生命周期評(píng)價(jià)方法在汽車行業(yè)的應(yīng)用
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從20 世紀(jì)60 年代末以來(lái)， 生命周期評(píng)價(jià)(Life Cycle Assessment, LCA) 的發(fā)展可以劃分為思想啟蒙階段、學(xué)術(shù)討論階段、概念確定和標(biāo)準(zhǔn)化階段、廣泛關(guān)注與迅速發(fā)展階段這四個(gè)重要的發(fā)展階段。
四個(gè)階段
思想啟蒙階段（20 世紀(jì)60 年代末至70 年代初）： 20 世紀(jì)60 年代末，美國(guó)中西部資源研究所(MRI) 對(duì)可口可樂(lè)包裝瓶進(jìn)行了評(píng)價(jià)，定量化的對(duì)比分析塑料瓶和玻璃瓶全生命周期的資源使用和環(huán)境排放情況，這項(xiàng)研究也是生命周期評(píng)價(jià)研究開(kāi)始的標(biāo)志。此后的20 世紀(jì)70 年代初，美國(guó)工業(yè)企業(yè)、行業(yè)組織和政府對(duì)產(chǎn)品包裝開(kāi)展了一系列的分析與評(píng)價(jià)，該類研究即為資源和環(huán)境狀況分析(REPA)，由于當(dāng)時(shí)的環(huán)境問(wèn)題的核心是能源問(wèn)題，所以此時(shí)的研究大都應(yīng)用了能源分析方法進(jìn)行。
學(xué)術(shù)界討論階段（20 世紀(jì)70 年代中至80 年代末）： 隨著全球性固廢垃圾系列問(wèn)題的出現(xiàn)，REPA 也開(kāi)始著重于計(jì)算固體廢棄物產(chǎn)生量和原材料消耗量。1984 年， 瑞士聯(lián)邦“材料測(cè)試與研究實(shí)驗(yàn)室”基于健康標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估系統(tǒng)，建立了詳細(xì)的清查數(shù)據(jù)庫(kù)，并開(kāi)發(fā)了計(jì)算機(jī)軟件, 為后續(xù)的研究工作奠定了重要的基礎(chǔ)。1985 年，歐洲經(jīng)濟(jì)合作委員會(huì)(EEC) 發(fā)布了“液體食品容器指南”，該指南要求企業(yè)對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中能源消耗、資源使用和固廢排放等信息進(jìn)行全面的分析和監(jiān)測(cè)。但因?yàn)檠芯糠椒ǖ牟唤y(tǒng)一和所需數(shù)據(jù)的難以獲得，關(guān)于REPA 的研究進(jìn)展緩慢。
概念形成和標(biāo)準(zhǔn)化階段（20 世紀(jì)90 年代到20 世紀(jì)末）：隨著可持續(xù)發(fā)展概念的被逐漸接受和可持續(xù)行動(dòng)的興起，很多REPA 研究漸漸引起公眾的關(guān)注。1989 年，荷蘭的居住、規(guī)劃與環(huán)境部(VROM) 首次提出制定面向產(chǎn)品的環(huán)境政策。1990 年，國(guó)際環(huán)境毒理學(xué)與化學(xué)學(xué)會(huì)(SETAC) 主持召開(kāi)了生命周期評(píng)價(jià)國(guó)際討論會(huì)，“生命周期評(píng)價(jià)”這一概念在此次會(huì)議上被首次提出，即“對(duì)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝以和活動(dòng)相關(guān)環(huán)境影響進(jìn)行客觀的評(píng)價(jià)，辨識(shí)和量化能量和物質(zhì)利用以及由此造成的環(huán)境廢物排放。該評(píng)價(jià)過(guò)程貫穿于產(chǎn)品的全部生命周期，包含原材料的獲取、加工； 產(chǎn)品生產(chǎn)制造、運(yùn)輸和銷售；產(chǎn)品的使用、和維護(hù)；最終廢物循環(huán)和廢物處理處置”。
此后，SETAC 對(duì)生命周期評(píng)價(jià)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。1997 年，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO) 開(kāi)始頒布生命周期評(píng)價(jià)方法的標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)定生命周期評(píng)價(jià)的定義為“對(duì)一個(gè)產(chǎn)品系統(tǒng)的生命周期中輸入、輸出及其潛在環(huán)境影響的匯編和評(píng)價(jià)”。目前ISO 生命周期評(píng)價(jià)的最新版本包括 ISO14040:2006( 環(huán)境管理—生命周期評(píng)價(jià)的原則與框架 ) 和ISO14044:2006( 環(huán)境管理—生命周期評(píng)價(jià)的要求與指南)，該標(biāo)準(zhǔn)使生命周期評(píng)價(jià)的概念和技術(shù)框架得以標(biāo)準(zhǔn)化。如圖1 所示，ISO 14040 標(biāo)準(zhǔn)LCA 的技術(shù)框架包括4 個(gè)階段：目的及范圍的確定，清單分析，影響評(píng)價(jià)，以及每個(gè)階段都要開(kāi)展的結(jié)果解釋。
與此同時(shí)，世界范圍內(nèi)以生命周期為基礎(chǔ)的環(huán)境政策不斷被提出，其中包括以一些生命周期為基礎(chǔ)的碳足跡標(biāo)準(zhǔn)，如英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(BSI) 所制定的《PAS 2050—產(chǎn)品和服務(wù)生命周期溫室氣體排放評(píng)估規(guī)范》，PAS 2050 于2008 年10 月公告后即成為國(guó)際推動(dòng)碳足跡計(jì)算的主要參考依據(jù)，目前的最新版本是PAS 2050: 2011。
生命周期評(píng)價(jià)軟件
隨著生命周期評(píng)價(jià)方法的廣泛應(yīng)用，國(guó)內(nèi)外也相繼開(kāi)發(fā)了LCA 的軟件，其中既包括企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的內(nèi)部軟件，也包括相當(dāng)數(shù)量的商業(yè)軟件，目前常用的汽車生命周期評(píng)價(jià)軟件主要有國(guó)際上的GaBi，SimaPro，GREET，TEAM，以及國(guó)內(nèi)的eBalance 等，各軟件的名稱、提供者、國(guó)家、數(shù)據(jù)庫(kù)、主要特點(diǎn)和網(wǎng)址鏈接如表1 所示。
評(píng)論