特斯拉的輪盤(pán)賭，和它的亡命信徒

　　很多人說(shuō)，特斯拉免費(fèi)從自家的后院“撿”到了一家現(xiàn)代化的汽車(chē)制造工廠(chǎng)。原因在于，在和通用、豐田的交涉中，特斯拉取得了相當(dāng)理想的結(jié)果：特斯拉以4200萬(wàn)美元就收購(gòu)了價(jià)值10億美金的工廠(chǎng)，同時(shí)豐田又與特斯拉建立了戰(zhàn)略合作，以5000萬(wàn)美元的代價(jià)買(mǎi)下特斯拉2.5%的股份。

　　2012年6月，第一批Model S的交付儀式在特斯拉的弗里蒙特工廠(chǎng)舉行。這年年底的時(shí)候，Motor Trend雜志將北美2013年度車(chē)型授予了Model S，擊敗了包括保時(shí)捷911、凱迪拉克ATS、雷克薩斯GS等在內(nèi)的強(qiáng)勁對(duì)手，一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩。

　　“汝之蜜糖，彼之砒霜”，Model S的成功讓特斯拉的中國(guó)信徒們?yōu)橹偪?，蔚?lái)、威馬、小鵬等幾乎所有的造車(chē)新勢(shì)力都在謀求自建工廠(chǎng)，可這當(dāng)真是一招妙棋嗎?

　　沒(méi)有特斯拉的好運(yùn)氣，必須為工廠(chǎng)投入真金白銀，從已有的消息來(lái)看，一家汽車(chē)工廠(chǎng)的投入在100億元左右，而在這些造車(chē)新勢(shì)力的融資記錄中：蔚來(lái)汽車(chē)5輪融資超146億元、威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)超120億元融資、奇點(diǎn)汽車(chē)3輪融資超46億元、車(chē)和家3輪融資超27億元……這些來(lái)自資本市場(chǎng)的錢(qián)是用來(lái)研發(fā)還是拿來(lái)建廠(chǎng)，還需要琢磨琢磨。

　　第三槍?zhuān)篒PO的順勢(shì)而為

　　2010年6月29日，特斯拉成功登陸納斯達(dá)克，這在開(kāi)放的美國(guó)資本市場(chǎng)并不新鮮，況且特斯拉籌集的資金只有2.26億美元，對(duì)于一家賣(mài)出了2000多臺(tái)豪華超跑的公司而言，IPO像是一件水到渠成的事。

　　埃隆·馬斯克深知這一槍的安全，IPO為特斯拉提供了開(kāi)放的融資渠道，騰訊去年17.78億美元收購(gòu)特斯拉816.75萬(wàn)股股票就是例證。

　　回到中國(guó)的語(yǔ)境里，蔚來(lái)也傳出了赴美IPO的計(jì)劃，計(jì)劃融資20億美元，頂著“中國(guó)特斯拉”頭銜的蔚來(lái)是否會(huì)在資本市場(chǎng)受寵，還需要時(shí)間來(lái)給出解釋。

　　即便沒(méi)有IPO的打算，威馬、奇點(diǎn)等造車(chē)新勢(shì)力也迎來(lái)了另一波紅利。國(guó)內(nèi)已經(jīng)興起了所謂的獨(dú)角獸基金，華夏、南方、易方達(dá)、嘉實(shí)、匯添富、招商6家基金公司享有戰(zhàn)略配售權(quán)，單只獨(dú)角獸基金的目標(biāo)規(guī)模在300億-500億元，總規(guī)模將在1800億-3000億元。而在已經(jīng)給出的獨(dú)角獸名單中，百度、阿里、網(wǎng)易、京東、小米是第一梯隊(duì)，不少造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)躋身第二梯隊(duì)的榜單中。

　　這里給大家算一道數(shù)學(xué)題：截止到2017年底，特斯拉的研發(fā)投入共計(jì)44億美金，成果包括Roadster、Model S、Model X、Model 3、智能駕駛系統(tǒng)等等，國(guó)內(nèi)很多造車(chē)新勢(shì)力的融資遠(yuǎn)不足44億美金，況且中美懸殊的汽車(chē)工業(yè)底子，幾家造車(chē)新勢(shì)力的虛與實(shí)還值得商榷。在特斯拉看來(lái)零風(fēng)險(xiǎn)的IPO，恐怕會(huì)是中國(guó)信徒們的死亡漩渦。

　　第四槍?zhuān)撼潆姌哆@一盤(pán)棋

　　傳統(tǒng)車(chē)企只需要把車(chē)造好，電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商還有另一個(gè)任務(wù)，即著手建設(shè)充電樁，特別是第一個(gè)吃螃蟹的人。

　　早在Model S上市時(shí)，特斯拉就已經(jīng)開(kāi)始超級(jí)充電站版圖的擴(kuò)張，購(gòu)買(mǎi)Roadster的超級(jí)富豪們有著足夠大的車(chē)庫(kù)建設(shè)充電樁，可對(duì)于普通家庭而言，電動(dòng)汽車(chē)的充電仍然是難點(diǎn)。據(jù)特斯拉官網(wǎng)給出的數(shù)據(jù)：目前已經(jīng)在全球布置了 1261 座超級(jí)充電站，10021 個(gè)超級(jí)充電樁，較去年同期幾乎翻倍。

　　埃隆·馬斯克的可敬之處在于超乎常人想象力的野心，先是“慫恿”表弟創(chuàng)辦了專(zhuān)門(mén)發(fā)展家用光伏發(fā)電項(xiàng)目的SolarCity，后來(lái)將這家公司和特斯拉合并，在充電樁這盤(pán)棋上規(guī)劃處了理想的家庭模樣：特斯拉汽車(chē)+特斯拉的太陽(yáng)能屋頂+特斯拉充電設(shè)備。特斯拉的理想不只是改變?nèi)藗兊慕煌ǚ绞?，還有生活方式。

　　考慮到國(guó)內(nèi)興起的充電樁創(chuàng)業(yè)潮，中國(guó)的“特斯拉們”沒(méi)必要在充電樁這件事上豪賭，自然規(guī)避了不少風(fēng)險(xiǎn)。