電子擋桿真的是"殺人兇手"嗎

　　4月22日，F(xiàn)CA(菲亞特克萊斯勒集團(tuán))宣布在全球范圍內(nèi)召回Jeep大切諾基等配置ZF 8AT自動(dòng)變速箱并使用電子擋桿的車型，原因是駕駛者無(wú)法根據(jù)變速桿位置來(lái)辨別汽車是否停好，只能通過(guò)指示燈來(lái)判斷。電子擋桿真的那么危險(xiǎn)?吳佩頻道準(zhǔn)備用一篇技術(shù)流的文字為你解答。

　　FCA宣布全球召回 110 萬(wàn)輛轎車和SUV，原因是，像大切諾基上的電子擋桿，在掛上P、R、N、D擋后，擋桿都會(huì)自動(dòng)回到初次位置，只能依靠擋桿上的指示燈來(lái)確認(rèn)。雖然，當(dāng)擋位不在P的時(shí)候，打開(kāi)車門，車輛會(huì)發(fā)出警告聲音，并且儀表盤會(huì)產(chǎn)生提示，但一些駕駛員仍然沒(méi)理會(huì)，直接下了車，最后造成了悲劇的發(fā)生。

　　目前為止，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局已收到投訴，疑似該原因造成了車主大大小小的損失686起，其中包括266起車禍，導(dǎo)致68人受傷。其中，召回的車型包括，12-14年生產(chǎn)的道奇戰(zhàn)馬和克萊斯勒300C，以及14、15款的Jeep大切諾基，單單美國(guó)市場(chǎng)就涉及81萬(wàn)輛。

　　FCA召回后，給出的解決方法是，重新寫(xiě)入變速箱程序，當(dāng)擋桿位置不在P擋時(shí)，車門打開(kāi)，ECU將自動(dòng)阻止車輛移動(dòng)，而且，在新推出的車型上，如我上星期首試的2016款大切諾基，都換回了傳統(tǒng)的機(jī)械式擋桿。

　　在6月19日，《星際迷航》系列的男主角——安東·尤金在自己的家門口，由于大切發(fā)生了溜車，把他壓到了保安閘門上，意外身亡，年僅27歲。雖然死因沒(méi)有最終確定，但這則意外依然引發(fā)大家對(duì)電子擋桿的安全隱患抱有顧慮……既然如此，我們就來(lái)好好說(shuō)說(shuō)這個(gè)配置。

　　寶馬帶起的風(fēng)潮

　　在現(xiàn)今汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，越來(lái)越講究細(xì)節(jié)的美觀，奢華感、科技感、時(shí)尚感的塑造，取決于各大廠商對(duì)內(nèi)飾細(xì)節(jié)的拿捏程度。從內(nèi)飾設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，設(shè)計(jì)自由度高的電子擋桿能被設(shè)計(jì)的小巧玲瓏，科技時(shí)尚，同時(shí)又能解放傳統(tǒng)機(jī)械擋桿固定的位置，隨意安放到想要的地方，令駕駛員容易操作并賞心悅目。

　　最早使用電子擋桿的車型，就要數(shù)到班戈時(shí)代的E65/E66寶馬7系了，當(dāng)時(shí)采用懷擋設(shè)計(jì)的形式，但是并沒(méi)有作為一個(gè)大賣點(diǎn)來(lái)進(jìn)行宣傳。

　　到了E70寶馬X5后，被車迷們稱為“大雞腿”的電子式換擋桿被正式推廣，作為寶馬的一項(xiàng)新技術(shù)，這個(gè)“大雞腿”已經(jīng)能在寶馬的所有車型(前驅(qū)車型除外)上看見(jiàn)，電子式換擋桿作為一個(gè)豪華、科技的配置，省去了傳統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)，的確為我們提供了更簡(jiǎn)便的操作方式。