NI×賓凱騰：動(dòng)力電池包快充CAN通信測(cè)試

新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在充電過程中需要與充電樁交互通信，通過握手協(xié)議與信息交互來協(xié)調(diào)所需充電電壓、充電電流等信息，以及充電過程中發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)或嚴(yán)重故障時(shí)的處理措施。

為統(tǒng)一市場(chǎng)規(guī)范，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了一系列國(guó)標(biāo)文件，其中電動(dòng)汽車的電池管理系統(tǒng)BMS與直流快速充電樁Charger之間的交互通信協(xié)議由國(guó)標(biāo)GBT-27930進(jìn)行規(guī)范。國(guó)標(biāo)GB27930規(guī)定動(dòng)力電池快充協(xié)議的通信總線為標(biāo)準(zhǔn)CAN總線，IO模式為CAN2.0,波特率為250kbit/s，通信握手與信息交互必須滿足一系列的流程規(guī)范和時(shí)間限制。

動(dòng)力電池包的快充通信是新能源電動(dòng)汽車日常工作的重要組成部分，其通信可靠性要求非常高。為了檢驗(yàn)動(dòng)力電池快充通信的響應(yīng)特性與長(zhǎng)期穩(wěn)定性，需要配置專用的測(cè)試硬件與軟件；而且往往需要抽取較多的樣品，配置多套測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行長(zhǎng)期耐久性測(cè)試。

由于快充通信的邏輯比較嚴(yán)密、響應(yīng)特性復(fù)雜多變、報(bào)文同步要求比較高，使用普通的相對(duì)不穩(wěn)定或存在丟包隱患的硬件或軟件都會(huì)造成測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確。然而，滿足高穩(wěn)定性的硬件、能夠?qū)崿F(xiàn)及時(shí)與復(fù)雜響應(yīng)的軟件，相應(yīng)價(jià)格都比較高，在批量測(cè)試應(yīng)用場(chǎng)景中會(huì)產(chǎn)生較大的費(fèi)用。

賓凱騰科技基于NI-XNET平臺(tái)/產(chǎn)品自主研發(fā)的CAN仿真與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，基于GBT-27930協(xié)議要求、通過PC端的軟件來模擬仿真充電樁，結(jié)合CAN硬件端口與BMS進(jìn)行交互通信，控制動(dòng)力電池進(jìn)入快充工作狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)針對(duì)動(dòng)力電池快充通信的可靠性耐久性測(cè)試。

系統(tǒng)采用NI的CAN通信卡（USB/PCIe/PXIe均可），結(jié)合賓凱騰科技專業(yè)的軟件架構(gòu)與數(shù)據(jù)管理技術(shù)，在硬件、驅(qū)動(dòng)、內(nèi)存、傳輸、顯示、存儲(chǔ)等各方面全方位保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性與數(shù)據(jù)的可靠性。

賓凱騰科技提供現(xiàn)成可用的參數(shù)配置與類CAPL風(fēng)格的腳本代碼，用戶無需編程、只需導(dǎo)入配置即可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池包的快充通信測(cè)試。在滿足合作條件基礎(chǔ)上，賓凱騰科技可開放相關(guān)源代碼，供用戶修改參數(shù)，適配不同類型的電池包。

軟件可同時(shí)監(jiān)測(cè)BMS的響應(yīng)特性，錄制所有交互報(bào)文并存儲(chǔ)為blf/asc/mdf4等格式的數(shù)據(jù)文件。系統(tǒng)同時(shí)支持多路CAN通道，用戶可以在其他CAN通道上同時(shí)配置其他總線仿真與監(jiān)測(cè)功能，或配置XCP標(biāo)定、UDS與故障診斷等功能。

產(chǎn)品主要優(yōu)勢(shì)：

■ 完全滿足國(guó)標(biāo)GBT-27930，通用性強(qiáng)，適用于各種快充電池類型。

■ 基于進(jìn)口硬件平臺(tái)，穩(wěn)定可靠，滿足長(zhǎng)周期運(yùn)行要求。

■ 可接受代碼開源，便于用戶修改參數(shù)以適配不同電池型號(hào)與車型。

本文作者：深圳市賓凱騰科技有限公司   劉曉鋒