ROHM SiC在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用

　　近年來(lái)，SiC(碳化硅)因其優(yōu)異的節(jié)能效果和對(duì)產(chǎn)品小型化、輕量化的貢獻(xiàn)，在新能源汽車(chē)、城市基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境/能源，以及工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛。

　　與同等額定電流的IGBT產(chǎn)品相比，SiC產(chǎn)品憑借更低的開(kāi)關(guān)損耗，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備中冷卻機(jī)構(gòu)的小型化。同時(shí)，通過(guò)更高頻率的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，還可實(shí)現(xiàn)線圈和電容器等周邊元器件的小型化?？梢?jiàn)，SiC是可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)設(shè)備節(jié)能化、小型化和輕量化的“理想的元器件”。

　　ROHM很早就開(kāi)始量產(chǎn)SiC-MOSFET及內(nèi)置功率半導(dǎo)體元件全部由SiC組成的“全SiC”功率模塊。如今，ROHM擁有SiC肖特基二極管、SiC-MOSFET、SiC功率模塊，以及"全SiC"功率模塊在內(nèi)的豐富產(chǎn)品陣容。

ROHM半導(dǎo)體(上海)有限公司設(shè)計(jì)中心高級(jí)經(jīng)理 水原 徳建 (Tokuyasu Mizuhara)

　　ROHM SiC產(chǎn)品的優(yōu)異性能和品質(zhì)在汽車(chē)領(lǐng)域也已逐步獲得認(rèn)可。包括在快速充電用的車(chē)載充電器方面，在電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的馬達(dá)與逆變器方面的采用也在加速。

　　2016年10月，ROHM與參加國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì) (FIA) 電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽 (Formula E) 的文圖里電動(dòng)方程式車(chē)隊(duì) (Venturi Formula E Team) 簽訂了為期3年的技術(shù)合作伙伴協(xié)議。從2016年10月9日開(kāi)幕的第三賽季起，對(duì)于在賽車(chē)驅(qū)動(dòng)中起到核心作用的逆變器部分，將提供世界最先進(jìn)的功率半導(dǎo)體：SiC功率元器件，對(duì)機(jī)械的小型化、輕型化和高效化提供支持。與在第二賽季中使用的逆變器相比，搭載了ROHM的SiC肖特基勢(shì)壘二極管的逆變器的效率改善了1.7%，并實(shí)現(xiàn)了2kg的輕量化。另外，通過(guò)散熱系統(tǒng)的小型和輕量化，還實(shí)現(xiàn)了逆變器體積30%的小型化。并且，SiC-MOSFET計(jì)劃將于第四賽季被應(yīng)用到逆變器中，預(yù)計(jì)將帶來(lái)更大幅度的改善。