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盤點國內(nèi)無人駕駛領域的“春秋五霸”

作者: 時間:2017-04-01 來源:AI研究所 收藏
編者按:無人駕駛就是近些日子來,大家紛紛舉筷下手的目標,每家公司都有著想要實現(xiàn)未來汽車的夢想。業(yè)界對于是直接實現(xiàn)全自動駕駛還是首先實現(xiàn)輔助駕駛的爭論也還在繼續(xù)。但毋庸置疑的是,無人駕駛的爭奪早已開始,強大的資金實力是這次角逐的重要因素。

  就是近些日子來,大家紛紛舉筷下手的目標。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201704/346121.htm

  整個3月領域的動靜一直沒有平息下來。騰訊收購特斯拉5%的股權躋身特斯拉第五大股東,前面四大股東分別是:Elon Musk,持股大約21%;富達投資,持股14%;Baillie Gifford,持股8.2%;T.Rowe Price,持股7.3%。公司副總裁王勁在幾天前的洪泰基金CEO春分大會上宣布即將離開,自己創(chuàng)業(yè)投身事業(yè)上。一連離職多位高管的也沒閑著,立馬投資一直很靠譜的蔚來汽車。阿里則是在本月中旬領投了瑞士AR汽車導航初創(chuàng)公司W(wǎng)ayRay。不止BAT的動作頻頻,很多無人駕駛技術公司也在去年到今年做出了成績,部分概念車也在展會上讓大家一睹未來科技感,比如:馭勢科技、蔚來科技……

  一、百度:大舉押注無人駕駛項目

  百度是中國互聯(lián)網(wǎng)三巨頭里唯一一家大舉押注無人駕駛技術的公司。

  2013,百度無人駕駛項目在百度研究院起步;

  2014年5月,百度宣布前Google深度學習團隊創(chuàng)始人——吳恩達博士為百度首席科學家,全面負責硅谷百度研究院;

  2014年7月24日,百度首次證實,已啟動“百度無人駕駛汽車”研發(fā)計劃;

  2015年12月,百度宣布正式成立自動駕駛事業(yè)部,百度高級副總裁王勁擔任事業(yè)部總經(jīng)理。著名的時間表被提出:百度無人車將在三年實現(xiàn)商用,五年實現(xiàn)量產(chǎn);

  2016年9月1日,在百度世界大會上,L3事業(yè)部正式亮相,事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝宣布未來會推出L3自動駕駛解決方案。后更名為智能汽車事業(yè)部,與北汽達成合作;

  百度目前的汽車事業(yè)部將與百度自動駕駛事業(yè)部區(qū)隔化發(fā)展,瞄準的是緊急情況下需要人工接管的自動駕駛,比如可以應用在常規(guī)道路場景下的自動跟車、自動超車、自動變道、自動停車以及自動召回等。

  除了聯(lián)合福特投資激光雷達制造商Velodyne,百度還和芯片制造商英偉達達成合作。在整車制造商上,百度與寶馬、奇瑞、北汽、比亞迪等一眾廠商展開合作。可以看到,依靠大筆資金與技術、人才的組合拳,百度無人駕駛技術的進步日新月異,盡管在市值上百度似乎已無法與騰訊阿里同日而語,但提及無人駕駛技術,百度顯得志在必得。城頭變幻大王旗,你方唱罷我登場。誰又敢斷言依仗無人駕駛汽車萬億美金的市場,百度不會重回巔峰呢?

  二、阿里:搭載YunOS系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車

  與百度無人駕駛汽車不同的是,阿里的造車之路顯得更接地氣些。

  2015年3月,阿里與上汽宣布合資設立了10億元的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金,打算生產(chǎn)“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”;

  2015年4月,阿里宣布整合旗下汽車相關業(yè)務,成立阿里汽車事業(yè)部;

  2016年7月,杭州“云棲小鎮(zhèn)”上,阿里與上汽合作、搭載阿里YunOS操作系統(tǒng)的首款汽車“榮威RX5”正式亮相,亮相同時已在天貓旗艦店上可以買得到。

  2017年3月,阿里巴巴以1800萬美元的資金領投增強現(xiàn)實(AR)汽車導航初創(chuàng)公司W(wǎng)ayRay;

  去年7月,杭州“云棲小鎮(zhèn)”上,阿里與上汽合作、搭載阿里YunOS操作系統(tǒng)的首款汽車“榮威RX5”正式亮相。介于9.98萬至18.68萬元人民幣的定價,讓互聯(lián)網(wǎng)汽車看起來親民了許多。阿里主要是在汽車里嵌入智能操作系統(tǒng)YunOS,通過語音完成很多操作,比如:搜索地圖、尋找停車位、訂餐等等。這個智能車載系統(tǒng)和科大訊飛的飛魚車載系統(tǒng)很類似。

  與無人駕駛相比,這種智能車載系統(tǒng)的落地似乎更貼近用戶需求。語言操作的靈活性對于車載空間的高效利用提供了極大的可能性。阿里在對汽車交通領域的布局上也是走了“親民”路線,主要的是將觸角涉及互聯(lián)網(wǎng)公司、地圖公司,比如滴滴出行、高德地圖、Lyft等等,如圖



  但阿里顯然不滿足于此,領投WayRay這家做AR和VR頭顯的公司意味著阿里要在互聯(lián)網(wǎng)甚至于無人駕駛的道路上深入下去。

  WayRay這家公司主要為無人駕駛汽車的司機提供沉浸式的AR和VR頭顯(heads-up displays,HUDs)系統(tǒng)。WayRay的主要產(chǎn)品有全息AR汽車導航儀Navion和行車習慣記錄儀Element,其中Navion是WayRay的拳頭產(chǎn)品。目前,Navion的主要用途是車載導航。用戶輸入目的地后,指示方向的綠色箭頭將會漂浮在道路上,并且隨著角度與車速改變附帶顯示車輛速度、道路限速、目的地距離等信息。用戶可以通過手勢or語言來控制系統(tǒng)。阿里還是想在用戶場景中持續(xù)優(yōu)化,反倒是對無人駕駛的研發(fā)沒有太多的涉足。

  三、騰訊:入股特斯拉,但并不參與公司運營

  收購特斯拉5%的股份讓騰訊也加入了無人駕駛這個熱門話題中。騰訊一直在AI領域很低調(diào),但低調(diào)不代表沒有行動。其在新能源汽車、自動駕駛、出行方面都有所涉獵。

  2015年3月,騰訊與富士康及和諧汽車共同成立了和諧富騰,在今年2月正式拆分為兩個項目——豪華電動汽車Future Mobility Corp和新能源汽車企業(yè)愛馳億維。2016年下半年,騰訊成立了自動駕駛實驗室。而且在去年年底與上海國際汽車城簽署合作協(xié)議,雙方要在自動駕駛、高清地圖和汽車智能網(wǎng)聯(lián)等領域進行合作。

  騰訊還十分熱衷于對網(wǎng)約車和共享單車的投資。公司參與了滴滴的F輪融資、摩拜單車的C、D兩輪融資。

  所長多聊幾句,騰訊一直低調(diào),這次突然入股特斯拉也是讓圈內(nèi)人一陣熱議。但騰訊選擇低調(diào)處理,強調(diào)自己拿的是被動股,并不會參與到特斯拉公司的運營中。但,坐擁年度豪華手游“王者農(nóng)藥”的鵝廠,不可能只是簡單投資玩玩而已。


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關鍵詞: 無人駕駛 百度

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