電子擋桿真的是"殺人兇手"嗎

　　4月22日，F(xiàn)CA(菲亞特克萊斯勒集團)宣布在全球范圍內(nèi)召回Jeep大切諾基等配置ZF 8AT自動變速箱并使用電子擋桿的車型，原因是駕駛者無法根據(jù)變速桿位置來辨別汽車是否停好，只能通過指示燈來判斷。電子擋桿真的那么危險?吳佩頻道準備用一篇技術(shù)流的文字為你解答。

　　FCA宣布全球召回 110 萬輛轎車和SUV，原因是，像大切諾基上的電子擋桿，在掛上P、R、N、D擋后，擋桿都會自動回到初次位置，只能依靠擋桿上的指示燈來確認。雖然，當擋位不在P的時候，打開車門，車輛會發(fā)出警告聲音，并且儀表盤會產(chǎn)生提示，但一些駕駛員仍然沒理會，直接下了車，最后造成了悲劇的發(fā)生。

　　目前為止，美國國家公路交通安全管理局已收到投訴，疑似該原因造成了車主大大小小的損失686起，其中包括266起車禍，導致68人受傷。其中，召回的車型包括，12-14年生產(chǎn)的道奇戰(zhàn)馬和克萊斯勒300C，以及14、15款的Jeep大切諾基，單單美國市場就涉及81萬輛。

　　FCA召回后，給出的解決方法是，重新寫入變速箱程序，當擋桿位置不在P擋時，車門打開，ECU將自動阻止車輛移動，而且，在新推出的車型上，如我上星期首試的2016款大切諾基，都換回了傳統(tǒng)的機械式擋桿。

　　在6月19日，《星際迷航》系列的男主角——安東·尤金在自己的家門口，由于大切發(fā)生了溜車，把他壓到了保安閘門上，意外身亡，年僅27歲。雖然死因沒有最終確定，但這則意外依然引發(fā)大家對電子擋桿的安全隱患抱有顧慮……既然如此，我們就來好好說說這個配置。

　　寶馬帶起的風潮

　　在現(xiàn)今汽車內(nèi)飾的設計上，越來越講究細節(jié)的美觀，奢華感、科技感、時尚感的塑造，取決于各大廠商對內(nèi)飾細節(jié)的拿捏程度。從內(nèi)飾設計的角度來看，設計自由度高的電子擋桿能被設計的小巧玲瓏，科技時尚，同時又能解放傳統(tǒng)機械擋桿固定的位置，隨意安放到想要的地方，令駕駛員容易操作并賞心悅目。

　　最早使用電子擋桿的車型，就要數(shù)到班戈時代的E65/E66寶馬7系了，當時采用懷擋設計的形式，但是并沒有作為一個大賣點來進行宣傳。

　　到了E70寶馬X5后，被車迷們稱為“大雞腿”的電子式換擋桿被正式推廣，作為寶馬的一項新技術(shù)，這個“大雞腿”已經(jīng)能在寶馬的所有車型(前驅(qū)車型除外)上看見，電子式換擋桿作為一個豪華、科技的配置，省去了傳統(tǒng)的換擋機構(gòu)，的確為我們提供了更簡便的操作方式。