嵌入式安卓車機(jī)有什么好處？ 奧迪將量產(chǎn)

　　盡管目前支持Android Auto的汽車品牌數(shù)量已經(jīng)有57家，但絕大多數(shù)不過(guò)是在自家車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提供用戶「車機(jī)-手機(jī)互聯(lián)」的一種方式。這種近乎淺嘗輒止似的小玩鬧，顯然并不能讓谷歌滿意。5月18日開幕的Google I/O 2017開發(fā)者大會(huì)上，搭載有全新內(nèi)嵌式Android Auto車機(jī)的奧迪、沃爾沃概念車，是谷歌汽車戰(zhàn)略下一步計(jì)劃的直觀呈現(xiàn)。

　　搭載有嵌入式安卓車機(jī)系統(tǒng)的奧迪Q8運(yùn)動(dòng)版概念車

　　就拿這輛閃爍著橘紅色金屬光澤的奧迪Q8運(yùn)動(dòng)版概念車來(lái)說(shuō)吧，奧迪車型經(jīng)典的MMI車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)被全新的安卓車機(jī)所取代，下面我們就跟著谷歌安卓合作伙伴工程師團(tuán)隊(duì)的馬丁·詹姆斯(Martian James)一起來(lái)看看這輛深度定制了Android Auto的奧迪概念車會(huì)有怎樣的體驗(yàn)。

　　可能很多朋友還不大分得清楚「安卓汽車(Android Auto)」和「汽車內(nèi)嵌式安卓系統(tǒng)(Embedded Android for Automotive)」的區(qū)別。其實(shí)拋開文字概念，這兩套產(chǎn)品的差別還是比較明顯的。目前支持Android Auto的汽車品牌數(shù)量有57家，它主要是通過(guò)映射的形式來(lái)呈現(xiàn)具體功能的：將你的安卓手機(jī)通過(guò)USB或無(wú)線的方式連接至車機(jī)，它會(huì)在中控屏上顯示為汽車定制輸出的Android Auto 軟件UI。

　　這是常見的利用USB或無(wú)線的方式，將安卓手機(jī)連接車機(jī)使用Android Auto

　　當(dāng)然，汽車原有的車機(jī)系統(tǒng)并非只是簡(jiǎn)單地扮演著外部顯示器的角色，它也集成了一些關(guān)鍵功能的控制，譬如說(shuō)你可以通過(guò)方向盤上的語(yǔ)音控制按鈕激活Google Assistant智能助手，但即便如此也基本是手機(jī)在掌控著整個(gè)交互過(guò)程。相比之下，內(nèi)嵌式的安卓車機(jī)是在汽車本身的系統(tǒng)之上運(yùn)行的，無(wú)需連接手機(jī)。這對(duì)謹(jǐn)慎保守的車企而言可是意義重大，因?yàn)樗鼈兡軌蛟诤艽蟪潭壬峡刂芔I的呈現(xiàn)形式，對(duì)部分功能的整體控制性也會(huì)更高一些。

　　以現(xiàn)場(chǎng)展示的這輛奧迪Q8運(yùn)動(dòng)版概念車為例，一列應(yīng)用的快捷圖標(biāo)位于整個(gè)操作界面的左側(cè)，屏幕剩余的區(qū)域用來(lái)顯示這些APP(導(dǎo)航、多媒體、天氣等)的具體交互形式，點(diǎn)擊左側(cè)頂端的原型按鈕，右邊顯示區(qū)域會(huì)出現(xiàn)各個(gè)應(yīng)用的widget窗口視圖。和Android Auto不同的是，你不能在安卓和原本的車機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行切換。在內(nèi)嵌式的解決方案中，你能夠使用的只有一個(gè)安卓車機(jī)系統(tǒng)。

　　當(dāng)然，好處也是顯而易見的。搭載了內(nèi)嵌式安卓車機(jī)系統(tǒng)的奧迪等車企，再也不用求爺爺告奶奶似的，或者斥資“跪舔”開發(fā)人員為自己的產(chǎn)品開發(fā)定制化的軟件，它可以運(yùn)行任何從Google Pla應(yīng)用商店下載的程序。當(dāng)然這只是理論上可以這么講，按照谷歌方面的說(shuō)法，OEM主機(jī)廠可以對(duì)車主的使用權(quán)限進(jìn)行限制。譬如從安全的角度考慮，系統(tǒng)不允許在汽車行駛中下載和安裝軟件;在內(nèi)嵌式安卓系統(tǒng)支持的APP之外，企業(yè)可以自主安裝應(yīng)用。以?shī)W迪這輛概念車為例，除了谷歌地圖之外，奧迪本身提供的地圖應(yīng)用由圖商HERE提供服務(wù)。

