特斯拉克星？iPod之父法德爾的電動(dòng)汽車計(jì)劃

　　在這張圖表相關(guān)的一篇文章里，記者馬克·卑爾根(Mark Bergen)寫道：“如果蘋果真的要參與這場(chǎng)競(jìng)賽，它不太可能會(huì)孤軍奮戰(zhàn)，那么它會(huì)尋求誰的幫助?特斯拉在自動(dòng)駕駛方面取得了很大的進(jìn)展，戴姆勒、奧迪和寶馬亦如此。而那些不太知名的公司，包括制造商、供應(yīng)商和初創(chuàng)企業(yè)則在幕后建造那些配有自動(dòng)駕駛特征的硬件和軟件，或者白手起家打造自動(dòng)駕駛車輛。”他繼續(xù)表示好幾家公司包括博世和德國(guó)Continental已經(jīng)在為谷歌和特斯拉等公司提供部件，而其它公司則涉及智能儀表盤設(shè)計(jì)，例如高通。圖表中還提到的公司包括市場(chǎng)領(lǐng)先的激光雷達(dá)公司美國(guó)的Velodyne。它的高級(jí)傳感器已經(jīng)被貨車公司使用，此外它還提供8000美元的更小的Puck設(shè)備。位于硅谷的Atieva公司目前正在設(shè)計(jì)和打造屬于自己的電車，它正在招募100多名工程師和設(shè)計(jì)師。

　　今年五月，芯片制造商高通宣布與戴姆勒確定戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這包括研發(fā)高通Halo電動(dòng)車無線充電(Wireless Electric Vehicle Charging, WEVC)技術(shù)，這種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)利用動(dòng)力學(xué)功率點(diǎn)進(jìn)行再充電。一旦成功，蘋果將可以利用這些在充電領(lǐng)域取得的突破性進(jìn)展。

　　同時(shí)，圖表中還提到的另一家公司便是初創(chuàng)企業(yè)Zoox。由計(jì)算機(jī)科學(xué)家杰西·萊文森(Jesse Levinson)聯(lián)合創(chuàng)立的Zoox旨在從零開始打造一輛自動(dòng)駕駛汽車。今年初一輛裝配有照相機(jī)和傳感器的原型車輛曝光后，有關(guān)蘋果汽車的傳聞再次甚囂塵上。一名行業(yè)專家表示蘋果可能已經(jīng)有一輛準(zhǔn)備2020年上市的電車，自那時(shí)起，很多設(shè)計(jì)師發(fā)布了對(duì)這款電車的設(shè)想的概念設(shè)計(jì)圖。

　　今年五月，芯片制造商高通宣布與戴姆勒確定戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這包括研發(fā)高通Halo電動(dòng)車無線充電(Wireless Electric Vehicle Charging, WEVC)技術(shù)，這種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)利用動(dòng)力學(xué)功率點(diǎn)進(jìn)行再充電。一旦成功，蘋果將可以利用這些在充電領(lǐng)域取得的突破性進(jìn)展。

　　同時(shí)，圖表中還提到的另一家公司便是初創(chuàng)企業(yè)Zoox。由計(jì)算機(jī)科學(xué)家杰西·萊文森(Jesse Levinson)聯(lián)合創(chuàng)立的Zoox旨在從零開始打造一輛自動(dòng)駕駛汽車。今年初一輛裝配有照相機(jī)和傳感器的原型車輛曝光后，有關(guān)蘋果汽車的傳聞再次甚囂塵上。一名行業(yè)專家表示蘋果可能已經(jīng)有一輛準(zhǔn)備2020年上市的電車，自那時(shí)起，很多設(shè)計(jì)師發(fā)布了對(duì)這款電車的設(shè)想的概念設(shè)計(jì)圖。

　　據(jù)彭博社的蒂姆·希金斯(Tim Higgins)表示，汽車制造商“一般會(huì)花費(fèi)五至十年研發(fā)一款汽車，”2020年的時(shí)間線似乎強(qiáng)調(diào)了蘋果野心勃勃，或可能為與特斯拉和通用爭(zhēng)奪客戶的電車之戰(zhàn)做準(zhǔn)備，這兩家公司都計(jì)劃在2017年發(fā)布一款四萬美元的電車，后者一次充電就可以行駛至少320千米。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)并未感到威脅。他近期在德國(guó)新聞媒體Handelsblatt 的一次采訪中表示蘋果是“特斯拉的墳?zāi)?rdquo;。他補(bǔ)充表示汽車遠(yuǎn)比手機(jī)和蘋果手表復(fù)雜的多，他對(duì)面臨的競(jìng)爭(zhēng)并不擔(dān)憂。