看特斯拉在中國三年是如何“接地氣”

　　但是當(dāng)年的銷售情況卻跟他預(yù)期的相差甚遠(yuǎn)。當(dāng)時(shí)任職中國區(qū)總裁的是在傳統(tǒng)豪車行業(yè)有著豐富經(jīng)驗(yàn)的前賓利中國總經(jīng)理鄭順景，中國的市場鋪開的非常有限。隨后在蘋果有多年工作經(jīng)驗(yàn)的吳碧瑄接替了其在中國的工作。然而就在2014年8月份，特斯拉在某媒體刊登了一篇極其煽情的招聘文章，聲稱要在中國大量招聘那些“從未存在過的人”后，同年年底，特斯拉就傳出中國裁員三分之一的消息，其后迅速被證實(shí)，當(dāng)時(shí)的中國區(qū)總裁吳碧瑄也火速宣布“離職”。具體的原因，當(dāng)時(shí)分析，最大的方面在于其在入職后由于售后和客戶等待情緒安撫方面，特斯拉中國車主爆發(fā)了幾次大規(guī)模不滿。

　　目前，特斯拉中國的總經(jīng)理是之前負(fù)責(zé)超級充電樁項(xiàng)目的朱曉彤。相繼經(jīng)歷了兩任中國總經(jīng)理對市場的摸索，特斯拉似乎找到側(cè)重點(diǎn)。傳統(tǒng)汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人跟特斯拉顛覆性的定位不同，而新興技術(shù)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格與中國市場上多方關(guān)系的處理又有某種程度上的違背，目前特斯拉在中國需要的似乎是更務(wù)實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)人。

　　按照特斯拉在整個(gè)全球市場的情況看，在產(chǎn)品的賣點(diǎn)方面，特斯拉是從來不缺的，畢竟作為科技發(fā)燒友心中“現(xiàn)實(shí)存在的鋼鐵俠”，馬斯克一開始帶來的就是足夠吸引人的未來性產(chǎn)品。但是前期的銷售動(dòng)力有了之后，后面的銷售需要落地的產(chǎn)品售后。而這一點(diǎn)，一直負(fù)責(zé)超級充電站項(xiàng)目并做得不錯(cuò)的朱曉彤自然是最合適的人選。

　　除了一直解決中國市場在前期就顯露的各種問題，馬斯克另一邊一直在致力于跟政府的合作。按照馬斯克最初的想法，是希望在中國政府方面得到一些進(jìn)軍中國的政策傾向，但是在前幾年與政府的接觸中，財(cái)政方面的補(bǔ)貼已無可能，只得到上牌問題的解決。

　　2015年12月馬斯克再一次訪華，繼續(xù)推進(jìn)與政府的合作。而這幾年的推進(jìn)，起碼已有了一定的成效，今年公布的新一批北京市新能源車型目錄中，特斯拉車型已赫然在列。這意味著在北京、天津、深圳、廣州、上海等一些有限牌政策的城市，特斯拉則享有免搖號、免牌照費(fèi)以及不受限行的各種"特權(quán)"。

　　加強(qiáng)渠道建設(shè)：18個(gè)體驗(yàn)店 7個(gè)城市

　　美國市場石油價(jià)格相對并不高，況且由于續(xù)航里程等問題，大部分的中產(chǎn)階級短期并不會將已買的燃油汽車置換為電動(dòng)汽車，特斯拉雖然吸引了很多科技發(fā)燒友的追捧，但是長久看銷量并不會有什么爆點(diǎn)。而中國，很多家庭才剛剛開始考慮購入的第一輛車，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展背后是消費(fèi)能力的普遍增長。無數(shù)的歐美新型企業(yè)都在中國找到了發(fā)展的突破口，而被稱為汽車界“蘋果”的特斯拉當(dāng)然信心滿滿。

　　由于在未步入中國之前，特斯拉前期的渲染積累，剛進(jìn)入中國的特斯拉確實(shí)收獲了大批量訂單。但是后期卻迎來了一大波的吐槽，朱曉彤在15年接受采訪時(shí)，曾稱這個(gè)階段是“成長的煩惱”。由于特斯拉“直營”的模式，2013年底僅有的一家體驗(yàn)店完全滿足不了訂單和售后的需要。整個(gè)中國市場的需求只有一家店鋪?zhàn)鳛橥黄瓶冢_實(shí)會存在大量無法解決的問題。為此，在朱曉彤接任后，其多次公開表示將大規(guī)模在中國建設(shè)體驗(yàn)店以及服務(wù)中心。

　　具體的鋪開范圍由北京上海深圳逐漸延續(xù)至其波及的周邊地區(qū)。目前特斯拉在中國已有18個(gè)體驗(yàn)店，而整個(gè)亞太地區(qū)的數(shù)量是值得注意的是，除了北京、上海、廣州、深圳、杭州，特斯拉也已在成都、西安設(shè)立體驗(yàn)店，可以窺見特斯拉對中國市場的野心絕不僅限于沿海地區(qū)，進(jìn)軍內(nèi)陸，乃至遍布全國才是它要做的。

　　今年4月1日，特斯拉正式發(fā)布其全球的第三個(gè)車型MODEL3，售價(jià)3.5萬美元(約合人民幣22.77萬元)，2017年年底交付。中國官網(wǎng)同步接受預(yù)定，定金為8000元人民幣。據(jù)了解MODEL3開放預(yù)定的24小時(shí)內(nèi)，訂單就達(dá)到1.15萬輛。

　　由于MODEL 3給特斯拉帶來的銷量暴增，其擬在華建廠的消息頻繁傳出，但是特斯拉方面透露在中國建廠仍處于以調(diào)研為主的前期階段，并沒有和任何企業(yè)簽署備忘錄?；叵肫?015年8月份朱曉彤曾表示的特斯拉三年后將實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，目前已過去三分之一時(shí)間，兩年后的答卷是否能完成，似乎還有很多路要走。