英特爾明年推無(wú)人駕駛芯片
Intel宣布明年將推出EyeQ4無(wú)人駕駛芯片作業(yè)系統(tǒng),采用28nm工藝。2020年推出EyeQ5芯片作業(yè)系統(tǒng),采用7nm FinFET工藝。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201712/373066.htmEyeQx芯片來(lái)自Mobileye,一家專(zhuān)門(mén)研究Hud、自動(dòng)駕駛的廠商,已被Intel收購(gòu),作為后者進(jìn)駐無(wú)人車(chē)領(lǐng)域的關(guān)鍵踏板。
EyeQ4與EyeQ5的區(qū)別在于,前者仍需要司機(jī)留在駕駛位,會(huì)有極少數(shù)的操作仍靠人工干預(yù)進(jìn)行;而后者則是完全的純自主駕駛,業(yè)內(nèi)稱(chēng)為L(zhǎng)evel 4/5,可以實(shí)現(xiàn)百度CEO李彥宏所說(shuō)的“司機(jī)在后座跳舞喝酒”的場(chǎng)景狀態(tài)。
雖然基于7nm,但部署EyeQ5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的功耗是10W,在歷代產(chǎn)品中最高。據(jù)悉,單顆芯片的TDP是5W,Intel要求組建雙路CPU系統(tǒng)。
EyeQ5的主要對(duì)手是NVIDIA Xaiver或者說(shuō)Drive PX2平臺(tái),它們的內(nèi)核基于Tegra Parker芯片打造,采用16nm工藝,擁有多達(dá)八個(gè)NVIDIA自主設(shè)計(jì)的ARMv8-A 64位CPU核心,GPU則會(huì)基于“Volta”(伏特)架構(gòu),但是功耗也高達(dá)30W。不過(guò),Xaiver 2018年就會(huì)推出,也就是量產(chǎn)車(chē)2020年可以上路。
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