新聞中心

溫度對(duì)充電的影響

作者： 時(shí)間：2016-12-16 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 收藏
曾經(jīng)問(wèn)過(guò)美國(guó)同事一個(gè)很傻的問(wèn)題，把電動(dòng)汽車放在太陽(yáng)底下暴曬的時(shí)候充電是否會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題？回答自然是一定的，但是影響也是有的，不過(guò)并沒(méi)有數(shù)據(jù)支持。這幾天找資料的時(shí)候，非常湊巧看到了這樣的一份材料：2009-08-07_Energy Systems Engineering Summer，這是Michigan和GM一起合作的內(nèi)容包括幾個(gè)部分：

1.Plug-In Vehicle Charging Efficiency
2.Effect of Electrical Accessory Loads on Fuel Economy
3.Lithium Ion Battery Thermal Model for Hybrid Vehicles
4.Control Lessons from NiMH Batteries

第一部分的內(nèi)容主要針對(duì)的是研究充電的效率：

在從墻上的插座到給電池之中的時(shí)候，整個(gè)充電的效率是這樣估計(jì)的:



對(duì)于第一個(gè)1%而言，我是心存疑惑的。也就是說(shuō)，空載的時(shí)候220V，10A的負(fù)載上去，壓降需要小于2.2V才能達(dá)到1%的效果，以以下的接線來(lái)看，可能性較低：



6%的充電機(jī)損耗也是讓人心存疑慮的，在滿負(fù)荷+常溫下，可能是可以達(dá)到的，不過(guò)還是比較有技術(shù)含量的。

控制，可能包括所有在工作的部分損耗。
上一頁(yè) 1 2 下一頁(yè)

關(guān)鍵詞： 溫度充

評(píng)論


技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