特斯拉的“永久免費(fèi)”淪為空談：超級(jí)充電站要收費(fèi)？

　　由于凱賓斯基充電點(diǎn)是李佟佟住址附近為一個(gè)超充站，其收費(fèi)問題讓他一度困擾?！百I車時(shí)說得很好聽，現(xiàn)在出了問題也不給解決?！贬槍?duì)這個(gè)問題，他認(rèn)為責(zé)任全在特斯拉方面。

　　其實(shí)，特斯拉在全國(guó)還有很多個(gè)位于酒店內(nèi)的超充站。酒店方除免費(fèi)提供場(chǎng)地外，施工成本與后期的電費(fèi)，都有特斯拉方面承擔(dān)。據(jù)特斯拉人士透露，凱賓斯基酒店方面稱如果不開始收費(fèi)，則要終止充電站合作。

　　但是一旦開始收費(fèi)，也會(huì)大大削減充電車流量。合作等同于變相終止。作者認(rèn)為，如果是為了緩解擁堵的充電秩序，可以設(shè)置2小時(shí)免費(fèi)充電時(shí)間。對(duì)特斯拉ModelS來說，即便從虧電開始充，2個(gè)小時(shí)也完全可以充滿。但從一開始就收費(fèi)，這顯得非常不人性化。

　　從李佟佟的遭遇來看，特斯拉不但默許合作方收取高達(dá)20元/小時(shí)的停車費(fèi)，同時(shí)還未能給予客戶滿意的答復(fù)。這讓李佟佟非常惱怒。作者實(shí)地考察了位于浦東凱賓斯基酒店的充電站，發(fā)現(xiàn)這里的4個(gè)超級(jí)充電樁全被閑置。據(jù)保安透露，自從開始收費(fèi)后，基本沒有車來充電。李佟佟說，這要放到往日，早已排起長(zhǎng)隊(duì)。

　　其實(shí)，充電難的問題不止李一個(gè)人面臨。對(duì)于上海的車主來說，去超充充電變得越來越麻煩。

　　根據(jù)充電網(wǎng)App顯示(特斯拉官網(wǎng)服務(wù)器實(shí)在太慢)，目前上海共有9個(gè)超級(jí)充電站。其中有兩個(gè)位于G15沈海高速以西，一個(gè)在嘉定安亭、一個(gè)在青浦米格天地，離絕大多數(shù)車主的距離都很遠(yuǎn)。資源分配不合理，是超充的主要問題。

　　吳寶路、金錢豹、虹橋店三處充電站也都位于中環(huán)之外，且因?yàn)槌潆姌稊?shù)量太少，排隊(duì)的情況也時(shí)有發(fā)生。

　　然后，在閘北區(qū)金茂府充電站，也只有2個(gè)充電樁，但近期一直處于斷斷續(xù)續(xù)的維護(hù)之中，且只開放到晚上0點(diǎn)。實(shí)際上，這個(gè)充電站的距離離市區(qū)也很遠(yuǎn)。

　　最后，對(duì)于浦東的車主來說，只有3個(gè)超充站：一個(gè)位于金橋店，6個(gè)樁長(zhǎng)期排隊(duì)，非常繁忙;一個(gè)位于靠近中環(huán)的盛大天地，長(zhǎng)期被特斯拉專車司機(jī)“霸占”(因?yàn)榭拷謻|機(jī)場(chǎng));另一個(gè)，就是上文所述的位于陸家嘴的凱賓斯基酒店充電站。另，如上圖，金橋店在原先6個(gè)樁的基礎(chǔ)上，又?jǐn)U建了6個(gè)新的樁，總共12個(gè)樁。

　　對(duì)上海的近3000名車主，尤其是居住和生活在浦東的車主來說，去超充充電非常困難。但如果在目的地充電站充電，則時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7~8個(gè)小時(shí)。這顯然是無法忍受的。