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淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

作者: 時間:2017-10-24 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

  隨著的迅速普及,各大汽車廠商也看到了電動汽車的發(fā)展前景,不少廠商開始紛紛嘗試推出電動汽車,但是就目前的情況來看,電動汽車還有些尚待解決的問題,比如充電慢、續(xù)航里程短等,但在這些問題中,還有一般容易被消費者忽略的重要問題——電動汽車電池的壽命。不過針對這個問題,似乎有了解決的方式。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201710/367977.htm

  “鹽浴”方式延長壽命

  澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織(CSIRO)昨天發(fā)表研究報告稱,該機構(gòu)科學(xué)家發(fā)明了一種更簡單的方法用來延長充電的壽命,該機構(gòu)將這種方式命名為“鹽浴”。

  據(jù)悉,改方法由CSIRO與皇家墨爾本理工大學(xué)、昆士蘭科技大學(xué)合作研究發(fā)現(xiàn)的。根據(jù)CSIRO的研究人員介紹,他們所用的材料是一種離子液,這種離子液也稱常溫熔鹽,是一種透明、無色、無味、且阻燃的獨特液體,這些材料可以在電極表面形成一層保護膜,使電池在使用時保持穩(wěn)定。處理電池的過程和原理為,在電池組裝前,將鋰金屬電極浸沒在含有離子液和鋰鹽的混合電解液中,經(jīng)過這種處理后,不但能延長電池的壽命,而且可以將電池的續(xù)航時間延長,性能和安全性也能得到一定的增強。

  的壽命

  現(xiàn)階段各個廠商嘗試研發(fā)的電動汽車所載電池基本都是蓄電池(鋰離子電池為主)和燃料電池,燃料電池由于研發(fā)成本和維護費用過高(燃料電池的維護成本大概是蓄電池的三到四倍左右),不太適合現(xiàn)階段的電動汽車發(fā)展。所以暫且不提,單說現(xiàn)在普遍使用的

  普通的電子產(chǎn)品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年,平均為8年,而以現(xiàn)在的技術(shù)水平,鋰離子電池在電動汽車上的使用壽命只有大約3-5年。當(dāng)電動汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時,電動汽車的續(xù)駛里程將會明顯減少,當(dāng)電池容量衰減到70%以下時,就必須要更換電池了。對于目前的很多純電動汽車來說,電池的成本大約占汽車總成本的40%左右,也就是說,更換電池就相當(dāng)于換了小半個車。

  之所以電動汽車電池壽命較短,原因無外乎是工作環(huán)境影響和大規(guī)模充放電所致。

  工作環(huán)境方面,電動汽車電池在高溫或低溫狀態(tài)下工作都會對鋰電池壽命產(chǎn)生影響,這種影響一般人為不可控制,畢竟開車的外部環(huán)境給予人的選擇性較低。

  充放電方面,目前電動車的充電方式基本為兩種——家用充電樁和充電樁快充。以目前世界上名聲最好的電動車特斯拉為例,特斯拉的超級充電,20分鐘可以為車充一半的電量,充電峰值最高可達每小時500多公里的充電速度,充電功率最高有120千瓦。

  這種充電對于電池的壽命影響還是不小的,衰退據(jù)國外統(tǒng)計的特斯拉的電池衰退效率為“1萬公里衰退1%左右”,如果長期使用“快充”衰退效率會更快,并且包括特斯拉在內(nèi)的大部分電動車廠對于電池的衰退都是不算在質(zhì)保里程之內(nèi)的,所以電池壽命對車的影響足夠引起用戶重視。

  未來發(fā)展

  在發(fā)展這一塊,未來燃料電池等高端能源肯定會是一個趨勢,但是以現(xiàn)有技術(shù)來說,鋰離子電池確實是最合適的選擇。雖然充電慢、續(xù)航短的問題急需研究解決,但是電池的衰退也不容忽視,甚至比前兩者更重要,因為它可以說直接影響了汽車的壽命。如果CSIRO的研究成果能夠應(yīng)用到實際,那么對鋰電池汽車的發(fā)展著實有著不小的推動力。



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