電動汽車充電模擬器控制流程

　　作為三電技術(shù)之一的電池行業(yè)，一直是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心因素，決定其發(fā)展命運。消費者最為關(guān)注的電池續(xù)航里程問題，使得電池發(fā)展技術(shù)重心移向電池能量密度的提升。然而近年來，隨著新型材料的使用，電池能量密度已有大幅度提升，車載充電裝置的功率也跨過了10KW這一新高度，于此同時，充電裝置的安全性測試成為了行業(yè)關(guān)注的焦點，圍繞充電過程的控制要求也愈發(fā)嚴(yán)格。今年5月，針對車輛端交直流充電控制互操作的國標(biāo)GBT34657.2-2017電動汽車傳動充電互操作性測試規(guī)范第2部分車輛正式實施，針對直流充電通信交互的GBT 34658-2017電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測試也同樣開始生效。

　　針對這一市場需求，ITECH開發(fā)出了針對車輛端互操作及通訊協(xié)議一致性測試的電動汽車充電樁模擬器(EV SE Simulator)。

　　圖1、 交流樁充電控制模擬

　　交流樁模擬器不僅能實現(xiàn)常規(guī)的授權(quán)充電功能，還可以通過控制不同充電階段RC/R4數(shù)值， CP幅值/CP占空比/CP頻率，S1/S3控制，CC通斷/CP通斷/PE通斷等，來實現(xiàn)對充電全過程各個故障，異常和邊緣狀態(tài)的模擬，從而測試車輛端互操作性及故障處理機制。此外，通過搭配ITECH的7600系列交流電源，利用該產(chǎn)品的電網(wǎng)模擬功能，還可實現(xiàn)對電網(wǎng)電壓，頻率波動以及諧波注入的模擬，利用波形編輯和波形導(dǎo)入功能，能夠滿足更復(fù)雜交流波形的仿真。

　　圖2、直流充電控制模擬

　　直流樁模擬器通過對開關(guān)S/ PE/ CC2/ K1K2/ K3K4的控制，R3的模擬，絕緣狀態(tài)的模擬，以及各階段CAN交互控制，即可實現(xiàn)對直流快充全過程中各個故障，異常，邊緣狀態(tài)以及通訊交互的模擬，從而實現(xiàn)車輛端快充的互操作性測試和通訊協(xié)議一致性的測試，通過可并聯(lián)的高壓直流電源模組，更可靈活組合出不同的輸出功率區(qū)間。

　　圖3、ITS9000充電樁模擬測試系統(tǒng)界面

　　簡潔的界面設(shè)計和豐富的測試項目可滿足不同工程師的測試需求，完善的數(shù)據(jù)記錄功能更可快速定位故障和問題點，讓測試變得更加簡單便捷。

　　充電樁和車載充電機作為新能源汽車發(fā)展的重要配套設(shè)備，對于新能源電動汽車的普及起到了至關(guān)重要的作用。ITECH作為在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先測試方案供應(yīng)商，提供的專業(yè)充電樁/車載充電機測試方案能夠完全滿足不同型號的車載充電機測試的需求，我們一直以高度集成化的各類儀器設(shè)備來簡化操作，未來將以更加開放的態(tài)度來迎合市場的各類需求，與工程師攜手助力中國新能源汽車市場發(fā)展。