創(chuàng)新超越 比亞迪填補(bǔ)電動(dòng)大巴技術(shù)空白

　　目光沿著七公里長(zhǎng)、橫跨東西的“比亞迪路”望去，道路兩邊是綠色的太陽(yáng)能路燈，地面通行的是新能源汽車，頭頂則是快速穿梭的“云軌”列車……這是在深圳東部的坪山基地，比亞迪打造的“綠色王國(guó)”。

　　在遙遠(yuǎn)的美國(guó)西海岸，南加州小城蘭開斯特市郊，有一條同樣被命名為“比亞迪路”的大道，體現(xiàn)了蘭開斯特對(duì)這家中國(guó)企業(yè)為當(dāng)?shù)匕l(fā)展所做巨大貢獻(xiàn)的認(rèn)可。

　　從1995年深圳注冊(cè)創(chuàng)業(yè)，到2010年在洛杉磯成立北美總部;從2003年邁入汽車制造的第一步，到2013年在美國(guó)建立電動(dòng)大巴工廠和電池工廠。這兩條相隔萬(wàn)里的“比亞迪路”，講述著一個(gè)用技術(shù)創(chuàng)新和綠色發(fā)展構(gòu)建的美麗“中國(guó)夢(mèng)”。

　　強(qiáng)敵林立：用純電動(dòng)大巴敲開美國(guó)市場(chǎng)大門

　　從2010年開始，進(jìn)軍美國(guó)的比亞迪逐步拓展可再生能源產(chǎn)品的銷售，包括新能源車、太陽(yáng)能產(chǎn)品、儲(chǔ)能產(chǎn)品及LED燈等。

　　人們常說(shuō)，美國(guó)是一個(gè)活在車輪上的國(guó)家，要在這個(gè)“強(qiáng)敵林立”的汽車市場(chǎng)里分一杯羹，難度可想而知。“電動(dòng)車作為當(dāng)時(shí)的新技術(shù)，想得到市場(chǎng)認(rèn)可，要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)等待。”比亞迪美國(guó)分公司總裁李柯回憶，這個(gè)市場(chǎng)培育過(guò)程可能要長(zhǎng)達(dá)數(shù)年，其間還要不斷投入，給公司經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了很大壓力。

　　與此同時(shí)，國(guó)外長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)“中國(guó)制造”的偏見，也讓比亞迪在美國(guó)的拓展之路異常艱辛。“要同時(shí)面對(duì)市場(chǎng)培育、經(jīng)營(yíng)壓力、身份偏見這‘三座大山’，比亞迪在美國(guó)的打拼不是從零開始，而是從負(fù)數(shù)開始。” 李柯感慨。

　　對(duì)此，比亞迪的選擇是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)——聚焦電動(dòng)車業(yè)務(wù)，將公交公司、學(xué)校、企業(yè)機(jī)構(gòu)等集團(tuán)客戶視為自己的第一目標(biāo)。

　　“進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)并不是一件簡(jiǎn)單的事。”比亞迪總裁王傳福認(rèn)為，本地品牌以及歐、日、韓系車早已將市場(chǎng)瓜分完畢，傳統(tǒng)燃油車要想進(jìn)入困難重重。為此，比亞迪決定選擇將純電動(dòng)大巴作為打開美國(guó)市場(chǎng)的敲門磚。

　　2013年3月，比亞迪中標(biāo)美國(guó)長(zhǎng)灘運(yùn)輸署的10臺(tái)電動(dòng)巴士訂單。然而，這筆本應(yīng)讓公司上下感到振奮的大單，帶來(lái)的卻是一場(chǎng)危機(jī)。同年10月，因有美國(guó)企業(yè)惡意狀告比亞迪違反該國(guó)勞動(dòng)法，洛杉磯勞工局隨即對(duì)其位于加州的工廠和辦公大樓進(jìn)行了查處。媒體對(duì)該事件的大篇幅報(bào)道，瞬間將比亞迪置于輿論漩渦之中。

　　2014年3月，美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸管理局(FTA)警告長(zhǎng)灘運(yùn)輸署，如果繼續(xù)履行與比亞迪的巴士合同，將失去FTA的資金來(lái)源。長(zhǎng)灘運(yùn)輸署董事會(huì)迫于重重壓力，不得不宣布取消比亞迪訂單。

　　失去訂單、民眾反對(duì)、輿論質(zhì)疑……在來(lái)到美國(guó)的第五年，比亞迪遭遇了其進(jìn)軍海外市場(chǎng)以來(lái)最大的一次危機(jī)。

　　創(chuàng)新超越：填補(bǔ)電動(dòng)大巴技術(shù)空白

　　挫折面前，比亞迪的應(yīng)對(duì)是“用實(shí)力說(shuō)話”。該公司在與長(zhǎng)灘運(yùn)輸署終止合約的聲明中強(qiáng)調(diào)：“如重啟招標(biāo)，比亞迪將憑借技術(shù)實(shí)力再次中標(biāo)。”

　　“我們的大巴在美國(guó)沒(méi)有對(duì)手。”比亞迪美國(guó)副總裁邁克爾·奧斯汀認(rèn)為，盡管美國(guó)是傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，但沒(méi)有廠商能和比亞迪一樣，擁有從電池生產(chǎn)到整車制造的全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)力。“我們一定會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)上變得非常強(qiáng)大。”

