新能源汽車文章進(jìn)入新能源汽車技術(shù)社區(qū)

本土電動(dòng)車淘汰賽階段，降本已經(jīng)刻不容緩

自2014年以來(lái)，各路諸侯紛紛殺入智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域。在這些新玩家里，恒大、寶能、自游家、高合、極越、等早已鎩羽而歸，創(chuàng)維、極石、哪吒等徘徊在退場(chǎng)的邊沿，最為人津津樂(lè)道的造車三傻-蔚小理-三家中的理想汽車早已實(shí)現(xiàn)盈利，基本可以板上釘釘?shù)剡~入終局，蔚來(lái)和小鵬如果無(wú)法在未來(lái)兩年內(nèi)盈利，大概率只能出局，從智能手機(jī)行業(yè)跨界而來(lái)的華為穩(wěn)的一批，小米還需再努一把力。把眼光放得遠(yuǎn)一些，瞄向整個(gè)本土車圈，會(huì)發(fā)現(xiàn)有很多車企未來(lái)的前景堪稱撲朔迷離。怎么活下去？正確的言論當(dāng)然是沖高保低，向高端市場(chǎng)要利潤(rùn)，向中低端市場(chǎng)要銷量。但是
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拆解報(bào)告：?jiǎn)柦?860W新能源汽車便攜式充電槍

本期拆解帶來(lái)的是一款問(wèn)界的便攜式充電槍，這款充電槍為常見(jiàn)的一體式設(shè)計(jì)，由插頭，充電控制盒和充電槍組成，總長(zhǎng)度約為5.3米。這款充電槍采用16A插頭，支持13A充電電流，充電功率為2860W。充電盒設(shè)有四顆LED指示燈，分別用于電源指示，連接指示，充電指示和故障指示功能。充電盒具備過(guò)壓、欠壓、過(guò)流、漏電保護(hù)等安全防護(hù)功能。下面充電頭網(wǎng)就帶來(lái)問(wèn)界這款便攜式充電槍的拆解，一起看看內(nèi)部的設(shè)計(jì)和用料。問(wèn)界2860W新能源汽車便攜式充電槍開(kāi)箱問(wèn)界便攜式充電槍采用紙盒包裝。問(wèn)界便攜式充電槍由重慶賽力斯新電動(dòng)汽車銷售有限
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三元鋰電池被車企邊緣化多位電池大廠人士透露原因

作為曾經(jīng)新能源汽車“標(biāo)配”的三元鋰電池正在走下神壇。三元鋰電池是一種正極材料采用鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁的氧化物制成的鋰電池?，其中鈷金屬價(jià)格較貴；相比更早出現(xiàn)的磷酸鐵鋰，三元鋰電能量密度更高，續(xù)航能力、動(dòng)力更為出色，一度受到市場(chǎng)追捧。藍(lán)鯨新聞統(tǒng)計(jì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)近年發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，就動(dòng)力電池裝車量而言，自2021年12月起，三元鋰電裝機(jī)累計(jì)占比從48%一路跌至2024年12月的25%；在2024年12月，三元鋰電當(dāng)月裝車市占率更是跌破20%；反觀其競(jìng)品磷酸鐵鋰，累計(jì)市占率從彼時(shí)的52%升至75%?！斑@
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中汽協(xié)：今年新能源汽車銷量沖擊1600萬(wàn)輛

1月21日消息，2024年我國(guó)新能源汽車交出了一份令人矚目的成績(jī)單。這一年，我國(guó)新能源汽車的年產(chǎn)銷量雙雙突破千萬(wàn)輛大關(guān)，分別達(dá)到了1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛。新能源汽車新車銷量在汽車新車總銷量中的占比高達(dá)40.9%，并且連續(xù)10年穩(wěn)居全球第一。據(jù)報(bào)道，工信部副部長(zhǎng)張?jiān)泼鹘袢毡硎?，將圍繞推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展針對(duì)性采取措施，努力保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好勢(shì)頭。過(guò)去十年，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷量從萬(wàn)輛級(jí)跨越到千萬(wàn)輛級(jí)，產(chǎn)品出口到70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，占世界比重超六成，已然成為中國(guó)制造領(lǐng)域一張耀眼名片。展望未來(lái)，
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美國(guó)新能源汽車銷量首次占五分之一，特斯拉市場(chǎng)份額下滑

