撕下“芯片巨頭”標(biāo)簽 英特爾如何用人工智能照亮未來(lái)之路？

　　英特爾4億美元收購(gòu)Nervana System

　　FPGA雖然也可以完成高性能并行計(jì)算，但是還不足以彌補(bǔ)沒(méi)有GPU的缺憾，于是英特爾繼續(xù)了買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)之路。2016年8月10日，英特爾宣布4億美元收購(gòu)深度學(xué)習(xí)創(chuàng)業(yè)公司Nervana System。Nervana是一家在芯片領(lǐng)域具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的公司，旗下的Engine芯片在功耗和性能方面可以和GPU相抗衡。借助Nervana加速芯片，英特爾延伸了處理器業(yè)務(wù)體系，在人工智能領(lǐng)域獲得更多話語(yǔ)權(quán)。

　　英特爾153億美元收購(gòu)Mobileye

　　今年3月13日，英特爾宣布以153億美元收購(gòu)Mobileye，這也是49年來(lái)繼167億美金收購(gòu)Altera之后，英特爾規(guī)模第二大的交易。要知道2016年英特爾整個(gè)財(cái)年的凈利潤(rùn)也才103億美元，英特爾幾乎是花了一年半的收入完成這項(xiàng)收購(gòu)。為什么?Mobileye手握著攝像頭、傳感器芯片等多項(xiàng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)，甚至有分析稱(chēng)其在駕駛員輔助和防碰撞系統(tǒng)領(lǐng)域已占據(jù)全球七成以上的市場(chǎng)份額，此次收購(gòu)必將進(jìn)一步強(qiáng)化英特爾在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)供應(yīng)商的地位。宋院長(zhǎng)披露：“收購(gòu)之后，Mobileye的客戶(hù)直接變成了英特爾可以支持的客戶(hù)，英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)⒛軌蛱峁乃惴ǖ叫酒?，從多傳感融合到存?chǔ)、通訊技術(shù)的整車(chē)方案。無(wú)人駕駛技術(shù)不是某一種技術(shù)，而是需要綜合很多種技術(shù)，英特爾將非常善于打造高效可靠的無(wú)人駕駛平臺(tái)?！?/p>

　　人工智能將催生全新的硬件形態(tài)

　　在過(guò)去的三十年里，從PC到移動(dòng)，人機(jī)交互技術(shù)占據(jù)很大比重。人工智能時(shí)代，機(jī)器將具有更好的主觀能動(dòng)性，通過(guò)傳感器數(shù)據(jù)自主感知任務(wù)完成工作，不需要人來(lái)發(fā)起。不過(guò)，宋院長(zhǎng)認(rèn)為人工智能技術(shù)目前還有很多局限性，要和人機(jī)交互相結(jié)合才能更好的保障用戶(hù)體驗(yàn)?！叭斯ぶ悄芸梢杂?xùn)練出很好的模型，達(dá)到99%的可靠性，但是在應(yīng)用過(guò)程中，可能碰到之前訓(xùn)練完全沒(méi)有碰過(guò)的新情況，人工智能的精確度就未必能保留那么高。人工智能和人機(jī)交互要結(jié)合起來(lái)，即使人工智能預(yù)測(cè)錯(cuò)了也不至于造成錯(cuò)誤。人工智能可以進(jìn)一步減少人主動(dòng)操作的時(shí)間，但是仍然可以跟人交互，來(lái)確認(rèn)達(dá)到最好的效果?！?/p>

　　Siri為代表的語(yǔ)音助手被標(biāo)榜成為早期的人工智能模型，但是很多用戶(hù)都覺(jué)得它們中看不中用。在宋院長(zhǎng)看來(lái)，主要是受限于設(shè)備形態(tài)，人工智能發(fā)揮的空間并不大?！笆謾C(jī)上很多操作其實(shí)并不復(fù)雜，人的操作成本不高而且一定比機(jī)器操作更準(zhǔn)確，所以你不會(huì)感受到革命性、顛覆性的體驗(yàn)。但是如果產(chǎn)品形態(tài)不是手機(jī)，而是智能車(chē)、無(wú)人機(jī)、智能機(jī)器人，帶來(lái)的價(jià)值就是前所未有的?！钡搅酥悄軝C(jī)器人時(shí)代，你可以用一步高端智能手機(jī)的價(jià)格就買(mǎi)到很好的智能機(jī)器人，它會(huì)對(duì)所有家庭成員制定用戶(hù)畫(huà)像，了解不同人的特性和需求，提供差異化定制化的服務(wù)。如果智能機(jī)器人具備了成熟的空間移動(dòng)和自主操作能力，智能養(yǎng)老就有希望達(dá)成。

　　如今，英特爾的人工智能解決方案已經(jīng)悄無(wú)聲息的出現(xiàn)在了很多應(yīng)用場(chǎng)景中。2016年的雙11，在京東用戶(hù)量的訪問(wèn)高峰時(shí)期，英特爾的人工智能技術(shù)在實(shí)時(shí)監(jiān)控非法圖片的上傳，保障京東流量高峰時(shí)期的運(yùn)營(yíng)安全，同時(shí)幫助京東詳細(xì)分析客流行為，提供更精準(zhǔn)的推薦;在訊飛聽(tīng)見(jiàn)-智能會(huì)議系統(tǒng)中，所有語(yǔ)音可以實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化成文字，準(zhǔn)確率高達(dá)95%以上，背后依托的除了科大訊飛的核心語(yǔ)音技術(shù)，還有英特爾的至強(qiáng)處理器以及實(shí)時(shí)語(yǔ)音轉(zhuǎn)寫(xiě)解決方案;到了2020年，完成從基因測(cè)序到醫(yī)學(xué)分析，再到制定醫(yī)療方案等一系列精準(zhǔn)醫(yī)療過(guò)程僅僅需要24小時(shí)，英特爾GTX One生物計(jì)算加速平臺(tái)就是希望依托人工智能的計(jì)算能力，推動(dòng)精準(zhǔn)醫(yī)療高速發(fā)展...

　　接下來(lái)，我們將很快看到英特爾人工智能在虛擬/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和無(wú)人駕駛領(lǐng)域發(fā)布的技術(shù)和解決方案。在VR/AR領(lǐng)域，除了用戶(hù)可以使用自己的手跟虛擬環(huán)境做交互之外，英特爾人工智能技術(shù)將實(shí)現(xiàn)用戶(hù)帶著頭盔，和他交互的人依然可以看到他的臉。英特爾無(wú)人駕駛技術(shù)將在駕駛座艙內(nèi)提供智能交互體驗(yàn)，駕駛員可以把手放開(kāi)做其他事情，但是人工智能會(huì)監(jiān)控你，防止你走神，能夠在緊急情況下把你拉進(jìn)來(lái)做相應(yīng)的任務(wù)接管。

　　曾經(jīng)，英特爾推出的首個(gè)微處理器成為計(jì)算機(jī)歷史上一個(gè)重要里程碑。但是，當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)逐漸掩蓋PC的光芒，英特爾卻沒(méi)能走出迷霧，移動(dòng)紅利的錯(cuò)失給了英特爾壯士割腕的決心。如今，英特爾撕下了“芯片巨頭”的標(biāo)簽，取而代之的是“驅(qū)動(dòng)萬(wàn)物智能互聯(lián)”。