汽車座艙交互方式迎來變革期,或成為人工智能發(fā)展創(chuàng)新突破口!
從2017年被提及最多的“物聯(lián)網(wǎng)”,到2018年伊始就熱度居高不下的“人工智能”,似乎ICT業(yè)界對2018年人工智能的發(fā)展進(jìn)程普遍抱有樂觀的態(tài)度。市場資本方面,根據(jù)創(chuàng)投大數(shù)據(jù)平臺——鯨準(zhǔn)的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2016、2017年中國資本市場在投資案例總數(shù)靠前的人工智能(Artificial Intelligence,以下簡稱AI)細(xì)分領(lǐng)域分別是是計(jì)算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)、自動駕駛和自然語言處理,表明了視覺和語言這兩種AI交互方式為資本所看重。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201801/375014.htm
圖1:創(chuàng)投大數(shù)據(jù)平臺——鯨準(zhǔn)對中國市場的AI細(xì)分領(lǐng)域融資信息分析
人工智能在某種意義上可以說是機(jī)器與人(如服務(wù)機(jī)器人)、機(jī)器與環(huán)境(如自動駕駛)的智能交互。交互方式的變革是衡量人工智能發(fā)展進(jìn)程的風(fēng)向標(biāo)之一。其中,在機(jī)器與人交互這樣算力需求較低的場景中,汽車座艙的人車交互方式演變尤為明顯,從傳統(tǒng)機(jī)械儀表的按鍵式交互,到當(dāng)下最熱門的虛擬儀表數(shù)字屏點(diǎn)觸式交互,進(jìn)而發(fā)展為語音交互、手勢與面部識別等方式。據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年全球汽車儀表市場規(guī)模大約77億美元,比2015年增長9%,預(yù)計(jì)到2020年汽車儀表市場規(guī)模達(dá)95億美元,仍有市場上升空間。從時間軸線上看,這些交互方式的變革,從出現(xiàn)到市場成熟的時間變得愈發(fā)緊湊,比如從機(jī)械儀表過渡到虛擬儀表、走過了數(shù)十個年頭,而虛擬儀表正熱之際,語音、手勢、人臉等交互方式的發(fā)展卻在短短幾年時間里已初見端倪;可以說虛擬儀表的點(diǎn)觸式交互還處于市場上升期,后續(xù)幾種交互方式就已經(jīng)異軍突起,著實(shí)讓業(yè)界驚嘆不已。
在虛擬儀表的點(diǎn)觸交互方式上,已經(jīng)被歐洲主流整車廠如寶馬公司量產(chǎn)采用的富士通(FUJITSU,2018慕尼黑上海電子展,E4館4318)3D全虛擬儀表解決方案正是其中的佼佼者。富士通Triton Cluster SDK打造的3D全虛擬儀表解決方案,采用的主芯片Triton-C是富士通代理產(chǎn)品線——Socionext旗下的全虛擬儀表專用圖形處理器,搭載了全球獨(dú)有的強(qiáng)大2D引擎。該方案擁有多達(dá)8層的多層顯示和6路視頻輸入,3路獨(dú)立輸出,具有專為儀表設(shè)計(jì)的圖形安全功能。除此以外,點(diǎn)觸式交互的虛擬儀表更在進(jìn)一步成為座艙功能的中樞,并將延續(xù)到接下來的各類交互方式。比如一貫被貼上“變革者”標(biāo)簽的特斯拉,在Model 3系列車型中跨越地取消了儀表盤和中控按鍵,僅保留一塊15英寸的觸控屏,并將ADAS與聯(lián)網(wǎng)功能的相關(guān)接口匯總其中,人車交互的數(shù)字化達(dá)到全所未有的程度,這已然是傳統(tǒng)人車交互方式難以企及的領(lǐng)域。
圖2:富士通聯(lián)手Socionext推出3D全虛擬儀表解決方案
