揭秘樂視造車“三角戀”之FF：全方位對標特斯拉？

　　除了投產(chǎn)首款高端電動車型之外，F(xiàn)F位于內(nèi)華達州的工廠生產(chǎn)線還將成為FF的可變平臺架構(gòu)(VPA)設(shè)計，同時滿足不同車型的生產(chǎn)需求。VPA采用了和其他電動車公司截然不同的模塊化“電池排”設(shè)計，所有電池都安放在電池排上，只要增減這些電池排的數(shù)量，就能改變車型的電池容量和軸距。

　　“特斯拉研發(fā)一款產(chǎn)品用了4年時間，而我們除了Zero 1外，其他產(chǎn)品也都已經(jīng)在開發(fā)之中?！盌ag Reckhorn信心滿滿地告訴記者，目前，F(xiàn)F已經(jīng)擁有一支全球化的汽車和技術(shù)專家高管團隊，其中美國團隊人數(shù)也已突破700人，在全球其他地區(qū)的團隊突破400人。并且，在過去的一年時間內(nèi)，F(xiàn)F已向美國專利局提交了超過100個專利申請，并憑借“FF梯形逆變器”在美獲得首個專利，奠定了電動車核心技術(shù)研發(fā)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　盡管FF能否單挑特斯拉還有待時間的檢驗，然而，這些從特斯拉出走的高管團隊，確實給FF注入了值得憧憬的可能性和能量，也讓這個成立時間更為短暫的電動車企在短時間內(nèi)引起全球的關(guān)注。

　　樂視造車大幕已開啟

　　“對于FF這樣一家將要重新定義未來出行的公司而言，今天是一個重大時刻，也讓我對與FF的合作以及全球SEE計劃的實施抱有前所未有的信心?！庇H臨奠基儀式現(xiàn)場的樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長丁磊告訴記者，和FF的合作是SEE計劃的重要組成部分?！霸诩磳㈤_幕的北京車展上，F(xiàn)F和樂視的首款概念車將分別在不同的展館展出。

　　至此，樂視造車終于初具雛形。在4月13日的樂視生態(tài)共享之夜上，樂視公布了超級汽車品牌正式定名為“LeSEE”。其中，Le代表樂視，SEE代表“SEE計劃”。包含了樂視對抗霧霾污染、改善交通環(huán)境和變革汽車產(chǎn)業(yè)的渴望，同時也表明了樂視并非只是簡單的造一部電動車，而是要打造一個完整的汽車生態(tài)系統(tǒng)的理念。

　　之后的4月14日是樂視的“硬件免費日”;4月25日，LeSEE的首款概念樣車也將攜全新的名稱和Logo亮相北京車展，同時，樂視還將和一家國內(nèi)主流汽車集團宣布電商方面的重磅合作。

　　“互聯(lián)網(wǎng)造車，一定是在傳統(tǒng)造車的基礎(chǔ)上，但是，互聯(lián)網(wǎng)造車的理念從傳統(tǒng)的造車延伸到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，合作共贏就是樂視汽車生態(tài)的重要組成部分?！倍±谠诮邮苡浾卟稍L時表示，樂視之所以選擇跟阿斯頓·馬丁、FF和北汽等合作伙伴進行合作，是因為“我們的理念是公布我們的系統(tǒng)，既把我們的需求給很多合作伙伴，也把我們的電動車技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開放給整車廠，我們不是為了單純的銷售汽車，而是想改變整個社會的交通出行方式?！?/p>

　　丁磊認為，互聯(lián)網(wǎng)時代不能像傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)計劃產(chǎn)品定義完了，5年以后出產(chǎn)品，然后回收投資，這個做法在互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)不適用了，更多的是在磨合和合作中探索可行性?！安粌H我們和阿斯頓·馬丁、FF有合作，他們之間也會有合作?，F(xiàn)在在整車開發(fā)中，機械部分和生產(chǎn)部分所占的比重越來越少，可能只占到百分之三四十，而大量的就是電池部分與智能駕駛?；ヂ?lián)網(wǎng)在這個方面，正好有強大的創(chuàng)新優(yōu)勢。所以，我認為互聯(lián)網(wǎng)造車在傳統(tǒng)造車的基礎(chǔ)上，加上互聯(lián)網(wǎng)，加上生態(tài)系統(tǒng)，有它獨到的優(yōu)勢，甚至是創(chuàng)新顛覆的優(yōu)勢?！?/p>

　　盡管仍有很多質(zhì)疑，但無論你承認不承認，樂視造車的大幕已經(jīng)開啟，合作伙伴也已經(jīng)干得熱火朝天。