2024年美國(guó)新能源汽車的銷量首次占到新車和卡車總銷量的20%。這一里程碑式的成就標(biāo)志著“綠色”車輛在美國(guó)市場(chǎng)取得了重要進(jìn)展，盡管增長(zhǎng)速度比許多人此前預(yù)期的要慢。根據(jù)汽車數(shù)據(jù)公司Motor Intelligence的報(bào)告，2024年美國(guó)共售出超過(guò)320萬(wàn)輛新能源汽車，其中，190萬(wàn)輛為混合動(dòng)力車型（包括插電式混合動(dòng)力車型），130萬(wàn)輛為純電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車的銷量首次跌破80%，降至79.8%，創(chuàng)下現(xiàn)代汽車史上的新低。在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，特斯拉繼續(xù)穩(wěn)居市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，但其市場(chǎng)份額略有下降。據(jù)Cox A
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混動(dòng)高速增長(zhǎng)，純電主導(dǎo)發(fā)展，混動(dòng)與純電競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如何？

混合動(dòng)力汽車在2024年快速發(fā)展，提升了在新能源汽車版圖上的比重。業(yè)界預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，混動(dòng)汽車仍將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但隨著鋰電池價(jià)格的走低和充電設(shè)施的進(jìn)一步完善，以及實(shí)現(xiàn)零排放期限的來(lái)臨，純電動(dòng)汽車仍將主導(dǎo)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展?；靹?dòng)加速追趕混動(dòng)增速，純電放緩——2024年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展出現(xiàn)了這樣一個(gè)明顯特征。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)13日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)新能源汽車銷售1286.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%。其中，純電動(dòng)汽車銷量占比為60%，較前一年下降10.4個(gè)百分點(diǎn)；插混汽車銷量占比則較2023年上升1
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比亞迪為什么沒(méi)有拿下電耗水平領(lǐng)先的標(biāo)簽？

說(shuō)起智能手機(jī)，蘋(píng)果和華為的相愛(ài)相殺是躲不開(kāi)的話題，談到智能電動(dòng)汽車，同樣繞不開(kāi)特斯拉和比亞迪。近年來(lái)，比亞迪逐漸成為海外媒體口中傳統(tǒng)汽車巨頭的頭號(hào)勁敵，特立獨(dú)行的特斯拉則常年在輿論場(chǎng)中霸占流量高地。在很多人的既有認(rèn)知里，特斯拉在智能化領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，創(chuàng)下過(guò)諸多行業(yè)第一，比亞迪在電動(dòng)化領(lǐng)域深度布局，也拿下過(guò)不少行業(yè)首創(chuàng)的榮譽(yù)。不過(guò)，在具體的產(chǎn)品體驗(yàn)上，特斯拉FSD獨(dú)步天下，在堪比國(guó)內(nèi)城市快速路路況的美國(guó)地區(qū)拿下了“全球第一”的美譽(yù)，相比之下，比亞迪的車型在三電相關(guān)的體驗(yàn)上卻并沒(méi)有展現(xiàn)出足夠出色的產(chǎn)品力。前段時(shí)
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新能源汽車年銷量首破千萬(wàn)輛，新動(dòng)能如何更好推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)？

