中國IC產(chǎn)業(yè)進入成長階段 培育龍頭企業(yè)正逢其時

　　培育集成電路龍頭企業(yè)正逢其時

　　魏少軍教授在最近召開的設計分會年會上指出：今年上半年全球集成電路產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)-5.8%的回調(diào)，我國集成電路產(chǎn)業(yè)上半年則維持了兩位數(shù)的高速增長，是全球產(chǎn)業(yè)不可多得的亮點。并用四句話概括：“產(chǎn)業(yè)高速增長、經(jīng)營不斷改善、產(chǎn)品有所突破、環(huán)境持續(xù)優(yōu)化”。

　　對行業(yè)的高速增長，魏少軍教授總結(jié)了幾個主要原因：一是國家政策的利好，隨著《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進實施綱要》的頒布實施，各地出臺鼓勵政策，引發(fā)新一輪設計企業(yè)的創(chuàng)業(yè)潮;二是海歸回國創(chuàng)業(yè)，帶動一批初創(chuàng)型設計企業(yè);三是海外并購的企業(yè)成功回歸后，其在各地的分支機構(gòu)也壯大了設計行業(yè)的隊伍。

　　特別引人注目的是今年的前十大設計企業(yè)平均增長率比行業(yè)平均增長率(23.5%)高出了6.5個百分點。十大設計企業(yè)的銷售總和達到700億元，占全行業(yè)銷售總和的46.11%。說明產(chǎn)業(yè)集中度有所提高，但相對于美國的接近90%和臺灣地區(qū)超過80%的集中度，我們的比例還是偏低的。所以說培育行業(yè)的龍頭企業(yè)是大有潛力的。

　　另一個特點是產(chǎn)業(yè)并購潮加速了龍頭企業(yè)培育的腳步。

　　紫光并購展訊銳迪科以及同方國芯，使得紫光一舉成為國內(nèi)舉足輕重的芯片設計企業(yè)。武岳峰資本收購芯成半導體，清芯華創(chuàng)收購豪威科技，建廣資本收購荷蘭恩智浦的射頻功率以及標準產(chǎn)品業(yè)務部門等，這些并購案例為我們培育龍頭企業(yè)的產(chǎn)業(yè)提速提供了非常好的條件和基礎。

　　國家集成電路產(chǎn)業(yè)大基金的投資落地，更是對培育我國集成電路設計的龍頭企業(yè)起到了推波助瀾的作用。大基金在成功投資紫光后，又持續(xù)投入珠海艾派克、湖南國科、北斗星通、中興微電子、硅谷數(shù)模等企業(yè)，這些企業(yè)在國家大基金的資助下，都有可能成就為未來的本土設計企業(yè)龍頭。

　　集成電路龍頭企業(yè)的培育之路探討：三駕馬車理論

　　要成就為像英特爾 、高通、英飛凌、瑞薩那樣的全球性龍頭企業(yè)，我們需要走的路還很長。

　　從資金投入到產(chǎn)品創(chuàng)新，我們都需要一步一個腳印地去奮斗。中國的半導體產(chǎn)業(yè)是后進者，還屬于“小字輩”。但是，路總是要一步一步走的，即使再艱難崎嶇，我們奮斗的決心是矢志不渝的。

　　著名產(chǎn)業(yè)評論家莫大康最近在談到“中國半導體業(yè)崛起為何如此艱辛”時的一段話很發(fā)人深?。骸爸袊雽w業(yè)的發(fā)展不可能復制別人已經(jīng)成功的經(jīng)驗，注定要立足自身努力來闖出一條新路?！?/p>

　　這條新路是什么呢?莫大康老師給出了自己的觀點：研發(fā)、兼并、合資及合作，即：“三駕馬車”理論。

　　兼并、合資合作是相對容易實現(xiàn)的，最難駕馭的是研發(fā)這駕馬車。

　　因為先進的技術是用錢買不到的，即使是合資的項目別人在技術方面也是首先要保住自己的底線的。自己研發(fā)既要承擔失敗的風險，又有保證有源源不斷的資金投入，這實在是個“前人栽樹，后人乘涼”的“功德行為”，沒有企業(yè)家胸懷的CEO誰會愿意蹚這個“渾水”呢?

　　正如莫大康所指出的，現(xiàn)階段中國半導體企業(yè)中能夠主動承擔研發(fā)責任，加以足夠重視的企業(yè)雖然有，但不普遍。絕大多數(shù)企業(yè)首先考慮的還是要“解決生存問題”。在一定程度上，研發(fā)投入比例大小與企業(yè)的先進性成“正比”。越是競爭力強的企業(yè)，研發(fā)投入會越多，將來成就為龍頭企業(yè)的可能性也越大。

　　只有當企業(yè)基于自身利益的需求而加大研發(fā)時，產(chǎn)業(yè)與企業(yè)利益之間才會形成良性的互動，企業(yè)的競爭力才會得到提高。也許到那時，一大批本土的集成電路設計企業(yè)龍頭就會大量涌現(xiàn)。