汽車電子與EMC
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發(fā)生在汽車中的EMC故事，其實可以看很多的材料，Ayhan Gunsaya在其PPTAutomotive EMC中有這張圖：
徐立高級工程師在其汽車電磁兼容技術(shù)中舉了幾個例子，其實挺符合前面這張圖的：
現(xiàn)象1(電源線傳導(dǎo)干擾)
– 某種中高檔次轎車，具有高性能ABS系統(tǒng)。樣車在一次實況測試中遇到了雨天，啟動雨刮器，在某一車速運行時，ABS突然失去了作用
– 后果,車輛損壞
現(xiàn)象2
– 國內(nèi)生產(chǎn)的某一型號微型汽車，其發(fā)電機調(diào)節(jié)器經(jīng)常出現(xiàn)易被擊穿損壞現(xiàn)象
– 經(jīng)查，當(dāng)雨刮器工作時，這種損壞現(xiàn)象就容易發(fā)生。
造成這種現(xiàn)象的主要原因是雨刮器。雨刮器驅(qū)動電機作為感性負(fù)載，在切斷電源時會產(chǎn)生反向電流并通過電源線傳輸?shù)焦╇娤到y(tǒng)中，從而在電源系統(tǒng)中產(chǎn)生干擾脈沖，一些電子部件在這種干擾脈沖條件下，不能正常工作，甚至導(dǎo)致?lián)p壞。
現(xiàn)象3 – 某種國內(nèi)開發(fā)生產(chǎn)的安全氣囊，在汽車整車裝配線上突然引爆
– 經(jīng)對該安全氣囊的電子引爆控制器進行試驗檢查，發(fā)現(xiàn)其不能承受較強的環(huán)境輻射電磁場，當(dāng)有靜電放電發(fā)生時，會有誤動作
分析結(jié)果 – 操作現(xiàn)場的工人的身體靜電引爆氣囊
以上的三個事情比較典型啦，事實上，某些空間耦合的問題更為嚴(yán)重。Mark Steffka在其演講材料Automotive EMC和Automotive EMCIntroduction and Overview中舉的這個例子則更是最為典型的例子：
以整車看，布置的位置不一樣，從外界耦合過來的電磁噪聲也并不相同。
由于有以上的一些問題，因此往往在實際測試中，根據(jù)實際的情況，往往需要按照以下的EMC測試矩陣來選定測試項目，并通過一定的限值。以下為baidu上GMW3097規(guī)范中譯本——電磁兼容性一般規(guī)范。
EMI特性
雨刮器、冷卻風(fēng)扇電機、發(fā)電機、電源分配盒、中央門鎖、電噴、車載電子模塊、直流電機、線束等
EMS特性
車載電子模塊、安全氣囊控制器、電噴、信號線纜等。
線束的問題其實比較嚴(yán)重，這是Chevy的很老的車中的線束
線束中的感性耦合和容性耦合將帶來更多的問題，設(shè)計中的不注意將導(dǎo)致更多的問題。
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