在語音交互方式上,創(chuàng)投大數(shù)據(jù)平臺——鯨準(zhǔn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,2016年中國市場中“自然語言處理”投資案例數(shù)超過100宗,僅次于“計(jì)算機(jī)視覺”,這似乎為2017年語音識別應(yīng)用的井噴埋下了伏筆;語音識別交互相關(guān)的軟件、算法、傳感器、芯片、產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)鏈全線開花也印證了這一點(diǎn)。Alexa、Google Assistant、Cortana這些耳熟能詳?shù)闹悄苷Z音助手自不必多提,傳感器方面如英飛凌(Infineon)、博世(BOSCH,2018慕尼黑上海電子展,E4館4400)、艾邁斯(ams,2018慕尼黑上海電子展,E4館4512))等大廠紛紛推出高性能MEMS麥克風(fēng)產(chǎn)品,用于打造遠(yuǎn)場語音應(yīng)用。而移動處理器芯片巨頭高通日前拿下捷豹路虎汽車平臺的驍龍820A芯片訂單的同時,更是推出了兩款支持Google Android Things的高通家居中樞(Qualcomm Home Hub)平臺,分別基于Qualcomm SDA624和SDA212系統(tǒng)級芯片(SoC)。至此,高通在語音識別、交互的布局可謂全面展開,其驍龍系列平臺可以支持幾乎所有主流的語音服務(wù)系統(tǒng),包括阿里巴巴AI語音服務(wù)、亞馬遜Alexa、百度DuerOS平臺、Google Assistant以及微軟Cortana Virtual Assistant等,與聯(lián)發(fā)科的語音芯片大戰(zhàn)硝煙已濃。
相對語音識別市場的迅速擴(kuò)張,手勢識別的市場應(yīng)用推進(jìn)則相對緩慢,但其中依然不乏大廠在推陳出新,如博世(BOSCH,2018慕尼黑上海電子展,E4館4400)子公司Bosch Sensortec在2017慕尼黑上海電子展期間推出了全新BML050交互式激光投影微型掃描儀,配合先進(jìn)的飛行時間技術(shù)(ToF),能夠?qū)崿F(xiàn)測距、3D掃描、凌空手勢控制等先進(jìn)的傳感應(yīng)用。通過先進(jìn)的斑點(diǎn)抑制,以及對掃描鏡和激光二極管的精確控制,Bosch Sensortec解決方案可提供絕佳的投影質(zhì)量,其本地激光色彩空間大大超過包括Adobe? RGB在內(nèi)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn),成為相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的新一代行業(yè)標(biāo)桿。而作為世界最大CMOS圖像傳感器制造商的索尼(SONY,2018汽車技術(shù)日贊助商),在完成對比利時公司SoftKinetic SA的收購之后,就與邁來芯(Melexis)合作開發(fā)汽車級3D手勢識別圖像傳感器,在汽車傳感器的經(jīng)驗(yàn)上,進(jìn)一步增強(qiáng)ToF傳感器技術(shù)的先進(jìn)性。SONY的手勢識別技術(shù)叫做DepthSense? CARlib,應(yīng)用在汽車中可以識別駕駛者的手勢動作,并在屏幕上實(shí)現(xiàn)與之對應(yīng)的操作;駕駛者不用實(shí)際去操作車載顯示屏,進(jìn)而提高了駕駛的安全性。
圖3:SONY技術(shù)加持下,手指懸空滑動即可查看泊車位置的周邊環(huán)境
而說起面部識別,不可避免要提及iPhone X手機(jī)。該手機(jī)所搭載Face ID的推出引發(fā)了消費(fèi)者對3D面部識別的狂熱,也在這股潮流中帶火了意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,2018慕尼黑上海電子展,E4館4104)生產(chǎn)的首款基于Imager-SOI襯底的近紅外攝像頭圖像傳感器和艾邁斯半導(dǎo)體(ams,2018慕尼黑上海電子展,E4館4512)的彩色/環(huán)境光傳感器。得益于對Heptagon的并購以及進(jìn)入iPhone X的供應(yīng)鏈,ams在2017年第三季度實(shí)現(xiàn)了營收大漲,與2016年同期相比總收入增加了79%;更在2017年底對外宣布與舜宇光學(xué)達(dá)成合作,共同為3D傳感應(yīng)用研發(fā)影像解決方案,進(jìn)一步擴(kuò)展移動設(shè)備和智能手機(jī)之外的汽車領(lǐng)域3D傳感影像系統(tǒng)的新興機(jī)遇。
