整車生命周期內(nèi)，車輛診斷該如何做

　　隨著用戶對(duì)汽車體驗(yàn)要求的提高，汽車電控系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜，從而來(lái)實(shí)現(xiàn)更多的智能化功能。為了保證整車下線出廠質(zhì)量要求，提高售后服務(wù)水平，無(wú)縫銜接的診斷系統(tǒng)開發(fā)在整車開發(fā)中的重要性日益突出。完備的診斷測(cè)試系統(tǒng)，不僅能簡(jiǎn)化零部件供應(yīng)商的診斷測(cè)試工作，更能大大減少OEM廠商的診斷測(cè)試工作量，也便于對(duì)控制器供應(yīng)商進(jìn)行系統(tǒng)管理，保證診斷數(shù)據(jù)的完備性和可靠性。

　　系統(tǒng)架構(gòu)：

　　I.診斷要求

　　根據(jù)整車架構(gòu)、配置、參數(shù)和性能、動(dòng)力總成、底盤、車身、電子電器、空調(diào)等各部分要實(shí)現(xiàn)的功能和設(shè)計(jì)要求，提出相應(yīng)的診斷要求(零部件供應(yīng)商也需要根據(jù)診斷要求來(lái)實(shí)現(xiàn)控制器相應(yīng)的功能)。

　　II. ODX規(guī)則

　　根據(jù)診斷要求，編寫ODX診斷數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)規(guī)則，包括整車所有控制器都必須支持的協(xié)議要求和不同控制器單獨(dú)支持的特有功能要求;

　　III. ODX/OTX數(shù)據(jù)創(chuàng)建

　　1.根據(jù)ODX規(guī)則創(chuàng)建診斷數(shù)據(jù)庫(kù)(可用于車輛的整個(gè)生命周期，便于數(shù)據(jù)管理)。對(duì)于整車所有控制器都必須支持的協(xié)議要求，可用DTS Venice + Visual ODX來(lái)實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)流程如下圖：

　?、?在DTS Venice中，基于標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議模板創(chuàng)建新工程;

　?、?在Visual ODX中導(dǎo)入整車廠的協(xié)議要求(Excel表格式)，創(chuàng)建協(xié)議層診斷數(shù)據(jù)，即實(shí)現(xiàn)診斷數(shù)據(jù)庫(kù)創(chuàng)建規(guī)范，所有控制器都必須基于這個(gè)創(chuàng)建規(guī)范來(lái)完善各自獨(dú)特功能診斷數(shù)據(jù)的創(chuàng)建;

　?、?在DTS Venice中完善各個(gè)控制器獨(dú)特功能的診斷數(shù)據(jù)的創(chuàng)建。

　　2.用Softing的OTX Studio創(chuàng)建自動(dòng)化診斷測(cè)試序列OTX，實(shí)現(xiàn)流程如下：

　　能實(shí)現(xiàn)以下自動(dòng)化測(cè)試功能：

　?、僭\斷功能：

　　讀取整車控制器裝備情況;

　　檢查軟硬件版本號(hào)等標(biāo)示信息;

　　讀過(guò)程傳感器值(如車速，轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài);

　　讀故障碼及其環(huán)境數(shù)據(jù);

　　搜索特定的故障碼;

　　檢查控制器對(duì)有效請(qǐng)求服務(wù)ID給出的正響應(yīng);

　　檢查控制器對(duì)無(wú)效請(qǐng)求服務(wù)ID或無(wú)效請(qǐng)求數(shù)據(jù)ID給出的負(fù)響應(yīng);

　　建立并檢查總線靜默模式(只監(jiān)控不響應(yīng));

　　測(cè)試時(shí)間參數(shù)：計(jì)時(shí)，延時(shí)等;

　　對(duì)控制器進(jìn)行傳輸協(xié)議測(cè)試，檢查控制器響應(yīng)是否正常;

　　客戶定制化測(cè)試序列。

　?、诜窃\斷功能：

　　存儲(chǔ)，生成報(bào)告，動(dòng)態(tài)用戶對(duì)話框，通用文件進(jìn)入，xml文件…

　　IV.自動(dòng)代碼生成

　　將ODX文件導(dǎo)入到AUTOSAR配置工具中，生成.c/.h文件。

　　V.規(guī)則檢查

　　DTS Venice自帶的檢查功能，主要檢查創(chuàng)建的數(shù)據(jù)庫(kù)是否符合ASAM 2.2.0標(biāo)準(zhǔn)(一般和第三步ODX創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫(kù)同時(shí)進(jìn)行)。

　　VI.ECU測(cè)試

　　用DTS Monaco和Q-Tester Expert對(duì)單個(gè)控制器進(jìn)行功能測(cè)試(在ECU開發(fā)階段，零部件供應(yīng)商使用整車廠認(rèn)可的診斷工具來(lái)測(cè)試，將大大減少整車廠后期集成測(cè)試工作量)。

　　DTS Monaco：整車廠用來(lái)驗(yàn)證ODX數(shù)據(jù)庫(kù)完備性，確保傳遞給其他部門和零部件供應(yīng)商的數(shù)據(jù)庫(kù)沒(méi)有問(wèn)題;

　　Q-Tester Expert: 零部件供應(yīng)商進(jìn)行單個(gè)控制器功能測(cè)試，整車廠進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

　　Q-Tester Expert可以實(shí)現(xiàn)以下功能：

　　基本診斷功能測(cè)試，包括讀取物流數(shù)據(jù)，參數(shù)數(shù)據(jù)，測(cè)量數(shù)據(jù)等;

　　進(jìn)程控制，輸入輸出控制等;

　　讀/清故障碼;

　　單個(gè)控制器功能配置(Coding);

　　整車控制器功能配置(一鍵Coding)及Coding數(shù)據(jù)管理;

　　單個(gè)控制器刷寫/再編程(Flash/Reprogramming);

　　整車刷寫;

　　總線報(bào)文記錄;

　　客戶定制化需求。

　　Q-Tester之?dāng)?shù)據(jù)中心: 進(jìn)行ODX/OTX數(shù)據(jù)管理，許可證管理，用戶權(quán)限管理，維修數(shù)據(jù)管理等。

　　Q-Tester之遠(yuǎn)程診斷：便于對(duì)路試車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)診斷測(cè)試和故障修復(fù)等，省時(shí)，省力，也大大降低了整車廠的診斷測(cè)試成本。

　　VII. 集成測(cè)試

　　DTS Automation來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的集成測(cè)試，優(yōu)點(diǎn)：

　　降低對(duì)相關(guān)工作人員診斷知識(shí)的要求，簡(jiǎn)化相關(guān)工作人員的工作流程并減少其工作量;

　　主要用于：

　　生產(chǎn)過(guò)程中軟件刷新和標(biāo)定;

　　診斷測(cè)試臺(tái)架;

　　下線測(cè)試;

　　硬件在環(huán)測(cè)試。

　　VIII.生產(chǎn)

　　類似集成測(cè)試，也可以用DTS Automation來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　IX.售后

　　用Q-Tester Workshop來(lái)實(shí)現(xiàn)。優(yōu)點(diǎn)：

　　保證工具鏈的無(wú)縫銜接，功能強(qiáng)大(和Expert版功能基本一樣)，只是操作更簡(jiǎn)單，不需要太多的診斷知識(shí)。

　　整車生命周期，診斷測(cè)試工具鏈架構(gòu)圖：