百度AI三件套：聚焦人工智能產(chǎn)業(yè)亮點

　　提到人工智能，馬化騰在17年說，騰訊已落后了百度一些。

　　這話不是Pony自謙，相對于AT兩家，百度在人工智能戰(zhàn)略上確實已經(jīng)比較清晰，簡單講就是：

　　一近、一中、一遠的“三件套”

　　1、近的，就是信息流(NewsFeed)

　　對標今日頭條，作為后來者，百度在信息流業(yè)務方面的增速還是蠻快的。這不僅體現(xiàn)在日分發(fā)量、App用戶的使用時長以及信息流的收入一直保持著兩位數(shù)的增長，據(jù)說百家號的原創(chuàng)作者，也從17年初的20多萬上漲至了百萬級別。這保證了源源不斷的內(nèi)容輸出。

　　當然百度做這個有些優(yōu)勢，搜索的關鍵詞本身就是你的興趣點，冷啟動問題解決起來相對容易。不過從我個人來講，我其實還沒有養(yǎng)成在百度里看信息流的習慣，估計還是百度給我的品牌認知一直就是搜索。

　　整體來講這塊有流量有收入，所以是“一近”。

　　2、中的，就是DuerOS

　　也就是對話式人工智能系統(tǒng)，類似于智能音箱的安卓。百度的目的就是要培育以這個語音操作系統(tǒng)為基礎的生態(tài)，目前已經(jīng)取得一些進展。

　　比如僅僅半年多的時間，百度就已拓展了不少合作伙伴。也包括這次以10.55億元入股創(chuàng)維酷開，同樣是為了打造以DuerOS為核心的智能家居生態(tài)，目標就是做這個領域的安卓。

　　百度之前已宣布了語音全系列接口永久免費開放。那么DuerOS怎么賺錢?說白了，百度心里也沒想那么清楚，先占著入口再說，當然這個前提是要賭語音交互會成為下一代人機交互的入口了。入口永遠都能賺錢，這個不用懷疑。

　　DuerOS這個已經(jīng)有流量但還沒收入，所以是“一中”。

　　3、遠的，就是自動駕駛Apollo

　　百度的Apollo比較適合中國的國情，中國的車廠比較散，平均規(guī)模都比較小，絕大多數(shù)車廠都沒有能力研發(fā)自己的自動駕駛，那自動駕駛那一天來了怎么辦?直接用百度的好了。

　　這和美國完全不一樣，美國汽車工業(yè)發(fā)展了近百年，已經(jīng)整合到只剩三家。每一家都是巨無霸，不會采用類似Apollo的合作模式，每家都要確保自成一體，從硬件到操作系統(tǒng)的全面控制，所以只收購不合作，例如通用花了10億美金收購Cruise。我相信國內(nèi)的大廠例如上汽、廣汽也是類似的思路。也正是這個原因，Google一直想和車廠復制安卓在手機的模式，但一直不成功。

　　當然自動駕駛離實際上路還很遠，更甭說賺錢了，但是想象空間大，一旦實現(xiàn)會立馬推出專車服務，和滴滴競爭(參加我16年10月的一篇文章《百度和滴滴必有一戰(zhàn)》)。

　　Apollo沒流量沒收入，所以是“一遠”。

　　百度人工智能戰(zhàn)略逐步清晰，股價是直接的反應。這一年來，AllinAI的百度股價已漲了近40%。

　　那么BAT里面，在人工智能方面呼聲最高的為何是百度?

