無人車研發(fā)現(xiàn)狀：科技公司搶手 合作成常態(tài)

　　根據(jù)外媒報道，蓋世汽車整理了傳統(tǒng)車企、零部件供應商、具有領先地位的科技公司以及初創(chuàng)公司在先進駕駛員輔助系統(tǒng)及自動駕駛車方面的合作及交易。

　　在統(tǒng)計的數(shù)據(jù)中，雖然一些品牌歸屬于集團，但由于其擁有獨立的自動駕駛研發(fā)項目，因此將被單獨列出。

　　從中可發(fā)現(xiàn)，要想盡快研發(fā)出自動駕駛技術，合作已成為車企、零部件供應商和科技公司的常態(tài)。汽車行業(yè)的新進入者科技公司則成為搶手的合作者，傳統(tǒng)車企或與之聯(lián)姻，或收購初創(chuàng)公司。

　蘋果“泰坦計劃”

　　蘋果“泰坦計劃”一開始只想造電動車，但隨著時間的推移，汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)蘋果是想要造自動駕駛車。據(jù)悉，該公司自動駕駛項目已從特斯拉、卡內基梅隆大學(Carnegie Mellon University)、大眾及半導體公司英偉達(Nvidia)挖來了諸多高管及工程師，現(xiàn)員工人數(shù)已達1,000多人。

　　不過由于項目負責人Steve Zadesky的離職、蘋果凍結招聘以及自動駕駛車項目前景戰(zhàn)略的不明朗，該項目在2016年遭受了重創(chuàng)。

　　而且，蘋果汽車面世的時間一推再推，此前曾表示將于2019年推出自動駕駛車，但現(xiàn)在已被推遲到2021年。較谷歌、通用、優(yōu)步等紛紛測試自動駕駛車的競爭對手，蘋果此舉或將錯失市場良機。

　奧迪已推出自動駕駛原型車

　　奧迪已基于A7打造了自動駕駛原型車RS7車型，其中包括面向消費者的測試車型。該品牌計劃在新一代旗艦車A8車型上部署“Audi Piloted Driving”技術，并推向市場。該技術可使A8在時速高達37英里的狀態(tài)下實現(xiàn)自動駕駛。

　　2016年7月底，奧迪旗下分公司SDS公司與其他汽車行業(yè)伙伴合作，聚焦自動駕駛技術。此外，奧迪與戴姆勒、寶馬等投資31億美元收購了諾基亞旗下的HERE精確導航地圖，而且近日聯(lián)合制定了互聯(lián)車傳輸、搜集傳感數(shù)據(jù)的公共標準。

　百度計劃量產自動駕駛車，實現(xiàn)自動駕駛旅游服務

　　2014年4月份，百度與寶馬達成合作協(xié)議，并于2015年底發(fā)布了半自動駕駛原型車。這兩家公司在中國高速路上測試了自動駕駛技術，一款改版寶馬3系(參配、圖片、詢價)于2015年12月繞北京行駛了18.6英里。

　　百度研發(fā)的Baidu Brain收入了高精度地圖、定位、傳感器及大數(shù)據(jù)技術。6月份，該公司CEO透露，三年內實現(xiàn)商用，五年內將量產自動駕駛車。7月份，百度與烏鎮(zhèn)旅游達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，前者向后者提供無人車旅游服務。

　　寶馬iNext電動無人車2021年亮相與英特爾Mobileye合作

　　除了與百度合作外，寶馬還積極推進自身的自動駕駛戰(zhàn)略，其自動駕駛車i8概念車在國際消費電子展(CES)亮相，正式拉開了寶馬i系列電動車子品牌推出iNEXT自動駕駛車的序幕。

　　7月1日，寶馬、Mobileye和英特爾計劃召開聯(lián)合新聞發(fā)布會，宣布結成聯(lián)盟，計劃研發(fā)量產自動駕駛車的標準化平臺，2021年前使無人車上路。