　　為了確立技術(shù)品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，比亞迪開始挑戰(zhàn)被FTA稱為“魔鬼測(cè)試”的Altoona測(cè)試。2014年6月9日，在持續(xù)行駛2.4萬(wàn)公里、經(jīng)歷了116天的“錘煉”后，比亞迪K9成為史上第一臺(tái)完成該測(cè)試的12米純電動(dòng)大巴。這也為比亞迪獲取美國(guó)訂單掃除了法律障礙。

　　2014年9月，長(zhǎng)灘運(yùn)輸署重啟電動(dòng)巴士招標(biāo)，比亞迪再一次如約而至，并在競(jìng)標(biāo)環(huán)節(jié)中以壓倒性優(yōu)勢(shì)勝出，獲得60臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單，創(chuàng)下美國(guó)最大純電動(dòng)大巴訂單紀(jì)錄。

　　“長(zhǎng)灘反擊戰(zhàn)”的勝出，讓比亞迪在美國(guó)的發(fā)展進(jìn)入快速上升期。盡管每臺(tái)售價(jià)高達(dá)80萬(wàn)美元，但比亞迪的電動(dòng)大巴卻有些被“瘋搶”的勢(shì)頭：

　　2015年8月，斬獲美國(guó)科羅拉多州36臺(tái)純電動(dòng)大巴訂單;2015年9月，成為華盛頓州交通局800臺(tái)電動(dòng)大巴采購(gòu)清單的最大供應(yīng)商;2016年2月，來(lái)自加州羚羊谷運(yùn)輸局的85輛電動(dòng)巴士訂單，則再次刷新了全美最大電動(dòng)巴士的訂單紀(jì)錄。如今，比亞迪電動(dòng)大巴的車轍印，已經(jīng)遍布美國(guó)30多個(gè)州。

　　在王傳?？磥?lái)，技術(shù)創(chuàng)新是比亞迪成功打入美國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵。目前，比亞迪擁有1.2萬(wàn)項(xiàng)以上的專利，其中新能源車的電池、電機(jī)和電控技術(shù)都是全球領(lǐng)先。“這些產(chǎn)品技術(shù)填補(bǔ)了美國(guó)電動(dòng)大巴技術(shù)的空白。”

　　就在比亞迪電動(dòng)大巴源源不斷開進(jìn)美國(guó)各州的同時(shí)，其自主研發(fā)的電動(dòng)卡車和儲(chǔ)能產(chǎn)品，也逐漸在美國(guó)站穩(wěn)了腳跟。2016年7月，比亞迪攜手洛杉磯港口，利用儲(chǔ)能系統(tǒng)+純電動(dòng)重型卡車，打造全球首個(gè)“綠色港區(qū)”，實(shí)現(xiàn)港口運(yùn)輸?shù)牧闩欧拧?/p>

　　本土運(yùn)營(yíng)：沙漠小城變綠色汽車城　　

距離洛杉磯市70公里，蘭開斯特位于莫哈韋沙漠一隅，終年塵土飛揚(yáng)。2013年，比亞迪的到來(lái)，讓這座“沙漠小城”變?yōu)榱松鷻C(jī)勃勃的“綠色汽車城”。

　　“比亞迪路”的命名，體現(xiàn)了蘭開斯特對(duì)這家中國(guó)企業(yè)為當(dāng)?shù)匕l(fā)展所做巨大貢獻(xiàn)的認(rèn)可。“通過(guò)與比亞迪不斷發(fā)展的伙伴關(guān)系，蘭開斯特增加了就業(yè)，經(jīng)濟(jì)得到極大發(fā)展。”蘭開斯特市長(zhǎng)雷克斯·帕里斯說(shuō)。

　　設(shè)廠蘭開斯特，是比亞迪在“走出去”后，為了“走下去”“走進(jìn)去”所制定的本土化運(yùn)營(yíng)策略。

　　2013年以來(lái)，比亞迪美國(guó)分公司對(duì)自身進(jìn)行了全盤“美國(guó)化改造”：除了少數(shù)核心工程師和售后工程師來(lái)自中國(guó)外，其余全部在當(dāng)?shù)仄刚?qǐng)。比亞迪在蘭卡斯特市建立的純電動(dòng)大巴工廠和動(dòng)力電池工廠，共聘用當(dāng)?shù)貑T工567人。

　　企業(yè)只有真正融入當(dāng)?shù)匚幕c市場(chǎng)，才能被當(dāng)?shù)卣懊癖娬J(rèn)可與接納。“本地制造、本土化的銷售和售后服務(wù)，也是企業(yè)不能省的必要成本。”王傳福說(shuō)。

　　今年7月，隨著擴(kuò)建工程竣工，該工廠年產(chǎn)能將增至1500輛，并為當(dāng)?shù)匦略錾锨€(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。這是比亞迪在中國(guó)以外最大的電動(dòng)大巴工廠，也是蘭開斯特當(dāng)?shù)刈畲蟮膯误w工廠。

　　“能夠創(chuàng)造巨大財(cái)富的企業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，將使城市和社區(qū)居民受益。比亞迪正是這樣的企業(yè)。”蘭開斯特市政府經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃部門負(fù)責(zé)人維恩·勞森說(shuō)。

　　從一開始“水土不服”到如今“如魚得水”，依靠科技創(chuàng)新和工匠精神，比亞迪塑造了“中國(guó)智造”的新形象。“未來(lái)，比亞迪還有更多綠色夢(mèng)想，將在美國(guó)生根發(fā)芽。”王傳福說(shuō)。