中國(guó)電池企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)應(yīng)對(duì)日韓電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

　　近期日韓電池企業(yè)紛紛希望趕在中國(guó)停止新能源汽車補(bǔ)貼后迅速搶進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，紛紛啟動(dòng)它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的新一輪投資，這不免讓人擔(dān)心中國(guó)企業(yè)能否應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，不過讓人可喜的是國(guó)內(nèi)電池企業(yè)也正積極走向國(guó)際市場(chǎng)以應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)。

　　借中國(guó)政策東風(fēng)動(dòng)力本土動(dòng)力電池企業(yè)崛起

　　中國(guó)對(duì)新能源汽車行業(yè)提供政策和市場(chǎng)支持，讓中國(guó)迅速發(fā)展成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，至2017年中國(guó)的新能源汽車銷量已連續(xù)三年位居全球第一，2017年中國(guó)銷售的新能源汽車達(dá)到77.7萬輛，這一年全球新能源汽車銷量為142萬輛，中國(guó)銷售的新能源汽車占全球比例高達(dá)54.7%。

　　在中國(guó)新能源汽車行業(yè)迅速發(fā)展的時(shí)候，韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)、三星SDI在中國(guó)市場(chǎng)曾占有一定的市場(chǎng)份額，甚至更依靠成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)占據(jù)主動(dòng)權(quán)，2016年中國(guó)推出新能源汽車補(bǔ)貼政策韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)未能進(jìn)入“白名單”，借助這一輪政策和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)中國(guó)本土動(dòng)力電池企業(yè)迅速發(fā)展。

　　需要注意的是中國(guó)銷售的新能源汽車中有65.2萬輛為新能源汽車，純電動(dòng)汽車占中國(guó)新能源汽車銷量的比例高達(dá)83.9%，大規(guī)模的純電動(dòng)汽車入市對(duì)動(dòng)力電池的需求量極大，這更有利于中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的發(fā)展。

　　2017年的數(shù)據(jù)顯示全球前十大動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)中有七家來自中國(guó)，其中第一名、第三名、第四名分別是中國(guó)的寧德時(shí)代、比亞迪和沃特瑪。在2014年的時(shí)候全球前十大動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)中僅有四家來自中國(guó)，它們分別是的比亞迪、北京普萊德、AirLithium(中航鋰電)和天能，排名分別為第四、第七、第九、第十名，如此對(duì)比可見中國(guó)新能源汽車的發(fā)展推動(dòng)了中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的迅速成長(zhǎng)。

　　中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)

　　當(dāng)下中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在全球市場(chǎng)已占有重要的地位，并且它們正迅速擴(kuò)張產(chǎn)能，希望搶占更多市場(chǎng)份，已鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其中寧德時(shí)代和比亞迪的擴(kuò)張規(guī)劃最為龐大，它們計(jì)劃明年的產(chǎn)能分別擴(kuò)張82.9%、31.3%，這兩家企業(yè)均在當(dāng)下被視為有技術(shù)前途的三元鋰電池方面大舉投資、預(yù)計(jì)明年的產(chǎn)能增幅分別高達(dá)129.4%、83.3%。

　　中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)迅速擴(kuò)張產(chǎn)能當(dāng)然不是僅為了滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，同時(shí)正積極向國(guó)際汽車企業(yè)拓展它們的業(yè)務(wù)，其中寧德時(shí)代已與戴姆勒、寶馬、大眾、日產(chǎn)汽車等國(guó)際知名汽車企業(yè)達(dá)成合作，比亞迪也正有意拆分其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)以更好的為比亞迪汽車以外的客戶推介其動(dòng)力電池當(dāng)然也包括國(guó)際汽車企業(yè)，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)沃特瑪在2017年其銷售的動(dòng)力電池中就有約半數(shù)銷往海外市場(chǎng)，這是一個(gè)可喜的進(jìn)步。

　　當(dāng)然中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)雖然在產(chǎn)能上持續(xù)取得優(yōu)勢(shì)，但是在技術(shù)上與日本和韓國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)還存在一些差距，近期有媒體報(bào)道指某汽車企業(yè)指國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)在能量密度、一致性等性能上與日韓企業(yè)還存在差距。國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)然也認(rèn)識(shí)到了這一點(diǎn)，為了提升技術(shù)研發(fā)能力，它們紛紛在海外建設(shè)研發(fā)中心，如日本、歐洲、美國(guó)等市場(chǎng)，希望借助當(dāng)?shù)厮鶕碛械娜瞬藕图夹g(shù)等幫助它們?nèi)〉眉夹g(shù)的突破。

　　在中國(guó)的新能源汽車補(bǔ)貼即將在2020年結(jié)束，韓國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)紛紛計(jì)劃展開在中國(guó)市場(chǎng)投資設(shè)廠，這讓人擔(dān)心中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)能否應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，不過這種挑戰(zhàn)對(duì)于中國(guó)企業(yè)來說也未嘗不是一件好事，它們?cè)诮柚袊?guó)龐大的市場(chǎng)逐漸成長(zhǎng)起來后也需要與這些國(guó)際動(dòng)力電池企業(yè)展開競(jìng)爭(zhēng)證明自己的實(shí)力，而如今它們已成為全球動(dòng)力電池行業(yè)的重要力量，筆者相信它們中的強(qiáng)者將能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中變得強(qiáng)者更強(qiáng)。