國外電池巨頭紛紛涌入 中國本土企業(yè)何去何從？
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
編者按：無論從汽車保有量，還是汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，中國儼然已成為全球最大的新能源汽車市場。正所謂哪里有需求，哪里就有市場，在利益的驅(qū)使下，不少國外電池供應商紛紛來到中國建廠，在國外企業(yè)優(yōu)勢非常明顯的狀況下，本土電池企業(yè)應如何應對。
前有三星、LG、松下，而今，德國博世也欲在中國投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動力電池以供應我國市場。
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/201603/287881.htm
博世動力電池技術(shù)不容小覷 國外企業(yè)紛紛涌入
說起德國博世集團，大家肯定不陌生。作為全球第一大汽車技術(shù)供應商，博世專注于精密機械及電氣工程，一直以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)的解決方案聞名于世。在動力電池技術(shù)方面，博世于2014年收購了美國加州的一家新興公司--Seeo。據(jù)了解，Seeo有著領(lǐng)先的電池技術(shù)，特別是新型的固態(tài)電池。
通過全球多個研發(fā)中心的合作，博世宣布現(xiàn)已開發(fā)出不含液體電解質(zhì)的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統(tǒng)，而且不像傳統(tǒng)的鋰電池存在起火風險。另外，博世還宣稱，將在2020年之前發(fā)售一款固態(tài)新型電動汽車電池，能使電動汽車的續(xù)航里程增加一倍，同時成本減半。
其實在博世之前，韓國的三星、LG，以及日本的松下均在中國建立動力電池基地和工廠。這三家電池巨頭進入中國市場，已經(jīng)引來了不小的恐慌，如今再來一個博世，將會對國內(nèi)電池企業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊，若技術(shù)跟不上、成本降不下來，則地位岌岌可危。
評論