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再砸錢!賈躍亭為樂視超級汽車真拼了

作者: 時間:2016-06-02 來源:第一電動網(wǎng) 收藏
編者按:樂視一年多前進軍汽車行業(yè),當大家從質(zhì)疑樂視發(fā)布會和PPT造車,到親眼目睹LeSEE概念車、體驗樂視車聯(lián)網(wǎng)、乘坐易到專車、租用零派樂享電動車、看到FF美國工廠動工,做的倒是挺多的....

  自Le SEE概念車4月20日首次亮相至今一個多月來,一直沒有脫離輿論的風口。日前,據(jù)媒體獲取的一份資料顯示,截至目前,汽車共投入近3.5億美元,全部為樂視控股創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭個人的投入,他以消除霧霾、改善人力生存環(huán)境為使命,全力構(gòu)建樂視汽車生態(tài),個人已經(jīng)投入近10億美元。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201606/292116.htm

  雖然賈躍亭屢次躋身各大中國富豪榜,但甘愿犧牲個人利益,為公司發(fā)展持續(xù)投入如此巨額資金,放眼全球任何一個富豪,都是一件非常困難的事情。據(jù)了解,從2013年賈躍亭就開始思考如何進入汽車產(chǎn)業(yè),樂視的模式從一開始就沒有局限在僅僅制造汽車,而是要打造完整的互聯(lián)網(wǎng)電動智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)。2014年,賈躍亭親自赴美考察數(shù)月,正式啟動汽車生態(tài)布局,也開始以個人資金投入到相關業(yè)務中。2014年12月正式宣布SEE計劃,樂視開始了其在造車路上的“蒙眼狂奔”之旅。

  賈躍亭以互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式全力構(gòu)建的共享交通出行生態(tài)系統(tǒng),以互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車為核心,同時布局了充電電樁、易到用車、車聯(lián)網(wǎng)、零派樂享等全產(chǎn)業(yè)鏈。為搭建完整汽車生態(tài)開放閉環(huán)系統(tǒng),賈躍亭個人目前投入已經(jīng)近10億美元。

  在420發(fā)布會上,看著緩緩駛來的LeSEE概念車,賈躍亭一度哽咽,“沒人比我更了解她背后所經(jīng)歷的坎坷、風波甚至磨難。在很多質(zhì)疑、不解和嘲笑當中,今天,她還是來了!”這個畫面讓人難忘,也將定格在全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史上。而賈躍亭為樂視的造車夢想,付出了多少,背負了多少,其實遠遠超越人們的想象。

  賈躍亭個人砸下10億美金 樂視越來越靠譜了

  從2014年底樂視宣布SEE計劃正式殺入汽車領域之后,資金問題就是業(yè)界質(zhì)疑和嘲諷的重點。重資產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車行業(yè)需要大資本、長周期的持續(xù)投入,而互聯(lián)網(wǎng)公司樂視輕資產(chǎn)的模式如何能夠承受。

  面對爭議,賈躍亭曾公開表示了破釜沉舟的決心:“即使把上市公司拖垮,我也要義無反顧?!贝藭r,我們看到了賈躍亭偏執(zhí)的一面。

  隨后一年多時間內(nèi),樂視與北汽和阿斯頓·馬丁合作;戰(zhàn)略投資充電樁公司;控股易到用車;樂視和美國初創(chuàng)電動車公司FF達成戰(zhàn)略合作,聯(lián)手打造的FF首款概念電動車FFZERO1,F(xiàn)F北拉斯維加斯工廠正式奠基……令人震驚的速度和大手筆的布局,向業(yè)界證明了樂視進入汽車產(chǎn)業(yè)是玩真的!

  原上汽集團副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊,上汽大眾總經(jīng)理,上汽集團副總裁張海亮,原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇等等行業(yè)大咖陸續(xù)加盟樂視,讓人們看到樂視造車越來越靠譜了。但是,樂視汽車生態(tài)全球同步推進,動輒千萬甚至數(shù)億美元的并購,巨額資金來源仍然是個謎。直到如今答案終于浮出水面,推動樂視超級汽車這個巨無霸飛速狂奔的資本血液,竟然主要來自賈躍亭個人投資的近10億美元,這還不包括實行全員持股計劃,賈躍亭送給團隊的超高股權份額。

  近幾年,隨著樂視生態(tài)的全球化,以及旗下上市公司樂視網(wǎng)的市值暴漲,賈躍亭成為了各大富豪榜的??停莻€人持續(xù)拿出如此巨額的資金,投入到公司業(yè)務發(fā)展中,而且是投資周期漫長的汽車行業(yè),短期根本看不到收益,未來也面臨著不確定性。了解內(nèi)情的業(yè)界人士都認為,賈躍亭為樂視超級汽車真的拼了!

  賈躍亭接受采訪時曾說,自己從來都不關心個人財富?!捌鋵嵨业纳睿蠹夷芸闯鰜?,我住在一個很普通的公寓樓,十年前買的?!痹跇芬暪緝?nèi)部,賈躍亭是典型的工作狂,沒有休息日,開會到凌晨都是常態(tài)。而觸發(fā)他投入汽車領域的重要一點,也與他生活在北京,對霧霾危害的親身體驗有關。

  長期觀察樂視汽車的人士表示,賈躍亭投入如此巨資,說明他對于這個項目的未來非??春?。很多業(yè)內(nèi)人士看到的風險,在他前瞻性的遠見下,卻有極大的把握。而砸10億美元義無反顧的投向汽車領域,可以看出賈躍亭是個理想主義者,對變革傳統(tǒng)行業(yè)、改變生存環(huán)境懷著一顆赤子之心。

  資本爭相追隨 賈躍亭接棒樂視汽車傳首輪融資超50億元

  相較于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)百億的投資而言,賈躍亭個人的10億美元投入,顯然不能滿足長期的資本需求。而資本市場的投資獵手們,一直緊盯并等待著樂視超級汽車融資窗口的開啟。

  5月21日,有媒體透露,樂視超級汽車首輪融資已經(jīng)完成,融資金額超過50億元,參與投資的包括產(chǎn)業(yè)資本、知名投資機構(gòu)、保險和基金等大型金融機構(gòu)。隨后,易凱資本創(chuàng)始人王冉、多位汽車行業(yè)大V轉(zhuǎn)發(fā)評論了這條消息。如果消息屬實,樂視超級汽車將再次改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的融資紀錄。

  在全球電動汽車領域,特斯拉早已推出了量產(chǎn)車,各大傳統(tǒng)廠商也積極布局互聯(lián)網(wǎng)概念的電動汽車,而樂視超級汽車僅推出了概念車,量產(chǎn)銷售尚需時日。此時,樂視汽車融資開啟,引發(fā)了眾多知名投資機構(gòu)的激烈競爭,甚至爭搶首輪融資的份額。資本追捧的背后,是樂視互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)模式前瞻性的布局,以及一年多狂奔突進已經(jīng)獲得認可。

  可以預見,拿到超過50億元巨額資金,樂視超級汽車中短期的資金壓力徹底解除,將在全球范圍內(nèi)加大對產(chǎn)研供領域的持續(xù)投入,并圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈開展投資并購。未來,完整汽車生態(tài)開放閉環(huán)的構(gòu)建將繼續(xù)提速,變革全球汽車產(chǎn)業(yè)的步伐也將大大加快。生態(tài)開放引入產(chǎn)研合作者,資本開放贏得投資機構(gòu)力挺。在業(yè)界人士眼中,樂視造車已經(jīng)成功了一半。


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關鍵詞: 樂視 超級汽車

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