航空公司為何對(duì)生物識(shí)別技術(shù)“情有獨(dú)鐘”

　　業(yè)內(nèi)人士指出，航空公司可能很快就會(huì)采納生物識(shí)別以提高旅行效率。

　　最近，從阿姆斯特丹乘坐KLM航空的乘客們?cè)诘菣C(jī)時(shí)不再出示登機(jī)牌。他們無(wú)需拿出身份證件，也不用和登機(jī)口的工作人員交流。因?yàn)閺?月份起，KLM航空就開(kāi)始實(shí)驗(yàn)性地使用人臉識(shí)別軟件。乘客走出測(cè)試門(mén)時(shí)，KLM的系統(tǒng)已經(jīng)掃描了他們的護(hù)照、登機(jī)牌和面部。隨后人們就能直接上飛機(jī)了——什么文件都不用出示。航班抵達(dá)目的地后，公司會(huì)自動(dòng)抹消這些數(shù)據(jù)。

　　然而這僅僅是個(gè)測(cè)試，不一定會(huì)帶來(lái)機(jī)場(chǎng)體驗(yàn)的大提升，其他航班的乘客依然得老老實(shí)實(shí)地排隊(duì)。但阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)的KLM航空、倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的英國(guó)航空和澳大利亞布里斯班的新西蘭航空都證實(shí)了一點(diǎn)：生物識(shí)別有可能讓未來(lái)的旅客避免在每個(gè)航站樓都要出示文件的煩擾。航空公司預(yù)計(jì)他們不久之后就能掃描乘客的虹膜、面部和指紋以確定乘客身份無(wú)誤。

　　這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)并不新鮮。在很多國(guó)家(包括美國(guó))，移民局采用生物識(shí)別技術(shù)確認(rèn)乘客身份。美國(guó)當(dāng)局通常使用指紋，但其他一些國(guó)家則投資了一些不那么帶有侵入性的技術(shù)，如虹膜和面部識(shí)別。一些國(guó)家在安全檢查站也使用生物識(shí)別技術(shù)驗(yàn)證身份。

　　生物識(shí)別可能是移民和安全工作上利用率最高的技術(shù)，它確保機(jī)場(chǎng)和國(guó)家邊境的安全。現(xiàn)在，這一技術(shù)已經(jīng)開(kāi)始在許多機(jī)場(chǎng)投入使用，目的是幫助航空公司提升客戶(hù)體驗(yàn)。然而對(duì)他們來(lái)說(shuō)，使用生物識(shí)別有些麻煩，畢竟政府可以強(qiáng)制人們參與，航空公司卻要擔(dān)心乘客們是否愿意交出自己的生物數(shù)據(jù)，他們可能會(huì)對(duì)虹膜和面部識(shí)別感到緊張。

　　但業(yè)內(nèi)人士指出，航空公司可能很快就會(huì)采納生物識(shí)別以提高旅行效率。他們還提到，一些大型航空公司可能在不久的將來(lái)花大價(jià)錢(qián)進(jìn)行投資。

　　“一到兩家公司會(huì)充當(dāng)領(lǐng)頭羊的角色，激發(fā)緊迫感，” 捷藍(lán)航空公司的技術(shù)副總監(jiān)Michael S. Stromer說(shuō)：“如果客戶(hù)喜歡，且有那么一兩家公司正著手改良，余下的公司就會(huì)絞盡腦汁地跟上。”

　　尋求政府指導(dǎo)

　　對(duì)部分旅客來(lái)說(shuō)，生物識(shí)別是個(gè)可怕的詞。乘客可能不想讓公司染指他們的身份數(shù)據(jù)，因此拒絕面部虹膜掃描和指紋采集。

　　但很多消費(fèi)者已經(jīng)在開(kāi)心地使用生物識(shí)別，可能根本想不到它還有壞處。最普遍的使用可能是iPhone，home鍵的指紋掃描功能讓用戶(hù)只需觸摸一下就可以解鎖。為了登陸方便，用戶(hù)已經(jīng)忘記蘋(píng)果(141.05， -0.75， -0.53%)公司正暗地里收集他們的指紋。連一些體育會(huì)場(chǎng)和音樂(lè)廳都開(kāi)始試用指紋和虹膜掃描來(lái)加快觀眾的入場(chǎng)速度。

　　“消費(fèi)者對(duì)生物識(shí)別技術(shù)的接納程度越來(lái)越高。” Tascent的市場(chǎng)銷(xiāo)售副總監(jiān)Joey Pritikin說(shuō)。Tascent是一家?guī)椭鷻C(jī)場(chǎng)、航空公司和安全部門(mén)安裝生物識(shí)別設(shè)備的公司。

　　該公司的生物識(shí)別技術(shù)已經(jīng)在迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)和倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)投入使用，目的是提供安全和邊境管制的服務(wù)。最近他們開(kāi)發(fā)出一款全新的虹膜和面部掃描系統(tǒng)，并稱(chēng)其效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于過(guò)去的設(shè)備。這個(gè)名叫Tascent InSight One的新平臺(tái)能在兩秒內(nèi)抓取虹膜和面部圖像，只要對(duì)象距離機(jī)器20-40英尺。新系統(tǒng)的體積也比舊系統(tǒng)小很多，這讓它更方便在機(jī)場(chǎng)安裝。

　　Tascent的大部分客戶(hù)依舊是政府。但Pritikin提到，最近很多航空公司也在掂量能否使用這一技術(shù)取悅客戶(hù)。

　　“我們看到航空公司和機(jī)場(chǎng)開(kāi)始衡量這些技術(shù)的價(jià)值，并構(gòu)思端到端的生物旅行——無(wú)需票證、自助服務(wù)和全自動(dòng)化。” 他說(shuō)。

