百度寶馬再續(xù)前緣？Apollo接近量產(chǎn)

　　百度寶馬迎來(lái)第二春...

　　就像我們前天的文章里說(shuō)的，百度躲開(kāi)了 CES Asia 第一天的喧囂，把發(fā)布會(huì)放到了第二天。至于發(fā)布內(nèi)容……他們?cè)僖淮魏蛯汃R走到了一起：BMW 云端互聯(lián)將與百度車聯(lián)網(wǎng)圍繞車家互聯(lián)展開(kāi)合作。

　　(從左至右：百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇、百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦、寶馬數(shù)字產(chǎn)品及服務(wù)、數(shù)字化用戶渠道戰(zhàn)略高級(jí)經(jīng)理 Sabine Hatz、寶馬集團(tuán)中國(guó)副總裁 Markus Seidel 博士進(jìn)行簽約)

　　之所以說(shuō)百度寶馬這次合作是「再續(xù)前緣」，是因?yàn)樵缭?2014 年 9 月，百度就曾與寶馬簽署合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在接下來(lái)的 3 年時(shí)間內(nèi)，聯(lián)手攻克高度自動(dòng)化駕駛在中國(guó)道路環(huán)境下面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)。之后進(jìn)展順利，二者合作研發(fā)的首輛無(wú)人駕駛汽 車也在 北京 成功 完成了首次混合路況測(cè)試。

　　但在 2016 年 11 月，寶馬和百度雙雙宣布將終止無(wú)人駕駛汽車的研究合作，這個(gè)決定很突然，決絕到同月百度無(wú)人車展示活動(dòng)上，二者合作的的無(wú)人駕駛汽車都沒(méi)有出現(xiàn)。

　　而這一次，百度寶馬二次牽手再續(xù)前緣，從「車家互聯(lián)」開(kāi)始。

　　造型更像后驅(qū)車?

　　百度車聯(lián)網(wǎng)是百度人工智能戰(zhàn)略的重要組成部分，解決方案包括語(yǔ)音語(yǔ)義、多模交互、駕駛員監(jiān)測(cè)、車載信息安全等功能。這些功能運(yùn)用在內(nèi)容生態(tài)，服務(wù)生態(tài)和硬件生態(tài)中：

　　內(nèi)容生態(tài)：視頻、音樂(lè)、搜索…

　　服務(wù)生態(tài)：餐廳、導(dǎo)航、外賣、電影票、航班…

　　硬件生態(tài)：家電、智能家居、隨身設(shè)備…

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用戶坐在家中使用簡(jiǎn)單的喚醒詞，就能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制，如遠(yuǎn)程控制通風(fēng)、檢查油耗、封閉車門等。除此之外還能查詢車輛云端互聯(lián)存儲(chǔ)的出行信息，規(guī)劃路線，查詢出行路況等操作。

　　合作什么時(shí)候能落地呢?

　　百度在車載系統(tǒng)上研發(fā)了很多功能和服務(wù)，比如人車對(duì)話、人臉登錄、智能安全、AR 導(dǎo)航、車家互聯(lián)、個(gè)性化等等，但是寶馬本身也有自己的 iDrive，百度系統(tǒng)如何與寶馬系統(tǒng)相融合，何時(shí)進(jìn)入車內(nèi)，何時(shí)真正應(yīng)用，這些還沒(méi)有明確規(guī)劃。

　　「這次合作只是起點(diǎn)?！拱俣雀笨偛?、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇說(shuō)。

　　誠(chéng)然寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可度非常高，但是如果寶馬還想涉獵到中國(guó)用戶在出行之外的生活場(chǎng)景，那與 BAT 合作是最合理的選擇，畢竟 BAT 關(guān)系到中國(guó)消費(fèi)者生活的方方面面，最終寶馬選擇了百度。

　　之前百度的整車廠合作伙伴，不管是車載互聯(lián)還是 Apollo 計(jì)劃，大多還是自主品牌，但是這次和寶馬達(dá)成合作，也就意味著百度的合作伙伴開(kāi)始逐漸向國(guó)際豪華品牌拓展。

　　今年的主題是「量產(chǎn)」

　　關(guān)于 Apollo 開(kāi)放平臺(tái)，今年的主題是「量產(chǎn)」。百度展示了它在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、汽車安全等方面的產(chǎn)品落地進(jìn)展。

　　比如現(xiàn)場(chǎng)展示了一臺(tái)與現(xiàn)代合作的車型，上面搭載了量產(chǎn)版「 DuerOS for Apollo」，在這個(gè)智能駕駛艙內(nèi)，觀眾可零距離體驗(yàn)最新一代人車智能交互系統(tǒng)。

　　除此之外還有可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛商用方案，包括 Apollo Pilot、ACU(Apollo Computing Unit)、Intelligent Map、Valet Parking 等量產(chǎn)產(chǎn)品：

　　Apollo Pilot 是由百度研發(fā)的一款更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)、可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，擁有巨大的交通場(chǎng)景庫(kù)。目前 Apollo Pilot 已在共享出行、乘用車、商用車等全場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)落地。

　　ACU(Apollo Computing Unit)是一款可以量產(chǎn)的車載計(jì)算單元，具備信息安全和云端更新兩大基礎(chǔ)能力和三大 AI 核心模塊：高精定位、環(huán)境感知、決策規(guī)劃。此次百度帶來(lái)了三個(gè)版本的 ACU 樣件：

　　Intelligent Map 是指高精度地圖平臺(tái)，這項(xiàng)技術(shù)可以讓其他車廠研發(fā)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品時(shí)更好地融入中國(guó)環(huán)境。這不僅是寶馬，也是很多其他車廠加入 Apollo 生態(tài)的主要原因。

　　Valet Parking 主要是針對(duì)共享汽車的自動(dòng)駕駛商業(yè)化產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)對(duì)共享汽車的定點(diǎn)遠(yuǎn)程召喚、自主泊車和自動(dòng)充電等功能。

　　下面來(lái)談?wù)劸唧w落地的產(chǎn)品，新創(chuàng)公司新石器打造的運(yùn)輸機(jī)器人也是展臺(tái)上一大亮點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單環(huán)境下的不同程度的低速自動(dòng)駕駛，并用來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸功能。

　　同樣展出的還有與金龍客車合作的國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛微循環(huán)巴士「阿波龍」，適用于低速園區(qū)、景區(qū)、新城、智能住宅區(qū)接駁。

　　除了以上這些，Apollo 作為百度「決勝 AI 時(shí)代」的重要角色，還會(huì)繼續(xù)對(duì)外開(kāi)放更多可量產(chǎn)的智能駕駛產(chǎn)品。

　　最后還是要再次恭喜一下百度寶馬再續(xù)前緣，雖然過(guò)程坎坷，但終于又走到了一起。