在剛剛過(guò)去的2024年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)又實(shí)現(xiàn)了歷史性突破。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前預(yù)計(jì)，2024年，中國(guó)汽車銷量有望達(dá)到3100萬(wàn)輛，其中新能源汽車有望達(dá)到1300萬(wàn)輛。這是中國(guó)新能源汽車首次實(shí)現(xiàn)年度銷量超1000萬(wàn)輛的里程碑。從生產(chǎn)第一輛新能源汽車到第1000萬(wàn)輛下線，中國(guó)用了27年時(shí)間；從第1000萬(wàn)輛到突破2000萬(wàn)輛，僅用時(shí)17個(gè)月；如今，中國(guó)新能源汽車再度提速：在不到11個(gè)月時(shí)間里，年度產(chǎn)銷首次達(dá)成1000萬(wàn)輛；7月份，新能源汽車滲透率首次突破50%大關(guān)，提前實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃目標(biāo)。在一串串振奮人心的數(shù)
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極越原地解散，產(chǎn)品上有哪些值得吸取的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)？

最近這段時(shí)間，隨著智能電動(dòng)汽車行業(yè)邁入出清階段，一些腰部或腳踝部的車企紛紛排隊(duì)進(jìn)入ICU。不過(guò)，大家都沒(méi)想到的是，最近一個(gè)倒下的居然是極越汽車。24年12月11日，剛剛在兩天前辟謠裁員40%消息不實(shí)的極越CEO突然宣布公司邁入近乎于原地解散的創(chuàng)業(yè)2.0階段，員工只有兩條路可以選：要么自愿辭職，不保證賠償，要么停薪留職，繼續(xù)“為愛(ài)發(fā)電”。背靠吉利和百度兩大巨頭，卻不能在落幕之時(shí)和員工好聚好散，搞到如此不體面，真是讓人大開(kāi)了眼。不過(guò)，一分錢(qián)難倒英雄好漢，也不要過(guò)于抨擊他們的做法不要臉，更加重要的是，大家可以從
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洗牌在即，哪些車企才能活下去？

最近這段時(shí)間以來(lái)，由于銷量持續(xù)低迷，饒是其主要投資人周鴻祎反復(fù)通過(guò)各種熱點(diǎn)話題吸睛，哪吒汽車很久沒(méi)有登上理想汽車孜孜不倦、不管不顧地發(fā)布的周銷量榜單了。漸漸淡出人們視線的哪吒汽車最近一次登上熱搜，來(lái)自于一則哪吒汽車裁員70%的新聞，伴隨著這則新聞的是A股上市公司埃夫特發(fā)表的一份公告，11月7日晚，埃夫特發(fā)表公告稱，哪吒汽車母公司合眾汽車拖欠逾4,800萬(wàn)元合同款，公司已經(jīng)提起訴訟。在艱難的局面面前，哪咤三太子可以仰天大呼“我命由我不由天”，哪吒汽車的命運(yùn)卻攥在各個(gè)供應(yīng)商的手里。簡(jiǎn)單算一算，假設(shè)一臺(tái)車有一百
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華為快充自動(dòng)充電機(jī)器人亮相：適配超充聯(lián)盟所有車型，明年上半年量產(chǎn)

12 月 20 日消息，目前各大廠商都在汽車充電技術(shù)方面發(fā)力，除了不斷提高功率，自動(dòng)化充電也是一項(xiàng)前沿布局。據(jù)博主 @不是鄭小康今日曬出的圖片，華為快充自動(dòng)充電機(jī)器人亮相，并稱“不是 Demo，明年上半年就會(huì)量產(chǎn)”。他還表示，華為快充自動(dòng)充電機(jī)器人適配了所有華為超充聯(lián)盟的車型，覆蓋品牌包括哪吒汽車、小鵬汽車、比亞迪汽車、極狐汽車、阿維塔汽車、賽力斯汽車、江汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、理想汽車、廣汽集團(tuán)和奇瑞汽車等。從外觀來(lái)看，該機(jī)器人采用銀白色機(jī)械臂，搭配華為 600kW 液冷超充樁，旁邊寫(xiě)著
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IDC：預(yù)計(jì) 2025 年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將接近 1400 萬(wàn)輛

