爭(zhēng)奪無人駕駛芯片主導(dǎo)權(quán)！英特爾150億美元收購(gòu)Mobileye

　　英特爾宣布以每股63.54美元現(xiàn)金收購(gòu)以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)公司Mobileye，股權(quán)價(jià)值約153億美元。Mobileye是全球最大的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)供應(yīng)商。

　　這是芯片企業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的一項(xiàng)重大投資。Intel此前就曾表示，未來兩年將投資2.5億美元開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。不過，現(xiàn)在逾150億美元的投資遠(yuǎn)超此提及的投資額。

　　消息公布后，英特爾股價(jià)盤前下跌1.6%。

　　今日稍早，以色列財(cái)經(jīng)媒體TheMarker報(bào)道稱，美國(guó)芯片巨頭英特爾已同意斥資140-150億美元，收購(gòu)以色列科技企業(yè)Mobileye，為以色列科技企業(yè)最大的收購(gòu)案。

　　該報(bào)道推動(dòng)Mobileye股價(jià)盤前上漲了33%。隨后，Mobileye公司宣布暫停交易。

　　目前，在紐交所上市的Mobileye市值達(dá)105億美元。

　　去年7月，兩家公司就曾有過合作。Mobileye當(dāng)時(shí)宣布，將與寶馬和英特爾合作，計(jì)劃在2021年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛車輛和全自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。

　　Mobileye提供的算法和計(jì)算機(jī)芯片能夠根據(jù)圖像(有汽車上的攝像頭拍攝)來預(yù)測(cè)潛在的碰撞事故，無論是傳統(tǒng)的汽車制造商，還是科技巨頭谷歌、蘋果及特斯拉， 它們制造的汽車均運(yùn)用Mobileye的技術(shù)。

　　去年7月，Mobileye聲明表示，當(dāng)前合約期滿后，將不再為特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供技術(shù)支持，“Mobileye與特斯拉的合作不會(huì)延長(zhǎng)到EyeQ3輔助駕駛系統(tǒng)之后的新產(chǎn)品。“值得一提的是，Mobileye將于2018年發(fā)布新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)EyeQ4。

　　芯片巨頭新戰(zhàn)場(chǎng)：爭(zhēng)奪無人駕駛芯片主導(dǎo)權(quán)?

　　面對(duì)無人駕駛的未來，英特爾、高通及英偉達(dá)都紛紛盯上汽車電子及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，這三家芯片巨頭利用其各自在移動(dòng)計(jì)算、云計(jì)算與視覺處理方面的優(yōu)勢(shì)，成功俘獲奧迪、寶馬、福特、特斯拉等汽車廠商。

　　英特爾投資Mobileye，將助力其與對(duì)手英偉達(dá)(Nvidia)和高通(Qualcomm)展開更激烈地競(jìng)爭(zhēng)。英偉達(dá)已與奧迪聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛車型，并且憑借自己的DRIVE汽車技術(shù)平臺(tái)，英偉達(dá)已成為自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)者。

　　2016年9月，英偉達(dá)汽車業(yè)務(wù)高級(jí)主管Danny Shapiro曾表示，在路上行駛的車輛之中，有超過20個(gè)品牌的1000萬輛車在不同程度地使用英偉達(dá)的技術(shù)。此時(shí)，有更多的人看到了英偉達(dá)占據(jù)下一代汽車技術(shù)核心位置的潛力。

　　與特斯拉上17英寸屏幕對(duì)英偉達(dá)顯卡技術(shù)的依賴相比，更值得注意的是英偉達(dá)打造的無人駕駛汽車的“大腦”：Drive PX 2，這是一臺(tái)能夠幫助汽車進(jìn)行定位和躲避障礙物的人工智能電腦。

　　盡管如此，收購(gòu)了Mobileye的英特爾將能與英偉達(dá)直接抗衡。