零事故是目標 體驗本田FUNTEC安全技術

在環(huán)保方面，F(xiàn)UNTEC包括地球夢科技、 IMA混合動力的發(fā)動機；安全方面，包括本田ACE承載式車身構造，CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、ACC主動續(xù)航、360°全景攝像頭等所有有關安全的部分；舒適性方面，F(xiàn)UNTEC有MM理念（空間最大化利用）、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)等，凡是搭載以上技術的車型，本田都稱之為搭載FUNTEC技術。

在此次的活動中，我們主要對FUNTEC的安全部分做了體驗。

● 降低行人事故轉向系統(tǒng)

行車時，車輛會自動檢測車道和行人，一旦駕駛員偏離車道有撞上行人的風險時，系統(tǒng)會自動干預車輛回歸到日常的行駛軌跡，避免與人發(fā)生碰撞。

● 減輕行人事故制動系統(tǒng)

此功能主要是應對突然竄出的行人的安全保障系統(tǒng)，其實國內在售的沃爾沃等車型上前幾年已經開始應用，本田也有類似技術，不過它目前還沒有搭載在在售車型上。

● LaneWatch盲點顯示

LaneWatch在第9代雅閣上已經應用，它的原理并不復雜，通過位于右后視鏡上的攝像頭來拍攝后方影響，轉彎和并線的時候避免因盲區(qū)而造成安全隱患。

● 360°全景影像

本田將360°全景影像也納入FUNTEC體系中，新奧德賽搭載了此技術，實現(xiàn)原理也不復雜，目前也有很多車型使用類似技術。

● 后視動態(tài)提醒功能

這屬于倒車影像的擴展功能，倒車時如果盲區(qū)內有移動的物體，車輛能夠檢測到并發(fā)出提示。

● 盲區(qū)監(jiān)測

與其他車型的盲區(qū)監(jiān)測基本沒區(qū)別，都是通過后視鏡上的圖標提示實現(xiàn)。

● 自動泊車

奧德賽搭載了自動泊車技術，技術原理與日產奇駿類似，它不具備檢測車位功能，圖上綠框的“車位”實際上固定死的，也就是說，不管有無障礙物，啟動自動泊車程序，它都會停在那里，相比德美車型的自動泊車系統(tǒng)，這是一個低成本的解決方案。

● 交通標志智能識別

這項技術將搭載在即將上市的全新思鉑睿車型上，它可以將路標投影在儀表板和抬頭顯示上，相對于前面幾項其他廠家已經在使用的技術，交通標志識別在同級車上比較少見，因為以前往往配備在奔馳S級這樣的高端車型上。

● 車道偏離預警

該功能將搭載在全新思鉑睿上，當車身偏離車道時，方向盤會以震動的形式提醒駕駛員，但不具備自動修正功能。

● 協(xié)調型自動駕駛

協(xié)調型自動駕駛是本田對未來自動駕駛的暢想，目前僅僅處于實踐階段，展示本田擁有強大的科技實力。協(xié)調型自動駕駛不光包括車輛本身的自動駕駛，而且還需要車與車之間實現(xiàn)聯(lián)網通訊，目前德系廠商也有相似的規(guī)劃。

協(xié)調型自動駕駛只是一個演示，用來展示本田對未來自動駕駛的想法，當然，在目前的條件來看，道路還很遠，但其中的有些技術可以提前量產應用，比如使用車輛本身攝像頭和雷達探測的功能。

● 總結

盡管今天展示內容的并不新鮮，或者說在其他車型上也能見到，但廠商通過一天的體驗活動告訴大家，其實本田同樣不缺乏這些科技研發(fā)實力。本田似乎一向比較低調，對自己的科技類配置宣傳并不多，另外，它在國內普及科技配置方面遠遠沒有德系廠商積極，大眾邁騰、福特蒙迪歐、別克君越等高配車型科技化配置已經很豐富，本田仍然沒有對國內市場徹底放得開。不過，隨著像新奧德賽、新思鉑睿的相繼投放，科技類配置也越來越多。

本田的目標是創(chuàng)造“零事故”社會，除了車輛自身安全技術之外，正確了解車輛安全性也非常必要，比如如何安全駕駛汽車，碰撞后車輛怎樣才算安全，今年是本田在日本安全駕駛普及活動的第43年，除日本之外，本田在世界上36個國家也開展相關安全活動。在國內，消費者對安全的認知相對淺顯，比如以關門聲音、鋼板厚度論安全，還有是想當然的認為日系車就不安全，改變國人主觀認知可能是在技術之外最頭疼的事情，其實相信科學試驗應該是最簡單也是最靠譜的事情。