　　當然不是李彥宏比馬云、馬化騰更聰明。我覺得深層次的原因有三個：

　　一、搜索引擎本身就是最大的人工智能產(chǎn)品

　　對于任何一個想擁抱AI的公司，場景是最核心的競爭力。而搜索引擎就是離我們最近的AI產(chǎn)品。此外，與阿里電商、騰訊社交的基因不同，百度骨子里一直是一家技術公司。

　　百度很早就開始研究機器學習，十來年招了很多這方面的科學家，這些專家最開始當然不是來做自動駕駛的。

　　他們最主要的工作就是優(yōu)化搜索排序(Ranking)和鳳巢營銷系統(tǒng)的。百度的九成收入來自廣告，鳳巢更是貢獻了幾百億的年收入。簡單講，如果通過優(yōu)化算法，能提高3個百分點的系統(tǒng)效率，那就是十幾億的收入。所以百度當然愿意招很牛的科學家進來，這個錢花得很值。

　　所以搜索引擎這個場景本身離人工智能就比較近，這是百度取得先發(fā)優(yōu)勢的第一點。

　　二、BAT三巨頭里，百度最為焦慮

　　以前在PC互聯(lián)網(wǎng)時代，搜索引擎就是上帝。一個網(wǎng)站沒有被百度索引，那這網(wǎng)站基本上白做了。作為網(wǎng)民訪問互聯(lián)網(wǎng)入口的百度，依靠競價排名，基本上是躺著數(shù)錢。

　　賺錢太容易了，商業(yè)模式在00-10年幾乎沒有變化，讓百度失去警覺。等進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代，喬布斯靈機一動發(fā)明了Apps，沒想到革了百度的命——搜索引擎包括瀏覽器的地位大幅下降。百度在移動互聯(lián)網(wǎng)明顯掉隊了。

　　所以百度非常焦慮，必須得找新的增長點。再加上場景和技術基因的因素，百度彎道超車的機會必然寄托于此。李彥宏自然將人工智能提升到了整個公司戰(zhàn)略的高度。

　　那么阿里和騰訊呢，并不是說人家不聰明，或者覺得人工智能這事兒不重要。他們同樣覺得這事兒很重要，而且阿里和騰訊其實也不缺場景、不缺錢，也不缺人才。

　　但是，因為阿里跟騰訊已經(jīng)有了移動互聯(lián)網(wǎng)的船票，而這產(chǎn)生了很多新的增長點。舉例說，移動支付、O2O/OMO都是非常大的增長點，現(xiàn)在又再打新零售，這些都是萬億級的市場。

　　因為不缺增長點，那阿里和騰訊能投入到人工智能的資源比例自然就小，給外面的感覺就是AI的戰(zhàn)略不如百度清晰。百度說白了，因為沒踩住移動互聯(lián)網(wǎng)這波，所以沒有新的增長點，只能在人工智能里多動腦筋，當然備不住塞翁失馬，這也許能幫助百度找到更大的機會。

　　三、陸奇的到來，讓百度更為聚焦

　　去年陸奇的到來，將百度的業(yè)務進行了梳理，使得百度整個公司的戰(zhàn)略比以往都清晰，管理也理順了很多。

　　以前太亂了，有自動駕駛部門，還搞個L3部門，然后高清地圖還不歸自動駕駛部門負責。我是看不懂，我問百度內(nèi)部的人，他們也看不懂。想到這多說一句，如果一個公司的員工都看不懂，說明公司戰(zhàn)略不清晰，他執(zhí)行力也不可能高。

　　順豐之前推出過線下的嘿客，我問店員你們這店是做什么的，我發(fā)現(xiàn)店員說不清楚，果然沒過多久這個業(yè)務線就關了。

　　回到百度，陸奇來了首先是剝離非主營業(yè)務。像裁撤醫(yī)療事業(yè)部、出售百度外賣、獨立百度金融、獨立海外事業(yè)部等等。再大的公司，能做的事情也是有邊界的。聚焦主營業(yè)務、降低管理帶寬絕對是正確的。

　　其次，百度內(nèi)部員工的士氣有了改善。我有很多百度的朋友、同事，也包括百度系的創(chuàng)業(yè)者，對這點感受還是很明顯的。以前很多人都想離開了，聽說陸奇要空降，那就觀望一下，觀望觀望就待下去了，內(nèi)部士氣確實和以前不一樣了。

　　最后必須說在業(yè)務理順之后，“AI三件套”還是給百度帶來了一定的想象空間。雖然這幾年經(jīng)歷了一些坎坷，但長遠看，我認為百度目前的市值有些低估了。當然這純屬個人判斷，不構成任何投資建議。