12 月 20 日消息，國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）今日發(fā)布了《2025 年中國(guó)汽車市場(chǎng)十大洞察》報(bào)告，預(yù)計(jì) 2025 年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將接近?1400 萬(wàn)輛。IT之家匯總報(bào)告主要內(nèi)容如下：隨著城區(qū)高階駕駛輔助功能所覆蓋的區(qū)域不斷擴(kuò)大，原先高速、環(huán)路、停車場(chǎng)等駕駛輔助功能較為成熟的碎片化場(chǎng)景正逐步拼接，高階駕駛輔助功能的完整性不斷提升。目前成熟度較高的駕駛輔助功能系統(tǒng)已對(duì)用戶形成較高的黏性，用戶一旦開(kāi)始使用便傾向于盡可能多地打開(kāi)這一功能。隨著高壓快充技術(shù)由 4C 向?4C+?
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車企造芯，水有多深？

最近這兩三年，車圈一直有一股激動(dòng)人心的暗流涌動(dòng)。和或主動(dòng)或被動(dòng)躺平、安心做系統(tǒng)集成商的本土智能手機(jī)廠商不一樣，本土車企和方案供應(yīng)商們拿出了更大的勇氣，紛紛將自研的大手伸向了芯片領(lǐng)域。蔚來(lái)、小鵬、理想、比亞迪、長(zhǎng)城、吉利、Momenta、四維圖新、地平線、黑芝麻、芯馳、輝羲智能。。。做汽車芯片的廠商的名字能列出一大串。應(yīng)該說(shuō)，膽氣非常雄壯，不過(guò)，這個(gè)世界沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)，也沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的恨，這些企業(yè)也不會(huì)無(wú)緣無(wú)故地冒著把錢(qián)花到刀把上的風(fēng)險(xiǎn)做失敗風(fēng)險(xiǎn)極高的芯片。它們到底為何如此癡迷自己做芯片？更重要的，做芯片
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11月份中國(guó)乘用車零售銷量同比增長(zhǎng)17%，新能源汽車占比達(dá)52.3%

意義：根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)（CPCA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月份中國(guó)大陸乘用車零售銷量同比增長(zhǎng)16.5%，至242.3萬(wàn)輛。今年1月至11月，中國(guó)大陸乘用車?yán)塾?jì)零售銷量同比增長(zhǎng)4.7%，達(dá)到2,025.7萬(wàn)輛。展望：中國(guó)出臺(tái)的汽車以舊換新補(bǔ)貼政策覆蓋了燃油車和新能源汽車，有效提振了新車需求。截至11月18日，全國(guó)已有400萬(wàn)人申請(qǐng)汽車報(bào)廢更新和置換更新補(bǔ)貼。這兩項(xiàng)政策都旨在加快汽車以舊換新，以促進(jìn)新車銷售。根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)（CPCA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月份中國(guó)大陸乘用車零售銷量同比增長(zhǎng)16.5%，至242.3萬(wàn)輛。今年1
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極越 CEO 夏一平：公司未倒閉，整車售后不中斷，股東將承擔(dān)員工離職賠償

12 月 12 日消息，據(jù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》今日?qǐng)?bào)道，極越 CEO 夏一平在內(nèi)部會(huì)議中稱，目前公司賬戶已經(jīng)被凍結(jié)了，自己并不是企業(yè)第一責(zé)任人，但將會(huì)盡力在明天凌晨 1 時(shí)之前解決北京員工的社保問(wèn)題，上海員工的社保繳納問(wèn)題將會(huì)在 27 日之前解決，具體如何操作還需要與董事會(huì)進(jìn)行討論。夏一平表示，股東愿意承擔(dān)員工們離職的賠償，但具體方案還需與股東、HR 部門(mén)進(jìn)行探討。自己仍在積極尋求融資，公司沒(méi)有關(guān)停和倒閉，整車的質(zhì)保和軟件服務(wù)不會(huì)中斷。今天有網(wǎng)友發(fā)布的視頻顯示，極越 CEO 夏一平在公司被員工圍住，有
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]