汽車也能無(wú)線充電 寶馬讓你停車入庫(kù)即可充電

純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車是未來(lái)汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，同時(shí)也在漸漸被越來(lái)越多大眾消費(fèi)者接受——但是對(duì)于這些新型汽車的車主來(lái)說(shuō)，最郁悶的事情恐怕莫過(guò)于臨出門才發(fā)現(xiàn)前一晚忘了給愛車插上充電線。如今，寶馬正在開發(fā)的新一代無(wú)線感應(yīng)式充電技術(shù)能實(shí)現(xiàn)和線充相同的充電速度，而且車主停車入庫(kù)后只需按一下按鈕即可開始充電。

寶馬非常重視高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)，并且已經(jīng)推出了純電動(dòng)i3跑車和插電式混合動(dòng)力i8跑車——這兩款跑車都采用了寶馬的iWallbox快速充電技術(shù)，而寶馬現(xiàn)在希望通過(guò)感應(yīng)式充電系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)大眾的吸引力。

新型感應(yīng)式充電系統(tǒng)將會(huì)適用于寶馬“i”系汽車的電池和該公司正在開發(fā)的新車型。此外，戴姆勒和寶馬也在聯(lián)合開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的感應(yīng)式充電器，以幫助電動(dòng)汽車融入主流市場(chǎng)。在寶馬看來(lái)，感應(yīng)式充電的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)在于對(duì)用戶友好、無(wú)需連接裝置——這也就意味著用戶少了一樣需要記住的東西，同時(shí)也可以省卻一步操作。

車主把車停在下方裝有感應(yīng)充電器的停車位上，然后按一下儀表盤上的充電按鈕，就能開始充電了。在進(jìn)行充電時(shí)，車主可以在儀表盤上查看充電進(jìn)度，也可以在智能手機(jī)或平板電腦上通過(guò)專門的移動(dòng)應(yīng)用查看充電進(jìn)度（需要借助Wi-Fi連接充電器、汽車和移動(dòng)設(shè)備）。寶馬還表示，這款移動(dòng)應(yīng)用甚至能幫助車主把車停在充電器上方的恰當(dāng)位置。

這套感應(yīng)式充電系統(tǒng)包含兩個(gè)重要部件：安裝在車庫(kù)或停車位地面基座內(nèi)的主線圈，以及安裝在汽車底盤上的副線圈——為確保安全性，兩個(gè)線圈的磁場(chǎng)范圍都限制在一個(gè)很小的區(qū)域內(nèi)。主線圈通過(guò)磁場(chǎng)變化向副線圈輸送電能，充電功率為3.6千瓦，足以在三小時(shí)內(nèi)為很多插電式混合動(dòng)力車的高壓電池充滿電。

寶馬聲稱，目前的雛形系統(tǒng)充電效率高達(dá)90%，并且可以在2小時(shí)內(nèi)完成對(duì)寶馬i8的充電。為了讓感應(yīng)式充電器也適用于所有純電動(dòng)車，寶馬正在嘗試將充電功率提高至7千瓦，這樣就能在一夜之內(nèi)給寶馬i3充滿電。

感應(yīng)式充電系統(tǒng)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是不受天氣狀況影響——由于所有元件都被“藏”了起來(lái)，所以即便在室外也能“風(fēng)雨無(wú)阻”。而如果有異物進(jìn)入底座和汽車底盤之間的磁場(chǎng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷充電。

寶馬將感應(yīng)式充電系統(tǒng)的投產(chǎn)作為一項(xiàng)中期目標(biāo)，所以我們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)還無(wú)法在生活中看到它。但是再過(guò)若干年，寶馬的純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車很可能會(huì)集體“升級(jí)”為無(wú)線充電。