Microchip對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)需求的解讀

　　在當(dāng)今的現(xiàn)代汽車(chē)中，電機(jī)應(yīng)用廣泛，對(duì)扭矩、流體、空氣和壓力控制系統(tǒng)發(fā)揮著輔助作用。對(duì)所有汽車(chē)系統(tǒng)而言，為滿(mǎn)足苛刻的政府標(biāo)準(zhǔn)并延長(zhǎng)EV/HEV單次充電行駛的總里程，燃油效率都是一項(xiàng)關(guān)鍵要求。而電機(jī)控制則是實(shí)現(xiàn)此關(guān)鍵要求的重要一環(huán)。多年來(lái)，我們見(jiàn)證了電機(jī)控制從基于有刷電機(jī)的方案不斷發(fā)展為基于無(wú)刷磁場(chǎng)定向控制(FOC)電機(jī)的方案。目前，多種不同的領(lǐng)域都顯現(xiàn)出這一趨勢(shì)，如燃油泵、水冷卻泵、冷卻風(fēng)扇以及許多其它電機(jī)等。無(wú)刷直流(BLDC)電機(jī)方案不僅能夠達(dá)到高效率、提高可靠性，而且還具備可變扭矩控制、電磁兼容性降低以及維護(hù)成本削減等特性。例如，在汽車(chē)HVAC系統(tǒng)中使用正弦電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案會(huì)帶來(lái)電機(jī)噪音降低的顯著優(yōu)勢(shì)，從而營(yíng)造寧?kù)o的車(chē)內(nèi)氛圍。對(duì)于豪華汽車(chē)而言，這一點(diǎn)尤其重要。

Microchip汽車(chē)業(yè)務(wù)拓展高級(jí)經(jīng)理 Yan Goh

48V電源網(wǎng)絡(luò)

　　在汽車(chē)中采用48V電源網(wǎng)絡(luò)是一種新興趨勢(shì)，能夠最大程度地提高EV和HEV的電源效率。多家OEM已證實(shí)，若將基于鋰離子電池的48V電源網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械系統(tǒng)，會(huì)顯著提高電源效率和性能。然而，由于大多數(shù)的汽車(chē)電氣系統(tǒng)仍然以12V為標(biāo)準(zhǔn)，所以仍需要傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)。當(dāng)結(jié)合使用兩種電源網(wǎng)絡(luò)時(shí)，負(fù)載平衡將成為確保在任何負(fù)載條件下都能保持穩(wěn)定電壓供應(yīng)的關(guān)鍵因素。Microchip的解決方案可降低橋接這兩種系統(tǒng)的復(fù)雜性。Microchip擁有成熟的數(shù)字電源控制解決方案，它采用高性能dsPIC?單片機(jī)(MCU)，基于高級(jí)開(kāi)關(guān)電源算法運(yùn)行，可提高效率并滿(mǎn)足苛刻的汽車(chē)工作環(huán)境要求。

被動(dòng)無(wú)鑰進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)

　　由于被動(dòng)進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)可快速獲得牽引力，目前正逐漸成為所有主要OEM要求配備的標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)。被動(dòng)無(wú)鑰進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)需要將各種低頻(125 kHz)和高頻RF(315、433和868 MHz)技術(shù)與高級(jí)單片機(jī)搭配使用以提高汽車(chē)的安全性。Microchip是能夠提供全套解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商之一，所提供的套件中包括采用開(kāi)源強(qiáng)加密的鑰匙(確保較高的安全性)、高性能RF接收器以及完全集成的低頻天線驅(qū)動(dòng)器。我們的解決方案擁有一項(xiàng)獨(dú)特特性，即在低頻模式下具有超高的靈敏度，可使駕駛員更遠(yuǎn)距離地開(kāi)啟“迎賓燈”，再結(jié)合開(kāi)源AES加密標(biāo)準(zhǔn)，可確保RF通信達(dá)到較高的安全性。

LED技術(shù)

　　LED技術(shù)正迅速成為前照燈、車(chē)尾燈甚至是車(chē)內(nèi)燈的標(biāo)準(zhǔn)方案。LED的電源效率較高，對(duì)于EV-HEV汽車(chē)而言，這一特性至關(guān)重要。因此，LED堪稱(chēng)理想的解決方案。LED的驅(qū)動(dòng)方案有多種，其中包括傳統(tǒng)的穩(wěn)壓器型、混合驅(qū)動(dòng)型或全數(shù)字控制方案。在汽車(chē)燈具市場(chǎng)，LED驅(qū)動(dòng)方案也朝著日益復(fù)雜的趨勢(shì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全動(dòng)態(tài)自適應(yīng)照明解決方案的AFS照明應(yīng)用就是其中的一個(gè)例子。因此，LED驅(qū)動(dòng)架構(gòu)將變得越來(lái)越復(fù)雜。在復(fù)雜性不斷增高的同時(shí)，也為基于數(shù)字控制器的方案帶來(lái)了機(jī)會(huì)，這種方案不僅能夠確保較高的可編程靈活性和極高的效率，而且能夠滿(mǎn)足嚴(yán)苛的汽車(chē)規(guī)范的要求。此外，若采用以數(shù)字方式控制的LED驅(qū)動(dòng)器，還能夠?qū)崿F(xiàn)其他照明方案(如遵循一定順序的指示燈)。

無(wú)人駕駛技術(shù)

　　隨著高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，將進(jìn)一步支持對(duì)帶寬更高的車(chē)載聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求。從簡(jiǎn)單的K-Line到CAN-LIN，在朝著未來(lái)千兆位通信邁進(jìn)的過(guò)程中，我們已經(jīng)走過(guò)漫長(zhǎng)的一段路程。隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，在汽車(chē)中將會(huì)應(yīng)用越來(lái)越多的傳感器和攝像頭模塊，它們需要使用不同的聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。例如，在娛樂(lè)信息-遠(yuǎn)程信息處理-攝像頭系統(tǒng)中，將采用音頻視頻以太網(wǎng)連接來(lái)保持最佳的QoS，而各種傳感器將采用新一代CAN FD連接確保低功耗并提高數(shù)據(jù)吞吐量。

　　Microchip擁有完整的車(chē)載聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品組合，涵蓋LIN、CAN、MOST?、USB、以太網(wǎng)以及新興的以太網(wǎng)AVB標(biāo)準(zhǔn)。若搭配我們廣泛的MCU和通信協(xié)議棧，我們能夠提供整套系統(tǒng)解決方案，確保達(dá)到高性能的同時(shí)符合汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。