基于ASP.NET2.0的車輛管理系統(tǒng)設計與實現

隨著公司的不斷發(fā)展和壯大，車輛使用頻率的增加，傳統(tǒng)的紙質派車單暴露出越來越多的問題，因此，利用信息化的手段，開發(fā)一個適用于公司內部的車輛管理系統(tǒng)十分必要。

　本文介紹的車輛管理系統(tǒng)就是針對當前本公司使用和管理車輛的流程而量身定做的一個系統(tǒng)。其設計方案是以B/S結構為基礎，運用ASP.NET2.0和Access數據庫，充分利用VS2005提供的數據控件。采用這種方案可以花最少的人力、物力、財力,在最短的時間、以最優(yōu)的方式來實現最終的功能。


1 ASP.NET2.0介紹

　ASP.NET2.0是建立在微軟新一代.NET平臺架構上，利用普通語言運行時(Common Language Runtime)在服務器后端為用戶提供建立強大的企業(yè)級Web應用服務的編程框架。ASP.NET2.0主要包括WebForm和WebService兩種編程模型。前者為用戶提供建立功能強大、外觀豐富的基于表單的可編程Web頁面。后者通過對HTTP、HTML、SOAP、WSDL等Internet標準的支持，提供在異構網絡環(huán)境下獲取遠程服務、連接遠程設備和交互遠程應用的編程界面。

　ASP.NET2.0應用程序由界面和程序代碼兩大部分構成：

　(1)界面部分，也可稱為“可視化組件”(Visual Component)，主要由HTML標記和控件標記構成，從html>標記開始，至/html>結束。這部分主要用于定義頁面的外觀顯示特性和應用程序所包含的控件標識。它與Visual Basic或Delphi應用程序的Windows窗體部分相當。在“可視化組件”部分中也可以包含客戶端腳本程序（JavaScript或VBScript腳本程序）。與以前HTML語言不同的是，由于ASP.NET2.0使用了Web服務器控件進行界面設計，所以ASP.NET2.0應用程序的界面部分包含了控件標記，例如ASP:TextBox id=”username”runat=”server”/>，即為一個文本框控件標記?？丶擞浛雌饋砗芟馠TML語法，但與HTML語法又不完全相同。

　(2)程序代碼部分，也可稱為“用戶接口邏輯”（User Interface Logic），由高級語言程序代碼組成，由腳本程序標記Script Language=“高級語言名稱” runat=“Server”>和/Script>將程序包含起來。程序代碼的作用主要是進行窗體和控件事件的處理。ASP.NET2.0支持多種高級語言程序代碼，包括Visual Basic.NET和C#等，所使用的高級語言名稱在Script>標記中指出。

　ASP.NET2.0程序的后綴名是.ASPX。當一個瀏覽器第一次請求一個ASPX文件時，ASP.NET2.0頁面將被CLR編譯器編譯。此后，當再有用戶訪問此頁面時，由于ASPX頁面已經被編譯過，所以CLR會直接執(zhí)行編譯過的代碼。這與ASP的情況完全不同。ASP只支持VBScript和JavaScript這樣的解釋性腳本語言，所以ASP頁面是解釋執(zhí)行的：當用戶發(fā)出請求后，無論是第幾次執(zhí)行，ASP頁面都將被動態(tài)解釋執(zhí)行。而ASP.NET2.0支持可編譯的語言，包括VB.NET、C#、Jscript、.NET等。所以，ASP.NET2.0是一次編譯、多次執(zhí)行。

　為了簡化程序員的工作，ASPX頁面不需要手工編譯，而是在頁面被調用時，由CLR自行決定是否編譯。一般來說，下面兩種情況下，ASPX會被重新編譯：

(1)ASP.NET2.0頁面第一次被瀏覽器請求;

(2)ASP.NET2.0程序被改寫。

　由于ASPX頁面可以被編譯，所以ASPX頁面具有組件一樣的性能。這就使得ASPX頁面至少比同樣功能的ASP頁面快2倍以上。


2 系統(tǒng)角色的劃分

　根據需求分析中各個不同角色的不同權限，該系統(tǒng)分為6種角色，每種角色分別享有不同的權限。這6種角色按照權限的大小從低到高依次為：

(1)普通用戶(普通員工)

　權限：近途、長途用車申請；補單；轉單；查看歷史記錄。

(2)司機(專、兼職司機)

　權限：車輛信息、駕駛員信息錄入；車輛日常保養(yǎng)、故障維修、車輛保險、年審和重大事故錄入；用車申請、補單、轉單。

(3)中級用戶(各部門主任)

　權限：部門員工近途、長途用車審批；部門用車查看；部門車輛保養(yǎng)；用車申請、補單、轉單。
(4)特殊用戶(總經理、副總經理)

　權限：公司派車單查看；車輛狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)查看；車輛運行按月統(tǒng)計、年度統(tǒng)計；車輛日常保養(yǎng)信息查看等。

(5)高級用戶(總經部主任)

　權限：公司派車單審批、查看、查詢、取消派車；車輛狀態(tài)、駕駛員狀態(tài)查看；車輛運行按月統(tǒng)計、年度統(tǒng)計；車輛日常保養(yǎng)信息查看等。

(6)管理員

　權限：管理數據庫中的全部表信息；備份數據庫；添加用戶。

　不同級別的用戶擁有不同的權限，所以不同角色用戶登陸后進入的主頁面也不同，除了管理員之外，高級用戶擁有相對較多的權利，圖1展示了高級用戶的主頁面。

3 數據庫設計

　根據系統(tǒng)的需要。數據庫中共設計了14個表。它們分別是：用戶表、近途車輛使用表、長途車輛使用表、駕駛員檔案表、車輛檔案表、車輛類型表、車輛保險檔案表、車輛保險類型表、車輛故障維修表、車輛故障維修明細表、車輛日常保養(yǎng)表、車輛日常保養(yǎng)明細表、車輛年審信息表、車輛重大事件表。圖2展示了這些表的關系。表1和表2是其中的兩個表的設計結構。

