動(dòng)力電池制造如何繞開(kāi)“技術(shù)空心化”

　　大規(guī)模制造是動(dòng)力電池的生產(chǎn)走向

　　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，對(duì)動(dòng)力電池的需求量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，到2020年電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)計(jì)達(dá)到500萬(wàn)輛。劉震表示，如果動(dòng)力電池系統(tǒng)不實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制造，將無(wú)法滿足這一需求。

　　大規(guī)模制造是生產(chǎn)方向，也是降低成本、提高品質(zhì)的主要途徑，其核心是自動(dòng)化的裝備、過(guò)程檢測(cè)系統(tǒng)、生產(chǎn)制造的執(zhí)行系統(tǒng)，包括MES系統(tǒng)。

　　劉震認(rèn)為，目前實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制造面臨諸多問(wèn)題，如動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)仍以半自動(dòng)化為主;電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)和自動(dòng)化裝備企業(yè)的磨合還不夠，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作不夠;電池模組設(shè)計(jì)驗(yàn)證不充分，很多沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)測(cè)試階段;電池模組關(guān)鍵工藝設(shè)計(jì)不成熟，驗(yàn)證不夠充分，并且一次通過(guò)率低等。實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制造需要電池企業(yè)、BMS研發(fā)企業(yè)、電池包系統(tǒng)企業(yè)、裝備企業(yè)、整車(chē)企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)力合作。

　　中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所主任肖成偉認(rèn)為，對(duì)于大規(guī)模的工藝裝備，要看它的自動(dòng)化程度，包括工藝、生產(chǎn)、裝備的可靠性，控制的精度等。

　　此外，MES系統(tǒng)是所有現(xiàn)代化制造必不可少的。裝備企業(yè)目前很難做就在于所有的裝備基本上都是“非標(biāo)”的，做一條生產(chǎn)線前期溝通可能要花半年時(shí)間，制造過(guò)程再花費(fèi)半年時(shí)間，一年可能只做一條線。如果花了大量人力、物力，成本就很高。假如現(xiàn)在自己來(lái)做模組研發(fā)，我?guī)湍阍O(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)好以后所有的專利授權(quán)給你，你來(lái)買(mǎi)我的生產(chǎn)線。比如，這個(gè)公司提供電芯，另外一個(gè)公司做PACK或者BMS，我有模組，大家共同合作把這個(gè)事情做下去。

　　謹(jǐn)防動(dòng)力電池制造的“技術(shù)空心化”

　　電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰分析，進(jìn)入上世紀(jì)90年代后，動(dòng)力電池有了比較快的發(fā)展，看到了希望，所以大家很快把注意力聚焦到電動(dòng)車(chē)上，這又促進(jìn)大家廣泛研究動(dòng)力電池。動(dòng)力電池有一個(gè)“正反饋”的過(guò)程，所以進(jìn)步比較快。

　　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略，產(chǎn)銷(xiāo)量在全球都是領(lǐng)先的。但最近很多發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始發(fā)力了，包括德國(guó)、歐洲、日本，戰(zhàn)略上都在做調(diào)整。這些國(guó)家大的汽車(chē)公司一旦開(kāi)始發(fā)力，對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響，很值得關(guān)注。

　　捷威動(dòng)力副總王馳偉認(rèn)為，韓國(guó)、日本做設(shè)備特別專注，他們對(duì)設(shè)備的理解非常透徹，動(dòng)力電池工藝制造也要有這種戰(zhàn)略定力和市場(chǎng)定力。

　　陳清泰指出，他最擔(dān)心的就是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量上去了，但這個(gè)產(chǎn)業(yè)仍是技術(shù)空心化的狀態(tài)，太危險(xiǎn)了。從新能源汽車(chē)的角度來(lái)看，不要重復(fù)燃油車(chē)走過(guò)的道路;電動(dòng)車(chē)的發(fā)展過(guò)程要在起點(diǎn)上就有實(shí)實(shí)在在的、自己的核心技術(shù)，而不再重復(fù)“技術(shù)空心化”的過(guò)程。他認(rèn)為國(guó)內(nèi)企業(yè)有機(jī)會(huì)，但這個(gè)機(jī)會(huì)大概只有3年或5年的時(shí)間，因?yàn)閲?guó)外大的汽車(chē)公司在任何一種路線上都有足夠的儲(chǔ)備。

　　陳清泰認(rèn)為，很多人談?wù)摦a(chǎn)業(yè)的專注，我國(guó)需要小型巨人，領(lǐng)域不需要跨得很大，但在這個(gè)領(lǐng)域里誰(shuí)也比不過(guò)你，這就是你的競(jìng)爭(zhēng)力，這就是你的希望。

　　業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，不論是電池企業(yè)、裝備企業(yè)，都不要為產(chǎn)能困擾，要把主要精力投入在核心技術(shù)上，盡力把質(zhì)量搞上去，這涉及到一系列的管理，包括裝備、工藝等。把真正核心技術(shù)掌握住，把核心競(jìng)爭(zhēng)力建起來(lái)，并不需要有300GW、500GW的產(chǎn)能等在那兒，等在那兒就是落后的生產(chǎn)能力。我國(guó)產(chǎn)業(yè)處在進(jìn)步的過(guò)程中，如果生產(chǎn)能力是超前的，產(chǎn)前的這部分將來(lái)肯定是落后的，力爭(zhēng)能夠成長(zhǎng)出具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的公司。

　　“我國(guó)對(duì)動(dòng)力電池的需求量前所未有，應(yīng)抓住機(jī)遇，將主要精力用于提高核心技術(shù)及產(chǎn)品質(zhì)量，在這一過(guò)程中提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。”陳清泰強(qiáng)調(diào)。