　　捷藍(lán)會(huì)于今年年底在一家機(jī)場(chǎng)進(jìn)行生物識(shí)別技術(shù)實(shí)驗(yàn)——Stromer拒絕透露細(xì)節(jié)——但捷藍(lán)公司已經(jīng)開(kāi)始觀望安全移民服務(wù)是否會(huì)出現(xiàn)一個(gè)統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。Stromer說(shuō)，如果航空公司能使用政府標(biāo)準(zhǔn)，事情會(huì)變得簡(jiǎn)單很多。

　　“我想讓大多數(shù)公司望而卻步的原因是這項(xiàng)技術(shù)的投資費(fèi)用高昂，” Stromer說(shuō)：“每個(gè)人都想試水，但大家都希望在接觸新技術(shù)的同時(shí)一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)能被制定出來(lái)，讓我們合作共用。”

　　問(wèn)題的關(guān)鍵在于政府是否會(huì)青睞現(xiàn)有的面部識(shí)別、虹膜掃描和指紋識(shí)別技術(shù)。Pritikin說(shuō)他希望政府采用全部三項(xiàng)技術(shù)，因?yàn)樗麄兏饔懈鞯膬?yōu)缺點(diǎn)，可以相互補(bǔ)充。但另一家生物識(shí)別公司金雅拓的高級(jí)副總裁Neville Pattinson預(yù)計(jì)，面部識(shí)別是最有可能被標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目。

　　“我想面部掃描是最舒適的，它能快速地挑出任何一張人臉。面部是區(qū)分度最大，且造成不適感最小的部位，掃描起來(lái)速度快，效率高。”

　　Pritikin 和 Pattinson說(shuō)他們會(huì)關(guān)注美國(guó)交通安全管理局最終采納的技術(shù)。一家名為Clear的美國(guó)外部公司利用生物數(shù)據(jù)為付費(fèi)旅客提供在20個(gè)機(jī)場(chǎng)免安檢的服務(wù)，他們的系統(tǒng)不要求乘客出示身份證件。

　　但大多數(shù)美國(guó)旅客并未購(gòu)買(mǎi)Clear的服務(wù)，依舊在登機(jī)前把自己的身份證拿給交通局工作人員看，后者檢查他們和證件照片是否一致。專(zhuān)家們認(rèn)為這樣的操作非常不精確。

　　“人工識(shí)別容易犯錯(cuò)，我們對(duì)肉眼識(shí)別抱有不切實(shí)際的期待。” Pattinson說(shuō)。

　　航空公司的最佳選擇

　　現(xiàn)在，航空公司基本還在思考如何用生物識(shí)別完成旅行的基本步驟——登記、安檢、護(hù)照檢查、行李托運(yùn)、登機(jī)——但Stromer認(rèn)為該技術(shù)最終會(huì)用于個(gè)性化服務(wù)。

　　他說(shuō)，一個(gè)工作人員或許能在乘客走近服務(wù)臺(tái)時(shí)直接叫出他的名字。這樣該乘客就不需要報(bào)出自己的預(yù)定編號(hào)，直接就能開(kāi)始對(duì)話(huà)。大多數(shù)航班電話(huà)系統(tǒng)已經(jīng)具備了類(lèi)似的功能，它們能根據(jù)電話(huà)號(hào)碼自動(dòng)調(diào)出用戶(hù)記錄。

　　Stromer認(rèn)為未來(lái)的面部識(shí)別能看出乘客的心情，因?yàn)橄到y(tǒng)能識(shí)別出乘客的表情是高興還是悲傷。

　　“如果能了解乘客情緒，我們就可能為他們提供個(gè)性化服務(wù)，” 他說(shuō)：“取悅他們，給他們一個(gè)驚喜如何?我想這有點(diǎn)難度，但生物識(shí)別確實(shí)能提供不少很酷的訊息。”

　　生物識(shí)別還能簡(jiǎn)化登機(jī)支付，讓信用卡終端變成過(guò)時(shí)產(chǎn)品。Tascent估計(jì)，航空公司會(huì)將識(shí)別設(shè)備作為娛樂(lè)屏幕的一部分安裝在飛機(jī)上。他們還建議航空公司在登機(jī)口設(shè)置一個(gè)掃描器，這樣空乘人員就能在每個(gè)乘客上飛機(jī)時(shí)致以帶有他們名字的問(wèn)候。

　　但這樣的服務(wù)恐怕不會(huì)很快出現(xiàn)，Pritikin說(shuō)，眼下的航空公司和機(jī)場(chǎng)還在糾結(jié)于縮短排隊(duì)時(shí)間。

　　“主要問(wèn)題還是排隊(duì)，在航空旅行體驗(yàn)中，乘客需要在很多地方排隊(duì)等待。因此我們要思考該如何讓人們直接上飛機(jī)，這樣他們就能利用排隊(duì)的時(shí)間吃吃飯，買(mǎi)買(mǎi)東西。不管他們干什么，只要?jiǎng)e在排隊(duì)就好。”

　　Stromer表示同意，他提出航空公司應(yīng)該替換掉紙質(zhì)機(jī)票，并提高登機(jī)入口的可移動(dòng)性——至少為那些不喜歡使用它們的乘客著想。

　　“就是盡量減少一些麻煩，畢竟從預(yù)訂到登機(jī)，乘客都需要不停地往外掏護(hù)照、身份證或登機(jī)牌，這樣的體驗(yàn)多少會(huì)讓人感到一點(diǎn)沮喪。”