3D打印技術顛覆汽車制造業(yè)
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| 3D 打印技術又稱為“快速成形技術”或“增材制造技術”，誕生于20 世紀80 年代末。主要是一種以數(shù)字模型文件為基礎，將計算機設計出來的圖形數(shù)據(jù)導入3D 打印設備，打印機內(nèi)裝有粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過電腦控制將材料疊層添加構(gòu)造三維物體，最終把計算機上的藍圖變成實物的數(shù)字化、智能化增材制造技術。 3D 打印技術需得到重視 前不久，一場別開生面的3D 打印技術展在英國倫敦舉行。展覽向人們展示了各種利用3D 打印技術打造的前沿產(chǎn)品，展現(xiàn)了這一創(chuàng)新技術在汽車、醫(yī)療、影視等諸多領域的無限潛力。 從國際層面看，3D 打印已從一個流行的概念變成了一個新興行業(yè)。美國總統(tǒng)巴拉克奧巴馬在國情咨文中提到這項新技術，并希望3D 打印成為令美國制造業(yè)重新煥發(fā)出活力的重要推動力。2010 年年初，世界首款3D 打印汽車Urbee 在美國面世，它是一款混合動力汽車，絕大多數(shù)零部件來自3D 打印，耗時2500 小時。據(jù)這款車的制造者介紹，將量產(chǎn)這款轎車，并透露該車成本為5 萬美元。
從國內(nèi)情況看，一些跨國公司也在嘗試將3D 打印技術應用于汽車制造過程之中。通用汽車中國前瞻技術科研中心已將這一技術引入，幫助開發(fā)汽車模具。據(jù)介紹，以往研發(fā)一款新車，制造一個零部件，僅開模就需要至少兩三周時間，現(xiàn)在利用3D 打印技術，制作時間縮短到一兩個小時。盡管通用汽車目前還尚未直接打印汽車，但這種前期的嘗試無疑可為未來的大規(guī)模應用積累經(jīng)驗、培養(yǎng)人才。 對我國汽車行業(yè)而言，3D 打印技術或?qū)⒁l(fā)一場革命，改變傳統(tǒng)制造模式，應該引起汽車企業(yè)的高度重視。 技術優(yōu)越性 與傳統(tǒng)制造業(yè)的“減材制造技術”相比，3D 打印技術的魅力主要在于，3D 打印技術可直接從計算機圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的零件，具有制造成本低、研制周期短、生產(chǎn)效率高等明顯優(yōu)勢。3D 打印已成為引領未來全球制造業(yè)發(fā)展趨勢的關鍵詞。 與傳統(tǒng)研發(fā)手段相比，3D 打印技術生產(chǎn)汽車零部件可快速成形，運用快速成形技術在設計早期驗證產(chǎn)品裝配可行性時，能及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設計差錯，縮短開發(fā)周期，降低研發(fā)成本，快速驗證關鍵、復雜零部件或樣機的原理及可行性，例如缸蓋、同步器開發(fā)以及橡膠、塑料類零件的單件生產(chǎn)。它無需金屬加工或任何模具，免去了模具開發(fā)、鑄造、鍛造等繁雜工序，省去試制環(huán)節(jié)中大量的人員、設備投入。
目前3D 打印設備所使用的原材料并不局限于樹脂或工程塑料，金屬材質(zhì)同樣可以進行3D 打印，快速成形。金屬材質(zhì)通過激光或電子束直接熔化金屬粉末，逐層堆積金屬，形成金屬直接成形技術。這項技術在汽車零部件領域的應用顯現(xiàn)了很大優(yōu)勢：一方面，可以直接制造復雜結(jié)構(gòu)的金屬零部件，免去了開發(fā)模具，再制造零部件的工序；另一方面，3D 打印目前的技術水平可使金屬零部件的力學性能和精度達到鍛造件的性能指標， 這樣也就保證了汽車零部件對于精度和強度的需求。 關鍵詞：
3D打印技術汽車制造
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