零事故是目標(biāo) 體驗(yàn)本田FUNTEC安全技術(shù)

在環(huán)保方面，F(xiàn)UNTEC包括地球夢(mèng)科技、 IMA混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)；安全方面，包括本田ACE承載式車身構(gòu)造，CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、ACC主動(dòng)續(xù)航、360°全景攝像頭等所有有關(guān)安全的部分；舒適性方面，F(xiàn)UNTEC有MM理念（空間最大化利用）、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)等，凡是搭載以上技術(shù)的車型，本田都稱之為搭載FUNTEC技術(shù)。

在此次的活動(dòng)中，我們主要對(duì)FUNTEC的安全部分做了體驗(yàn)。

● 降低行人事故轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

行車時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車道和行人，一旦駕駛員偏離車道有撞上行人的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)干預(yù)車輛回歸到日常的行駛軌跡，避免與人發(fā)生碰撞。

● 減輕行人事故制動(dòng)系統(tǒng)

此功能主要是應(yīng)對(duì)突然竄出的行人的安全保障系統(tǒng)，其實(shí)國(guó)內(nèi)在售的沃爾沃等車型上前幾年已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用，本田也有類似技術(shù)，不過(guò)它目前還沒(méi)有搭載在在售車型上。

● LaneWatch盲點(diǎn)顯示

LaneWatch在第9代雅閣上已經(jīng)應(yīng)用，它的原理并不復(fù)雜，通過(guò)位于右后視鏡上的攝像頭來(lái)拍攝后方影響，轉(zhuǎn)彎和并線的時(shí)候避免因盲區(qū)而造成安全隱患。

● 360°全景影像

本田將360°全景影像也納入FUNTEC體系中，新奧德賽搭載了此技術(shù)，實(shí)現(xiàn)原理也不復(fù)雜，目前也有很多車型使用類似技術(shù)。

● 后視動(dòng)態(tài)提醒功能

這屬于倒車影像的擴(kuò)展功能，倒車時(shí)如果盲區(qū)內(nèi)有移動(dòng)的物體，車輛能夠檢測(cè)到并發(fā)出提示。

● 盲區(qū)監(jiān)測(cè)

與其他車型的盲區(qū)監(jiān)測(cè)基本沒(méi)區(qū)別，都是通過(guò)后視鏡上的圖標(biāo)提示實(shí)現(xiàn)。

● 自動(dòng)泊車

奧德賽搭載了自動(dòng)泊車技術(shù)，技術(shù)原理與日產(chǎn)奇駿類似，它不具備檢測(cè)車位功能，圖上綠框的“車位”實(shí)際上固定死的，也就是說(shuō)，不管有無(wú)障礙物，啟動(dòng)自動(dòng)泊車程序，它都會(huì)停在那里，相比德美車型的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這是一個(gè)低成本的解決方案。

● 交通標(biāo)志智能識(shí)別

這項(xiàng)技術(shù)將搭載在即將上市的全新思鉑睿車型上，它可以將路標(biāo)投影在儀表板和抬頭顯示上，相對(duì)于前面幾項(xiàng)其他廠家已經(jīng)在使用的技術(shù)，交通標(biāo)志識(shí)別在同級(jí)車上比較少見(jiàn)，因?yàn)橐郧巴鋫湓诒捡YS級(jí)這樣的高端車型上。

● 車道偏離預(yù)警

該功能將搭載在全新思鉑睿上，當(dāng)車身偏離車道時(shí)，方向盤會(huì)以震動(dòng)的形式提醒駕駛員，但不具備自動(dòng)修正功能。

● 協(xié)調(diào)型自動(dòng)駕駛

協(xié)調(diào)型自動(dòng)駕駛是本田對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛的暢想，目前僅僅處于實(shí)踐階段，展示本田擁有強(qiáng)大的科技實(shí)力。協(xié)調(diào)型自動(dòng)駕駛不光包括車輛本身的自動(dòng)駕駛，而且還需要車與車之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)通訊，目前德系廠商也有相似的規(guī)劃。

協(xié)調(diào)型自動(dòng)駕駛只是一個(gè)演示，用來(lái)展示本田對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛的想法，當(dāng)然，在目前的條件來(lái)看，道路還很遠(yuǎn)，但其中的有些技術(shù)可以提前量產(chǎn)應(yīng)用，比如使用車輛本身攝像頭和雷達(dá)探測(cè)的功能。

● 總結(jié)

盡管今天展示內(nèi)容的并不新鮮，或者說(shuō)在其他車型上也能見(jiàn)到，但廠商通過(guò)一天的體驗(yàn)活動(dòng)告訴大家，其實(shí)本田同樣不缺乏這些科技研發(fā)實(shí)力。本田似乎一向比較低調(diào)，對(duì)自己的科技類配置宣傳并不多，另外，它在國(guó)內(nèi)普及科技配置方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有德系廠商積極，大眾邁騰、福特蒙迪歐、別克君越等高配車型科技化配置已經(jīng)很豐富，本田仍然沒(méi)有對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)徹底放得開(kāi)。不過(guò)，隨著像新奧德賽、新思鉑睿的相繼投放，科技類配置也越來(lái)越多。

本田的目標(biāo)是創(chuàng)造“零事故”社會(huì)，除了車輛自身安全技術(shù)之外，正確了解車輛安全性也非常必要，比如如何安全駕駛汽車，碰撞后車輛怎樣才算安全，今年是本田在日本安全駕駛普及活動(dòng)的第43年，除日本之外，本田在世界上36個(gè)國(guó)家也開(kāi)展相關(guān)安全活動(dòng)。在國(guó)內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)安全的認(rèn)知相對(duì)淺顯，比如以關(guān)門聲音、鋼板厚度論安全，還有是想當(dāng)然的認(rèn)為日系車就不安全，改變國(guó)人主觀認(rèn)知可能是在技術(shù)之外最頭疼的事情，其實(shí)相信科學(xué)試驗(yàn)應(yīng)該是最簡(jiǎn)單也是最靠譜的事情。