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理想豐滿現(xiàn)實骨感 樂視造車僅靠勇氣遠遠不夠

作者: 時間:2017-01-26 來源:中國汽車報 收藏
編者按:對于樂視而言,造車理想很豐滿,但卻需直面諸多“骨感”的現(xiàn)實,一直以來業(yè)內(nèi)對其造車計劃的質(zhì)疑聲從未間斷,樂視想要成功還需闖過多道關。

  近日,造車又上了媒體頭條。北京時間1月4日,在2017 CES(國際消費電子展)開幕前夕,美國初創(chuàng)電動車公司法拉第未來(以下簡稱FF)發(fā)布了首款“量產(chǎn)車”FF91。確切地說,這款車目前只能稱得上準量產(chǎn),因為FF工廠仍是大片荒蕪之地,第二階段的破土動工尚未開啟。FF與存在千絲萬縷的聯(lián)系,創(chuàng)始人、樂視控股董事長兼CEO賈躍亭是FF的投資人,本次發(fā)布會上樂視高管明確表示,樂視和FF是戰(zhàn)略合作伙伴關系?!靶挛锓N”FF91的亮相,讓FF的造車計劃不再停留在紙上談兵階段,而一眾娛樂明星為之捧場、點贊,無疑為當前負面新聞纏身的樂視和FF注入了“正能量”。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201701/343376.htm

  不過,無論是“量產(chǎn)車”的推出,還是明星的熱捧,都不能表示樂視的造車計劃已走上健康發(fā)展的軌道。畢竟汽車制造業(yè)是實體經(jīng)濟,造車憑的是埋頭實干、腳踏實地,最終需要得到市場認可,光靠明星效應解決不了樂視的難題。

  首先是造車資質(zhì)問題。FF的總部和生產(chǎn)基地均在美國,因此FF91的投產(chǎn)并不需要先獲得中國的汽車生產(chǎn)資質(zhì)。但FF不用考慮的問題,樂視卻需要正視。隨著我國新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品準入門檻的提高,在汽車業(yè)沒有積累的樂視必須直面如何拿到生產(chǎn)資質(zhì)的問題。

  其次,造車需要投入大量資金,短期無法盈利。自去年11月樂視承認存在資金鏈緊張以來,“燒錢”的汽車業(yè)務是危機產(chǎn)生的主要根源,樂視在美國投資的FF項目甚至被內(nèi)華達州財政部長稱為“龐氏騙局”。對于FF來說,新車亮相在很大程度上是為了幫助公司順利獲得融資,此前拖欠工程款和工廠處于停工狀態(tài)的負面消息使得FF一度非常被動。有業(yè)內(nèi)人士認為,F(xiàn)F此次發(fā)布新車更大的意義在于為樂視的資金鏈服務,提振處于困境中的樂視控股及樂視網(wǎng)的信心,從而支撐樂視造車項目繼續(xù)運行。但對于樂視來說,這樣一款“量產(chǎn)車”的推出究竟能在多大程度上解決其資金緊缺問題仍是未知數(shù)。根據(jù)最新曝出的消息,樂視正被某上市公司起訴追債,可見資金問題是眼下樂視最大的困局。從等其他新創(chuàng)電動汽車公司發(fā)展軌跡來看,投資回報周期極為漫長。有業(yè)內(nèi)專家表示,樂視五年之內(nèi)別想著賺錢。

  第三,量產(chǎn)計劃能否實現(xiàn)。FF在發(fā)布會上表示,F(xiàn)F91在官網(wǎng)開啟預訂,全球限量300輛,2018年交付。暫且不去糾結一款所謂的量產(chǎn)車要等到2018年才能交付這種打了折扣的做法,關鍵是到了2018年FF91真的可以交給用戶嗎,畢竟眼下連工廠都尚未建成。進一步看,大規(guī)模量產(chǎn)如何實現(xiàn)?目前FF給不出答案,樂視也無法提供具體時間表。一般來說,從概念車到規(guī)模量產(chǎn)至少需要兩年,期間需打通各個環(huán)節(jié),形成完整成熟的供應鏈,這需要很長時間去磨合。FF面臨這樣的局面,與之同呼吸共命運的樂視汽車又將如何應對?時間對于初創(chuàng)電動車公司來說是不可回避的現(xiàn)實,留給樂視和FF的時間已不多了。

  從技術層面來看,F(xiàn)F91需要攻克的難題也不少。發(fā)布會上,F(xiàn)F91在賈躍亭親自演示的自動泊車環(huán)節(jié)出現(xiàn)了差錯,場面異常尷尬,僅靠主持人一句“它今晚看起來似乎有些慵懶”顯然難以掩飾其自身的不足。續(xù)駛里程長和充電快是FF91對外發(fā)布的亮點。據(jù)FF表示,F(xiàn)F 91電池包容量為130kWh,是目前全球最大的汽車電池包容量,擁有最大的單體電芯能量和最高的電池包電芯密度,最快充電一小時便可達到500英里(約合800公里)續(xù)駛里程。但FF并沒有公布FF91的電池所用的材料,對電池散熱性等幾乎只字未提。另外,該車是否符合相關的安全標準,能否通過安全碰撞測試,這些問題都需要一一解決。

  當然,樂視和賈躍亭的造車夢想也并非完全沒有可能實現(xiàn)。畢竟也經(jīng)歷過九死一生的波折,在其創(chuàng)業(yè)之初,沒人相信它能成功。而且賈躍亭作為FF投資人,將FF視作樂視的戰(zhàn)略合作伙伴,這種關系不同于普通的合作伙伴,F(xiàn)F的核心技術和商業(yè)模式都可以較為便利地在中國復制。當前樂視已匯集了不少汽車領域的專家,并且在莫干山有了自己的基地。這種情況下,一旦FF取得成功,樂視技術變現(xiàn)的速度會非???。不過,從現(xiàn)階段看,樂視想要成功還需闖過多道關。



關鍵詞: 樂視 特斯拉

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