再砸錢！賈躍亭為樂視超級汽車真拼了

　　自樂視超級汽車Le SEE概念車4月20日首次亮相至今一個多月來，樂視超級汽車一直沒有脫離輿論的風口。日前，據(jù)媒體獲取的一份資料顯示，截至目前，樂視汽車共投入近3.5億美元，全部為樂視控股創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭個人的投入，他以消除霧霾、改善人力生存環(huán)境為使命，全力構(gòu)建樂視汽車生態(tài)，個人已經(jīng)投入近10億美元。

　　雖然賈躍亭屢次躋身各大中國富豪榜，但甘愿犧牲個人利益，為公司發(fā)展持續(xù)投入如此巨額資金，放眼全球任何一個富豪，都是一件非常困難的事情。據(jù)了解，從2013年賈躍亭就開始思考如何進入汽車產(chǎn)業(yè)，樂視的模式從一開始就沒有局限在僅僅制造汽車，而是要打造完整的互聯(lián)網(wǎng)電動智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)。2014年，賈躍亭親自赴美考察數(shù)月，正式啟動汽車生態(tài)布局，也開始以個人資金投入到相關業(yè)務中。2014年12月正式宣布SEE計劃，樂視開始了其在造車路上的“蒙眼狂奔”之旅。

　　賈躍亭以互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式全力構(gòu)建的共享交通出行生態(tài)系統(tǒng)，以互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車為核心，同時布局了充電電樁、易到用車、車聯(lián)網(wǎng)、零派樂享等全產(chǎn)業(yè)鏈。為搭建完整汽車生態(tài)開放閉環(huán)系統(tǒng)，賈躍亭個人目前投入已經(jīng)近10億美元。

　　在420發(fā)布會上，看著緩緩駛來的LeSEE概念車，賈躍亭一度哽咽，“沒人比我更了解她背后所經(jīng)歷的坎坷、風波甚至磨難。在很多質(zhì)疑、不解和嘲笑當中，今天，她還是來了!”這個畫面讓人難忘，也將定格在全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史上。而賈躍亭為樂視的造車夢想，付出了多少，背負了多少，其實遠遠超越人們的想象。

　　賈躍亭個人砸下10億美金 樂視超級汽車越來越靠譜了

　　從2014年底樂視宣布SEE計劃正式殺入汽車領域之后，資金問題就是業(yè)界質(zhì)疑和嘲諷的重點。重資產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車行業(yè)需要大資本、長周期的持續(xù)投入，而互聯(lián)網(wǎng)公司樂視輕資產(chǎn)的模式如何能夠承受。

　　面對爭議，賈躍亭曾公開表示了破釜沉舟的決心：“即使把上市公司拖垮，我也要義無反顧?！贝藭r，我們看到了賈躍亭偏執(zhí)的一面。

　　隨后一年多時間內(nèi)，樂視與北汽和阿斯頓·馬丁合作;戰(zhàn)略投資充電樁公司;控股易到用車;樂視和美國初創(chuàng)電動車公司FF達成戰(zhàn)略合作，聯(lián)手打造的FF首款概念電動車FFZERO1，F(xiàn)F北拉斯維加斯工廠正式奠基……令人震驚的速度和大手筆的布局，向業(yè)界證明了樂視進入汽車產(chǎn)業(yè)是玩真的!

　　原上汽集團副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊，上汽大眾總經(jīng)理，上汽集團副總裁張海亮，原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇等等行業(yè)大咖陸續(xù)加盟樂視，讓人們看到樂視造車越來越靠譜了。但是，樂視汽車生態(tài)全球同步推進，動輒千萬甚至數(shù)億美元的并購，巨額資金來源仍然是個謎。直到如今答案終于浮出水面，推動樂視超級汽車這個巨無霸飛速狂奔的資本血液，竟然主要來自賈躍亭個人投資的近10億美元，這還不包括實行全員持股計劃，賈躍亭送給團隊的超高股權份額。

　　近幾年，隨著樂視生態(tài)的全球化，以及旗下上市公司樂視網(wǎng)的市值暴漲，賈躍亭成為了各大富豪榜的?？停莻€人持續(xù)拿出如此巨額的資金，投入到公司業(yè)務發(fā)展中，而且是投資周期漫長的汽車行業(yè)，短期根本看不到收益，未來也面臨著不確定性。了解內(nèi)情的業(yè)界人士都認為，賈躍亭為樂視超級汽車真的拼了!

　　賈躍亭接受采訪時曾說，自己從來都不關心個人財富?！捌鋵嵨业纳睿蠹夷芸闯鰜?，我住在一個很普通的公寓樓，十年前買的?！痹跇芬暪緝?nèi)部，賈躍亭是典型的工作狂，沒有休息日，開會到凌晨都是常態(tài)。而觸發(fā)他投入汽車領域的重要一點，也與他生活在北京，對霧霾危害的親身體驗有關。

　　長期觀察樂視汽車的人士表示，賈躍亭投入如此巨資，說明他對于這個項目的未來非?？春?。很多業(yè)內(nèi)人士看到的風險，在他前瞻性的遠見下，卻有極大的把握。而砸10億美元義無反顧的投向汽車領域，可以看出賈躍亭是個理想主義者，對變革傳統(tǒng)行業(yè)、改變生存環(huán)境懷著一顆赤子之心。

　　資本爭相追隨 賈躍亭接棒樂視汽車傳首輪融資超50億元

　　相較于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)百億的投資而言，賈躍亭個人的10億美元投入，顯然不能滿足長期的資本需求。而資本市場的投資獵手們，一直緊盯并等待著樂視超級汽車融資窗口的開啟。

　　5月21日，有媒體透露，樂視超級汽車首輪融資已經(jīng)完成，融資金額超過50億元，參與投資的包括產(chǎn)業(yè)資本、知名投資機構(gòu)、保險和基金等大型金融機構(gòu)。隨后，易凱資本創(chuàng)始人王冉、多位汽車行業(yè)大V轉(zhuǎn)發(fā)評論了這條消息。如果消息屬實，樂視超級汽車將再次改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的融資紀錄。

　　在全球電動汽車領域，特斯拉早已推出了量產(chǎn)車，各大傳統(tǒng)廠商也積極布局互聯(lián)網(wǎng)概念的電動汽車，而樂視超級汽車僅推出了概念車，量產(chǎn)銷售尚需時日。此時，樂視汽車融資開啟，引發(fā)了眾多知名投資機構(gòu)的激烈競爭，甚至爭搶首輪融資的份額。資本追捧的背后，是樂視互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)模式前瞻性的布局，以及一年多狂奔突進已經(jīng)獲得認可。

　　可以預見，拿到超過50億元巨額資金，樂視超級汽車中短期的資金壓力徹底解除，將在全球范圍內(nèi)加大對產(chǎn)研供領域的持續(xù)投入，并圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈開展投資并購。未來，完整汽車生態(tài)開放閉環(huán)的構(gòu)建將繼續(xù)提速，變革全球汽車產(chǎn)業(yè)的步伐也將大大加快。生態(tài)開放引入產(chǎn)研合作者，資本開放贏得投資機構(gòu)力挺。在業(yè)界人士眼中，樂視造車已經(jīng)成功了一半。