誠然,業(yè)界普遍認(rèn)為2018年面部識別將率先在智能手機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)出貨量大漲。然而在汽車座艙應(yīng)用中,面部識別具有同樣的市場潛力。這是因?yàn)槊娌孔R別不僅有像指紋識別那樣的身份認(rèn)證功能,更提供了一定程度的行車過程安全保障,如面部識別技術(shù)可以檢測駕駛者是否處于疲勞駕駛、注意力不集中等情況。據(jù)悉,這家隸屬于德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院的科研機(jī)構(gòu)——FZI信息技術(shù)研究中心正在利用面部識別技術(shù)打造駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng),并通過嵌入式以及傳感器技術(shù),在行車過程中監(jiān)測駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。
值得一提的是,根據(jù)CB Insights撰文披露,Google最新研究專利正在利用光學(xué)傳感器對人臉、皮膚進(jìn)行檢測,可發(fā)現(xiàn)血液流速等生命體征數(shù)據(jù)的異常,進(jìn)而判斷使用者的健康狀態(tài),如是否面臨心血管疾病的風(fēng)險(xiǎn)等。這或許會成為面部識別的另一突破口!
從上面可以看出,汽車座艙交互方式從數(shù)字化正過渡到智能化。在AI算力需求遠(yuǎn)低于自動駕駛的邊緣計(jì)算應(yīng)用場景中,依賴傳感器、處理器芯片等技術(shù)的突破,有望實(shí)現(xiàn)更高級的AI應(yīng)用。不難想象,人車交互、或者說人機(jī)交互最終都趨向多種交互方式的有機(jī)結(jié)合。此時高性能、高可靠性的傳感器產(chǎn)品與處理器芯片,作為邊緣AI的核心,也必將迎來新一輪出貨量機(jī)遇。
智向未來,e星球邁向科技變革新時代
技術(shù)變革引領(lǐng)著電子元器件的研發(fā)創(chuàng)新和更新?lián)Q代,只有不斷滿足生產(chǎn)、生活需求,電子行業(yè)才能突飛猛進(jìn),才能有更大的發(fā)展空間。一觸即發(fā)的時代即將來臨,這次我們面臨的是智能未來,這一切美好都離不開電子技術(shù)的基礎(chǔ)。2018慕尼黑上海電子展(electronica China)將于3月14-16日在上海新國際博覽中心再次舉行,聯(lián)合同期舉行的慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展(productronica China),總規(guī)模將達(dá)到80,000平方米。這些年,展會化身e星球,已成為引領(lǐng)未來電子科技的絕佳創(chuàng)新平臺。2018年展會以“智向未來”為主題,依托AI人工智能、汽車、工業(yè)、5G等熱門應(yīng)用領(lǐng)域,分主題呈現(xiàn)科技前沿技術(shù),來自德國、日本等1,400多家電子行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)將聯(lián)手奉上一場電子行業(yè)年度饕餮盛宴。
部分人工智能領(lǐng)域核心供應(yīng)商
展會期間,汽車技術(shù)日、中國國際汽車電子創(chuàng)新技術(shù)大會、國際電動車創(chuàng)新發(fā)展論壇、國際電力電子創(chuàng)新論壇、國際嵌入式系統(tǒng)創(chuàng)新論壇、國際醫(yī)療電子創(chuàng)新論壇、國際連接器創(chuàng)新論壇等多場學(xué)術(shù)活動也將邀請多位業(yè)界大咖、領(lǐng)軍企業(yè)技術(shù)高層為業(yè)內(nèi)分享前沿資訊、分析行業(yè)發(fā)展方向。
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點(diǎn)擊以下觀眾免費(fèi)報(bào)名網(wǎng)址,注冊參觀2018慕尼黑上海電子展,3月14-16日來上海新國際博覽中心展會現(xiàn)場感受AI帶來的電子全行業(yè)的歷史性變革!
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