是1837兆瓦，相當(dāng)于1800個(gè)40英寸的集裝箱，除了特斯拉這個(gè)最大的客戶(hù)以外，松下還為大眾，福特，奔馳，奧迪的電動(dòng)汽車(chē)提供電池。AESC是日產(chǎn)和NEC的合資公司，是日產(chǎn)等日系汽車(chē)廠商的電池供應(yīng)商。三星SDI是寶馬，保時(shí)捷，菲亞特的供應(yīng)商，而LG化學(xué)主要是現(xiàn)代起亞，福特，雪佛蘭，沃爾沃的供應(yīng)商。

　　2015年北美電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為12萬(wàn)輛，涵蓋車(chē)型大概有25款左右。上圖中列出了2015年北美電動(dòng)汽車(chē)電池使用量最大的20款汽車(chē)。它們當(dāng)中大部分都是PHEV插電式混動(dòng)汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)中，特斯拉是當(dāng)之無(wú)愧的電池使用大戶(hù)。不但單車(chē)上電池?cái)?shù)量巨大，全年汽車(chē)銷(xiāo)量也很大，因此松下得以憑借特斯拉的熱銷(xiāo)問(wèn)鼎電池銷(xiāo)量冠軍。日產(chǎn)聆風(fēng)單車(chē)的電池用量?jī)H有特斯拉MODELS的一半，但是全年銷(xiāo)量很多，因此AESC位居第二。三星SDI和LG化學(xué)雖然提供電池的車(chē)型更多，無(wú)奈這些車(chē)型單車(chē)的電池使用量不高，全年整體的銷(xiāo)量也不高，因此這兩家廠商只能位居三四位。