　　對(duì)開發(fā)人員而言，只要跟得上Android Auto的更新速度，那么他們開發(fā)的軟件應(yīng)用就能夠和內(nèi)嵌式安卓車機(jī)進(jìn)行良好適配，車企本身對(duì)UI進(jìn)行的調(diào)校和修改并不影響APP的運(yùn)行和使用體驗(yàn)。因?yàn)槟軌蜻\(yùn)行于Android Auto的APP程序一定是在谷歌交互標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上開發(fā)的，當(dāng)轉(zhuǎn)移至內(nèi)嵌式安卓車機(jī)上時(shí)，只是將UI的不同元素根據(jù)不同品牌車型的輸出要求進(jìn)行重組，呈現(xiàn)形式可能略有不同。

　　在這輛奧迪Q8運(yùn)動(dòng)版概念車上共有三塊顯示屏：最醒目的莫過(guò)于儀表板上半部分區(qū)域的中控觸摸屏，位于其下方的觸摸屏主要負(fù)責(zé)氣候控制，方向盤后是狹長(zhǎng)的數(shù)字儀表盤。盡管主要的中控屏采用了內(nèi)嵌式安卓系統(tǒng)，但這塊奧迪車型虛擬座艙標(biāo)志性的液晶儀表顯示器運(yùn)行的是一套定制化的實(shí)時(shí)OS系統(tǒng)。

　　奧迪Q8運(yùn)動(dòng)版概念車的液晶儀表顯示器并沒(méi)有使用嵌入式安卓系統(tǒng)

　　馬丁介紹稱，這樣的設(shè)計(jì)更多的是出于安全考慮。試想，你正在高速上疾馳，突然系統(tǒng)崩潰，儀表顯示器黑了…這時(shí)候，即便手里的方向盤不跑偏，心里咯噔慌了神的情況還是有的。不過(guò)即便用的不是同一套系統(tǒng)，中控和儀表通過(guò)設(shè)置也能夠進(jìn)行互動(dòng)。譬如可以將中控屏上的導(dǎo)航信息轉(zhuǎn)移至儀表盤上顯示，像車速、里程及其他關(guān)鍵數(shù)據(jù)信息并不會(huì)受到影響。如果這輛車子還裝備了HUD抬頭顯示器的話，內(nèi)嵌式的安卓系統(tǒng)也能與其有類似的交互。

　　奧迪Q8運(yùn)動(dòng)版概念車位于中控顯示屏下方的控制車內(nèi)氣候的觸摸顯示屏

　　對(duì)車主、汽車制造商和谷歌來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是“三贏”的產(chǎn)品策略。對(duì)喜歡新鮮事物的年輕消費(fèi)者而言，一輛搭載了谷歌車機(jī)的車型顯然要比同類產(chǎn)品吸引人的多。借助智能手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)的功能和服務(wù)更是被簡(jiǎn)單粗暴地移植到了車?yán)铮罄m(xù)通過(guò)OTA無(wú)線更新的方式可以隨時(shí)獲得升級(jí);車企呢，借助谷歌的平臺(tái)可以獲取大量的應(yīng)用資源，產(chǎn)品本身就是很大的賣點(diǎn)，相比傳統(tǒng)的車機(jī)，Android Auto因?yàn)楣雀枋謾C(jī)業(yè)務(wù)龐大的用戶群，不存在上手難的問(wèn)題，用戶用起來(lái)會(huì)很方便。

　　當(dāng)然谷歌能夠享受到的「紅利」更不用說(shuō)。借助和車企聯(lián)合開發(fā)的內(nèi)嵌式車機(jī)，安卓生態(tài)在車內(nèi)將「扎根→生長(zhǎng)→枝繁葉茂」。而且像Google Assitant人工智能助手功能的加入，可以讓谷歌獲取到諸如地理位置、駕駛模式以及用戶個(gè)人喜好等數(shù)據(jù)信息，這對(duì)提升其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的能力大有裨益。

　　不過(guò)之前車云菌也多次提到，由于在數(shù)據(jù)隱私保護(hù)及用戶數(shù)據(jù)的歸屬問(wèn)題上有分歧，豐田去年年初就宣布將使用福特AppLink車載系統(tǒng)的開源版本——(SmartDeviceLink，簡(jiǎn)稱SDL)來(lái)為旗下汽車產(chǎn)品提供包括GPS導(dǎo)航以及車載娛樂(lè)系統(tǒng)等服務(wù)，完全將蘋果或谷歌晾在了一邊。所以如果谷歌未來(lái)希望能大規(guī)模推廣嵌入式安卓車機(jī)解決方案的話，用戶隱私和數(shù)據(jù)歸屬安全等是需要好好解決的問(wèn)題。

　　盡管奧迪方面表示目前正在開發(fā)一款搭載有內(nèi)嵌式安卓車機(jī)的量產(chǎn)車型，至于何時(shí)量產(chǎn)上市，奧迪卻無(wú)法給出明確的時(shí)間。相比之下，可能另一家合作伙伴沃爾沃的誠(chéng)意倒是蠻高的，表示計(jì)劃一兩年內(nèi)推出讓使用了嵌入式安卓車機(jī)平臺(tái)的沃爾沃車型上市銷售。