4 系統(tǒng)設計思路

4.1 系統(tǒng)的功能模塊

　如果說從縱向分析這個系統(tǒng)可以分為6種角色的話，從橫向來看，系統(tǒng)又可以劃分為多個功能模塊，如用車管理、車輛養(yǎng)護、車輛信息、統(tǒng)計報表、系統(tǒng)管理。這幾個功能模塊針對不同的角色分發(fā)不同的權限，如車輛養(yǎng)護，中級用戶只能填寫和查看本部門的車輛，而高級用戶可以查看整個公司的車輛養(yǎng)護信息。圖3展示了系統(tǒng)主要涉及的幾個功能模塊。

4.2 用車管理

　用車管理指的是申請人填寫派車單,然后部門審核、總經部審核,最后申請人還車填寫公里數和各種費用完成單子的流轉。用車管理難點就是派車單的流轉，派車單審批的流程如圖4所示。

為了實現派車單的流轉，本系統(tǒng)采取對數據庫表中關鍵字判斷的方式實現流程的控制，如一個長途派車單；申請人填寫的內容只是長途車輛使用表中的部分字段；如果表中該記錄“部門審核結果”字段為空就說明部門領導還沒有審核，這時如部門主任登陸就可以看到該派車單，然后需要對該派車單審批。審批完后，“部門審批人”和“部門審批結果”字段就不為空，但是因為總經部還未審核，所以“總經部審核結果”字段為空。根據這個判斷條件，可以顯示出總經部要審核的派車單，總經部主任登陸后可以看到該派車單，然后進行審批，當“部門審核結果”和“總經部審核結果”都不為空時，就說明派車單審核流程已完成，接下來就需要申請人在用車后填寫公里數和費用，這個派車單才算結束。

　派車單流轉的過程中,還涉及車輛的狀態(tài)問題，在該系統(tǒng)中，部門派車是用車者自己選擇部門的車輛出車；而總經部派車是總經部主任選擇公司的車輛出車。派車單的派車類型如果是部門派車，在申請人選擇本部門車輛的同時，該車輛的狀態(tài)就由“空閑”變?yōu)?ldquo;出車”，而總經部派車是在總經部主任分配了公司的某個車輛出車后該車輛的狀態(tài)才變?yōu)?ldquo;出車”。車輛的狀態(tài)一旦變?yōu)?ldquo;出車”就不能再被派遣，只有在申請人還車時填寫了公里數和費用后車輛的狀態(tài)才變?yōu)?ldquo;空閑”。

4.3 車輛養(yǎng)護和車輛信息

　這兩個模塊在邏輯功能上相對較簡單，通過司機用戶進入相應的界面可以實現信息的錄入，特殊用戶、高級用戶可以對車輛信息和車輛養(yǎng)護情況了解和查看。

4.4 統(tǒng)計報表

　統(tǒng)計報表分為按月統(tǒng)計和年度統(tǒng)計兩部分，它們的實現主要采用分為SQL語句中的SUM函數通過限定一定的時間范圍從而得出想要的結果。以下就是年度統(tǒng)計頁面中用到的SQL語句。

string YearSum=SELECT 車輛, 月份, sum(汽油費合計) AS 總汽油費, sum(公里合計) AS 總公里數
+ FROM (SELECT 車輛, month(出車時間) AS 月份, sum(汽油費) AS 汽油費合計, sum(止公里數-起公里數) AS 公里合計
+ FROM CTCLSYB
+ WHERE 車輛=′ + DropDownList1.SelectedValue + ′and year(出車時間)=′+DropDownList2.SelectedValue+′
+ GROUP BY month(出車時間), 車輛
+ UNION select 車輛,month(出車時間) as 月份,sum(汽油費) AS 汽油費合計, sum(止公里數-起公里數) AS 公里合計
+ FROM JTCLSYB
+ WHERE 車輛=′+DropDownList1.SelectedValue+′and year(出車時間)=′+DropDownList2.SelectedValue+′
+ group BY month(出車時間), 車輛) AS A
+ GROUP BY 月份, 車輛); DataTable dt = DataLayer.Select(SELECT 車輛, 月份, sum(汽油費合計) AS 總汽油費, sum(公里合計) AS 總公里數
+ FROM (SELECT 車輛, month(出車時間) AS 月份, sum(汽油費) AS 汽油費合計, sum(止公里數-起公里數) AS 公里合計
+ FROM CTCLSYB
+ WHERE 車輛=′ + DropDownList1.SelectedValue + ′and year(出車時間)=′ + DropDownList2.SelectedValue + ′
+ GROUP BY month(出車時間), 車輛
+ UNION select 車輛, month(出車時間) as月份,sum(汽油費) AS 汽油費合計, sum(止公里數-起公里數) AS 公里合計
+ FROM JTCLSYB
+ WHERE 車輛=′+DropDownList1.SelectedValue + ′and year(出車時間)=′+DropDownList2.SelectedValue+'
+ group BY month(出車時間), 車輛) AS A
　+ GROUP BY 月份, 車輛);

4.5 系統(tǒng)管理

　系統(tǒng)管理主要負責對數據庫中所有表的管理，包括修改和刪除、增加用戶、備份和恢復數據庫等。
　車輛管理系統(tǒng)目前已經在公司使用，取得了良好的效果。B/S模式下，客戶端較簡單，便于應用程序的維護；集中式的數據管理，使數據庫的維護更加方便，而且使得信息統(tǒng)計更為全面準確。