基于RFID電子標(biāo)簽技術(shù)的電力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方案

RFID電子標(biāo)簽技術(shù)與條形碼(Bacrde)技術(shù)相比其優(yōu)勢(shì)在于：

1)不需要光源，甚至可以透過外部材料讀取數(shù)據(jù);

2)使用壽命長(zhǎng)，能在惡劣環(huán)境下工作;

3)讀取距離更遠(yuǎn);

4)可以寫人及存取數(shù)據(jù)，寫人時(shí)間快;

5)標(biāo)簽的內(nèi)容可以動(dòng)態(tài)改變;

6)能夠同時(shí)處理多個(gè)標(biāo)簽;

7)標(biāo)簽的數(shù)據(jù)存取有密碼保護(hù)，安全性更高;

8)可以對(duì)RFID標(biāo)簽所附著的物體進(jìn)行追蹤定位。

閱讀器主要包含無線電收發(fā)天線、數(shù)據(jù)通訊及相應(yīng)的控制電路。電子標(biāo)簽主要包括無線電波接收與發(fā)射的電路、電源、及存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的電路。數(shù)據(jù)處理與存儲(chǔ)的設(shè)備往往是PC機(jī)，PC機(jī)上一般安裝相應(yīng)的系統(tǒng)軟件與數(shù)據(jù)庫管理軟件。

3 電力設(shè)施監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)建

3.I RFID電子標(biāo)簽的在系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用

在桿塔剛建成時(shí)，一些桿塔固定屬性就事先寫進(jìn)標(biāo)簽中，例如:建成時(shí)間，桿塔編號(hào)等，同時(shí)可以利用GPS定位裝置記錄下桿塔的經(jīng)緯度信息，這些信息也作為固定屬性寫人標(biāo)簽。每次對(duì)桿塔進(jìn)行維護(hù)后，工作人員隨身攜帶手持式讀寫器(通常是嵌人讀寫模塊的掌上電腦，構(gòu)成原理基本與閱讀器相同)把相關(guān)維護(hù)信息寫入標(biāo)簽，包括桿塔的經(jīng)緯度位置、目前現(xiàn)狀、存在的問題等信息。

根據(jù)基于GPS的電力網(wǎng)分布圖來查看桿塔分布情況，以便快速確定問題桿塔的地理位置。為搶修人員提供有效修復(fù)方案。

3.2 相關(guān)流程

按期指派直升飛機(jī)對(duì)桿塔進(jìn)行巡檢，尤其是在發(fā)生雪災(zāi)等重大災(zāi)情后陸地狀況十分惡劣時(shí)，空中監(jiān)測(cè)是必然措施，飛機(jī)上的閱讀器對(duì)桿塔進(jìn)行身份識(shí)別，在取得電線桿塔具體信息后，返回通常閱讀器與電腦相連，所讀取的標(biāo)簽信息被傳送到計(jì)算機(jī)管理中心上進(jìn)行下一步處理。為了使信息更加直觀化，可以在管理平臺(tái)上建立基于GPS 的電力網(wǎng)分布圖，把地圖的視覺效果、電力設(shè)施地理信息和數(shù)據(jù)庫操作集成在一起。在電子標(biāo)簽內(nèi)的經(jīng)緯度信息錄人電腦后，通過數(shù)據(jù)庫查找，直接在分布圖上顯示桿塔的具體地理位置，配合實(shí)景相片達(dá)成一套完整的監(jiān)測(cè)體系。

4 需要應(yīng)對(duì)的問題

4.1 RFID電子標(biāo)簽的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

目前，國(guó)際上現(xiàn)在有兩家權(quán)威的RFID電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)研究機(jī)構(gòu)，代表著RFID電子標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方向。一個(gè)是199 年成立總部設(shè)在美國(guó)麻省理工學(xué)院(MIT)的AutoIDCenter(自動(dòng)In中心)，另一個(gè)是日本203年3月成立的泛在的ID中心(Ubiquitous ID Center無處不在的ID中心)。上述兩個(gè)中心所推出的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格有一些差別。例如在“自動(dòng)ID中心”的規(guī)格中，以96位代碼描述在IC標(biāo)簽中所容納的數(shù)據(jù)，而“無處不在ID中心”則采用128 位代碼。“自動(dòng)ID中心”以利用互聯(lián)網(wǎng)為前提探討IC標(biāo)簽機(jī)制，而“無處不在ID中心”則考慮在不連接因特網(wǎng)的情況下使用IC標(biāo)簽。目前兩中心均已開發(fā)完成各自的基礎(chǔ)架構(gòu)。AutoIDCenter提出的是由被稱為ePC的96位ID、管理ID信息的PML服務(wù)器以及檢索PML服務(wù)器位置的ONS(對(duì)象名稱服務(wù)器)服務(wù)器組成的架構(gòu)。ubiquitousIDcenter將應(yīng)用面向T一engine的技術(shù)。包括128位ID和名為E作(實(shí)體傳輸協(xié)議)的專用協(xié)議等。還包括用于搜索IC標(biāo)簽和服務(wù)器位置的地址解析服務(wù)器(ARS)。標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一是制約RFID得以推廣的一個(gè)重要因素。

4.2 通訊

實(shí)際中，直升機(jī)的金屬部分、電力桿塔及電纜會(huì)對(duì)標(biāo)簽及閱讀器的天線產(chǎn)生一定的干擾，甚至信號(hào)屏蔽，這會(huì)直接影響閱讀器與標(biāo)簽之間的正常通訊。此外較高的差錯(cuò)率也是RFID技術(shù)需要改進(jìn)的方面。這些都需要方案的進(jìn)一步完善，但隨著RFID電子標(biāo)簽的日益普及，RFID技術(shù)將會(huì)遂步解決這些問題，這是任何一個(gè)新技術(shù)的必由之路。

5 結(jié)論

在未來的電力監(jiān)控系統(tǒng)中，RFID電子標(biāo)簽的優(yōu)良特性及智能管理會(huì)幫助人們更及時(shí)更準(zhǔn)備的掌握各類相關(guān)信息。電力設(shè)施一旦出現(xiàn)損壞，它將指導(dǎo)做出正確的維修方案，節(jié)省寶貴的修復(fù)時(shí)間。從而提升整個(gè)電網(wǎng)應(yīng)對(duì)各類自然災(zāi)難的能力，使電網(wǎng)更加堅(jiān)強(qiáng)。