攥住無(wú)人駕駛的命門是什么感覺(jué)？

　　但這只是劉駿邁出的第一步。采訪中，他對(duì)投中網(wǎng)透露，寬凳科技已投入上億元，正式啟動(dòng)“百城百萬(wàn)計(jì)劃”——完成100個(gè)城市、100萬(wàn)公里道路的高精度地圖繪制，完成中國(guó)道路“主動(dòng)脈”的鋪設(shè)。

　　除了擅長(zhǎng)“鋪路”，劉駿說(shuō)，自己還對(duì)“聯(lián)網(wǎng)”特別感興趣。從PC到智能手機(jī)，每一次聯(lián)網(wǎng)，都會(huì)帶來(lái)巨大的產(chǎn)業(yè)顛覆。但是，作為新的生態(tài)主導(dǎo)者，為什么如今車還沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)?

　　“因?yàn)檫€沒(méi)有出現(xiàn)殺手級(jí)的應(yīng)用?？陕?lián)網(wǎng)可不聯(lián)網(wǎng)時(shí)，沒(méi)有人愿意花這個(gè)錢?！?/p>

　　現(xiàn)在這個(gè)應(yīng)用即將出現(xiàn)，那就是自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛本身不需要聯(lián)網(wǎng)，但它重度依賴的高精度地圖必須聯(lián)網(wǎng)。這就是為什么，劉駿要打造自動(dòng)駕駛時(shí)代的“微信”。

　　但是，“要知道的是，微信在智能手機(jī)上的使用率只有10%左右，地圖在汽車上的使用率可是70%?！彼χf(shuō)?！八?，掐住這一個(gè)點(diǎn)就夠了，其他的讓別人去做。這是一個(gè)共贏的生態(tài)。”

　　寬凳科技打造的是一個(gè)地圖平臺(tái)，希望更多合作伙伴來(lái)加以應(yīng)用。所以，不搶別人的飯碗，才會(huì)有更多的生意。劉駿自然深知這一點(diǎn)。他在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“從戰(zhàn)略層面來(lái)講，我們可以服務(wù)所有玩家，并不存在任何縱向競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

　　這也是寬凳科技和BAT等大企業(yè)相比一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)?，BAT并不會(huì)滿足于只做一個(gè)地圖，利益沖突點(diǎn)無(wú)處不在。

　　橫向?qū)Ρ鹊矫绹?guó)的谷歌。彭搏新聞曾評(píng)論道，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，沒(méi)有人希望再讓谷歌贏得地圖市場(chǎng)大戰(zhàn)。其中最主要的原因就是，谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo確實(shí)讓許多車廠寢食難安。如果連在自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)中具有重要角色的高精地圖都要被谷歌獨(dú)大壟斷，無(wú)疑是所有車廠都不愿意見(jiàn)到的局面。而這，也將會(huì)成為新晉高精地圖企業(yè)的機(jī)會(huì)。

　　兩大必殺

　　今年內(nèi)，寬凳科技將推出國(guó)內(nèi)第一張高精地圖。

　　高效是劉駿始終信奉的原則。因此，“盡管我們公司成立只有1年的時(shí)間，但是我們已經(jīng)做了其他公司5、6年做的事情?！?/p>

　　對(duì)于此次研發(fā)的難點(diǎn)，劉駿提到，全國(guó)組網(wǎng)最大的困難就是精度，寬凳對(duì)精度的要求非常高。“三維的空間投到二維的時(shí)候，照片上都有標(biāo)記點(diǎn)，而且不是一禎，是很多禎，達(dá)到完美的顯示。這種技術(shù)在業(yè)界還沒(méi)有人能夠做到?！?/p>

　　而實(shí)現(xiàn)這樣的高效和精度，背后的支撐是寬凳商業(yè)模式的兩大“必殺技”。

　　首先，寬凳選擇用相機(jī)方案，而沒(méi)有使用激光雷達(dá)。

　　而對(duì)于這樣做的原因，劉駿解釋道，“激光雷達(dá)可能適合自動(dòng)駕駛，但是它不一定適合做高精地圖。激光雷達(dá)很準(zhǔn)沒(méi)有用，最終要和地圖圖像融合，另外還有一個(gè)最大的問(wèn)題，就是現(xiàn)在的自動(dòng)化程度很難提升，原因是識(shí)別和測(cè)量這兩個(gè)是不同的傳感器，對(duì)不上的話就產(chǎn)生誤差?！?/p>

