工業(yè)4.0背景下的德國企業(yè)創(chuàng)新之道

　　創(chuàng)新是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的必需，它消除了稀缺資源瓶頸和生產(chǎn)要素報酬遞減問題，是保持經(jīng)濟持續(xù)增長的動力和源泉。隨著研發(fā)重要性的日漸明顯，全球企業(yè)在研發(fā)投入上一年高過一年。繼2014年10月，中德發(fā)表《中德合作行動綱要》，宣布兩國將開展工業(yè)4.0合作之后，德國企業(yè)走入了更多中國人的視野，作為推動德國企業(yè)走向成功的創(chuàng)新之道成為大家都很想了解的一個話題。

　　全球研發(fā)投入在增長

　　歐盟委員會發(fā)布的《2014年全球企業(yè)研發(fā)投資排行榜》顯示，2013年全球企業(yè)研發(fā)投資額較上年增長約4.9%，遠高于凈銷售額2.7%的增幅。其中，德國大眾汽車公司(下稱“大眾汽車”)以117億歐元的投資額、23.4%的增幅連續(xù)第二年登上榜首，第二名和第三名分別是韓國三星公司和美國微軟公司，中國華為公司排在第26名。預(yù)計2014~2016年，企業(yè)研發(fā)投入將年均增長4.2%。

　　盡管2008年國際金融危機后世界經(jīng)濟持續(xù)低迷，但是世界各國都充分認(rèn)識到創(chuàng)新對于促進經(jīng)濟增長的關(guān)鍵性作用，全球范圍內(nèi)的研究與試驗發(fā)展支出仍在大幅度增長。根據(jù)聯(lián)合國教科文組織發(fā)布的《2015年科學(xué)報告：面向2030》，2007年至2013年間，全球研究與發(fā)展的國內(nèi)支出從11320億美元增加至14780億美元，增幅達31%，超過同期全球國內(nèi)生產(chǎn)總值的增速。其中，中國研發(fā)支出占全球研發(fā)支出總額的20%，超過歐盟和日本，升至全球第二，僅次于美國的28%。

　　過去幾年，全球大多數(shù)國家都已認(rèn)識到科技創(chuàng)新對推動經(jīng)濟可持續(xù)增長和國家長期發(fā)展的重要性。

　　以美國為例，2009年以來，美國先后出臺了《美國復(fù)蘇與再投資法案》《制造業(yè)促進法案》《國家先進制造戰(zhàn)略計劃》等一系列加強創(chuàng)新、促進先進制造業(yè)發(fā)展的法律和政策，在這些政策的推動下，美國制造業(yè)強勢復(fù)蘇，在云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機器人、無人駕駛汽車等一系列新興技術(shù)領(lǐng)域，展現(xiàn)出其領(lǐng)先優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)化前景。

　　2013年的漢諾威工業(yè)博覽會上，德國政府正式提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，并推出《德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略計劃實施建議》，從而迅速在全球掀起了“工業(yè)4.0”概念的熱潮，勢頭有蓋過美國的趨勢。

　　“創(chuàng)新”是德國企業(yè)繼“嚴(yán)謹(jǐn)”之后的一個標(biāo)簽。德國人始終相信一句話：真正決定企業(yè)前途命運的是研究與開發(fā)，而不是別的不能把握的客觀因素。因此，德國企業(yè)對研發(fā)投入毫不吝嗇，研發(fā)經(jīng)費約占國民生產(chǎn)總值的3%，位居世界前列。

　　“公司的成功及其長遠發(fā)展在于我們的創(chuàng)新能力。我們擁有專精于各自領(lǐng)域的員工，他們的積極性和創(chuàng)造力在將創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為企業(yè)成功的過程中扮演了關(guān)鍵角色。”西門子股份公司總裁兼首席執(zhí)行官凱颯曾表示。2015財年，西門子擁有大約3.21萬名研發(fā)人員。

　　西門子財報顯示，2016財年西門子將投入近48億歐元用于研發(fā)，這一金額與2015財年相比增加了約3億歐元。至此，西門子在研發(fā)方面的投入相較于2014財年增長近20%。所增加投入的主要部分將被用于自動化、數(shù)字化以及分布式能源系統(tǒng)領(lǐng)域的研發(fā)工作。

　　德國企業(yè)的創(chuàng)新之道

　　為了在2018年超越豐田，成為世界頭號制造商，大眾汽車十分重視在專利和創(chuàng)新上投入。從上述的《2014年全球企業(yè)研發(fā)投資排行榜》中大眾汽車連續(xù)兩年位居榜首可見一斑。

　　日前，美國媒體根據(jù)普華永道數(shù)據(jù)整理出2015年汽車行業(yè)公司研發(fā)投入排行榜，大眾汽車以153億美元獲得第1名，超過豐田和本田的研發(fā)投入總和。

　　大眾汽車前首席執(zhí)行官馬丁·文德恩曾表示，高層次的創(chuàng)新是提高駕駛性能和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　目前大眾汽車擁有46000名研發(fā)人員和超過10000名IT專家。長期以來，大眾汽車始終緊密關(guān)注新能源汽車，產(chǎn)品、生產(chǎn)、銷售數(shù)字化，社會變革等與汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展息息相關(guān)的話題。這些要素正在改變，或從某種程度上重塑汽車的角色。得益于傳感技術(shù)與移動互聯(lián)，大眾汽車集團打造了全球規(guī)模最大的聯(lián)網(wǎng)車型。此外，大眾汽車集團還擁有全球規(guī)模最大的低碳排放車型陣容。

　　值得一提的是，在眾多德國企業(yè)的研發(fā)中，西門子的研發(fā)模式別具特色。在研發(fā)上，西門子十分注重與初創(chuàng)企業(yè)的合作，推出了三種模式，與初創(chuàng)企業(yè)合作，成立初創(chuàng)企業(yè)，投資初創(chuàng)企業(yè)。