Google與Alphabet充滿血腥味的第一個(gè)夏天

　　谷歌為了建立更明確的商業(yè)構(gòu)架，實(shí)現(xiàn)更多計(jì)劃和項(xiàng)目的落地，被“并購”進(jìn)入母公司Alphabet已經(jīng)一年。然而，不論是子公司谷歌，還是母公司Alphabet在過去的幾個(gè)月的新聞中，都是滿篇的壞消息。而9月1日，谷歌成立硬件部門大佬Rick Osterloh(前摩托羅拉CEO)宣布，開發(fā)了三年引發(fā)無數(shù)期待的模塊化手機(jī)項(xiàng)目Project Ara被終止的消息一出，讓人不禁懷疑，這些被砍掉的項(xiàng)目、產(chǎn)品，究竟是谷歌與Alphabet內(nèi)部不愿公開的大規(guī)模清掃行動，還是一次次錯誤后的掙扎。

　　母公司Alphabet的內(nèi)斗

　　Fiber(谷歌光纖)被要求降低支出，裁員近半

　　8月25日，根據(jù)TheInformation的消息，母公司Alphabet給項(xiàng)目施壓，要求其削減項(xiàng)目十分之一的開支，并進(jìn)行裁員，將1000人的團(tuán)隊(duì)縮減到500人。作為谷歌曾經(jīng)最有前途的項(xiàng)目之一，計(jì)劃在5年內(nèi)達(dá)到500萬用戶，然而截止到服務(wù)推出2年后的2014年末，F(xiàn)iber僅收獲20萬用戶。同時(shí)，F(xiàn)iber的花銷驚人，在試驗(yàn)地堪薩斯城鋪設(shè)光纖的造價(jià)超過10億美金，隨著市場的開發(fā)，這樣基建成本也會跟著增加。雖然首席財(cái)務(wù)官Ruth Porat認(rèn)可Fiber的商業(yè)模式的可行性，但是總裁佩奇和布林都對項(xiàng)目的長期突破性發(fā)展和高昂的造價(jià)表示擔(dān)憂，導(dǎo)致了項(xiàng)目方向的改變。

　　Tony Fadell

　　Nest(智能家居)重組

　　財(cái)富雜志消息，2014年被谷歌收購，后成為Alphabet旗下子公司的智能家居公司Nest即將被重組，并入Google Home，成為旗下的一個(gè)部門，大量Nest工程師被調(diào)到智能家居部門。雖然消息還沒有得到證實(shí)，但是Nest的日子的確不好過。這家曾經(jīng)被普遍看好的創(chuàng)業(yè)公司被高價(jià)收購以來，不論是產(chǎn)品更新速度還是公司營收都令人大失所望。創(chuàng)始人兼CEO，iPod之父Tony Fadell更是在今年六月離職。有人認(rèn)為Fadell強(qiáng)硬的工作作風(fēng)逼走員工，與google的工作氛圍不符，有人暗指Fadell與Page內(nèi)斗不斷，最終失敗被逼退，不論哪種傳聞，Nest作為獨(dú)立公司融入Alphabet的路途都走得極不順暢。

　　自動駕駛汽車失去掌門人，面臨商業(yè)化壓力

　　8月6日，從2013年就接受自動駕駛項(xiàng)目的主管Chris Urmson在博客中宣布退出，兩名資深軟件工程師也從該項(xiàng)目退出，從自動駕駛項(xiàng)目還在卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)“不成熟”的小計(jì)劃，到近日GoogleX放出消息，自動駕駛汽車項(xiàng)目即將畢業(yè)的消息，Urmson作為該項(xiàng)目的責(zé)任擔(dān)當(dāng)已達(dá)7年之久。在一年前，Alphabet從現(xiàn)代汽車挖來Jonh Krafcik，擔(dān)任自動駕駛汽車項(xiàng)目的CEO，據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，Urmson對Krafcik的發(fā)展計(jì)劃和方向頗有不滿，甚至于Larry Page發(fā)生過爭吵。就自動駕駛汽車項(xiàng)目本身而言，除了眾多競爭者之外，從X實(shí)驗(yàn)室畢業(yè)后如何實(shí)現(xiàn)正真意義上的盈利也是一大難點(diǎn)。而Uber高調(diào)收購由Google自動汽車項(xiàng)目中出走創(chuàng)業(yè)的卡車自動駕駛公司，也讓Alphabet繃緊了弦。

　　GoogleX掌門Astro Teller