　　其次，其團(tuán)隊(duì)采用眾包模式。

　　眾包的優(yōu)勢(shì)是不言而喻的。其中很重要的一點(diǎn)在于：無(wú)論對(duì)方有沒(méi)有激光雷達(dá)，寬凳都可以提供服務(wù)。因此，劉駿堅(jiān)信，“這個(gè)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)會(huì)使我們的高精地圖永遠(yuǎn)是行業(yè)第一。”

　　這也成為了寬凳與車廠談判時(shí)的最大籌碼。

　　而車廠最看重的點(diǎn)，除了精度，還有公司更新地圖的能力。一汽工程師張先生告訴投中網(wǎng)，“制作地圖只是完成了一小部分的工作，最大的重頭戲都是在更新上。”

　　這也就很好地闡述了眾包模式的另一大優(yōu)勢(shì)，“只要車廠用我們的高精度地圖，它的攝像頭就是我們的數(shù)據(jù)來(lái)源。一方面是我給你提供定位服務(wù)，另一方面你會(huì)不斷反饋優(yōu)化我的結(jié)果，是一個(gè)技術(shù)上良性循環(huán)的事情?！眲ⅡE說(shuō)道。

　　這個(gè)循環(huán)使得地圖可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的更新。

　　然而，劉駿從不相信眾包可以做出第一張地圖。因?yàn)楦呔貓D首要的“精度”二字，正是眾包模式所欠缺的?！霸诔杀竞艿偷那闆r下，要把全國(guó)的高精度地圖建準(zhǔn)，這件事情我們認(rèn)為是不靠譜的?！?/p>

　　所以，這需要企業(yè)有一個(gè)非常精準(zhǔn)的計(jì)算框架。而這樣的框架，只有高精度的設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)?！斑@個(gè)是我們可以做到的?！眲ⅡE說(shuō)，“雖然也是用圖像，但是我們會(huì)用高精度的GPS?！本唧w來(lái)講，第一遍的數(shù)據(jù)是由寬凳團(tuán)隊(duì)來(lái)采集，這就使得地圖有了高精度的參照物。在此基礎(chǔ)上，其他的變化，工程師可以通過(guò)和參照物的比較做出非常精準(zhǔn)的幾何函數(shù)。這時(shí)，就不需要精度特別高的設(shè)備。

　　這是寬凳和其他眾包模式公司不太一樣的地方。他們?cè)敢饣ù罅康臅r(shí)間和精力，把第一張高精地圖做準(zhǔn)。

　　下個(gè)時(shí)代

　　可以踏踏實(shí)實(shí)沉下心來(lái)做好第一張地圖的創(chuàng)始人，向來(lái)不會(huì)喜歡浮夸的提問(wèn)。

　　但對(duì)于“自動(dòng)駕駛會(huì)替代人類司機(jī)嗎?”這樣一個(gè)看似遙遠(yuǎn)而荒誕的問(wèn)題，劉駿卻在一秒內(nèi)給出了斬釘截鐵的答復(fù)，“肯定會(huì)替代的。”

　　他認(rèn)為，這只是時(shí)間問(wèn)題而已。在未來(lái)十年二十年或是更遠(yuǎn)，會(huì)開(kāi)啟下一個(gè)時(shí)代：所有買來(lái)的車子都會(huì)是自動(dòng)駕駛車輛，再也沒(méi)有駕照的概念。

　　“以前我這個(gè)年代，上海第一百貨公司等商業(yè)場(chǎng)所都是有電梯駕駛員的。這是你們這些8090后無(wú)法想象的吧?！眲ⅡE笑著說(shuō)，“但現(xiàn)在大家會(huì)覺(jué)得自動(dòng)電梯是很自然的事，沒(méi)有場(chǎng)所會(huì)再需要這樣一些駕駛員。這樣的崗位很多余?！?/p>

　　這樣的改變，亦可預(yù)見(jiàn)未來(lái)的自動(dòng)駕駛。

　　時(shí)代的發(fā)展總是相似卻又不同，而這樣的輪回與不確定性，最讓人血脈噴張。