加速自動駕駛研發(fā),三星重啟造車夢
據(jù)外媒報道,三星電子已于近期在研究實驗室成立了一組新團隊,專注研究自動駕駛領域。新團隊將引領三星在重新進軍互聯(lián)網(wǎng)汽車道路上發(fā)揮重要作用。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201808/390405.htm早在若干年前,三星電子就曾進入汽車行業(yè),組建正式企業(yè),但是三星汽車業(yè)務在1990年代的亞洲金融危機期間受到嚴重沖擊,隨后在2000年,三星把汽車業(yè)務轉(zhuǎn)讓給了法國雷諾集團。
據(jù)有關消息,考慮到三星先進技術研究院最近越來越關注大眾市場技術,因此三星設立無人車研發(fā)部門,可能是準備利用人工智能技術加速自動駕駛汽車的開發(fā)。
1、三星的第一個造車夢
1994年,時任三星集團社長的李健熙一手創(chuàng)辦了三星汽車,在李健熙看來,汽車是多種工業(yè)的成果集結(jié),成立汽車部門有助于三星集團旗下子公司(如三星電力、三星電子)之間的合作。
1998年,第一輛掛著三星Logo的汽車走向了市場,但卻沒能走向輝煌。因為在這一年,韓國深受亞洲金融風暴的侵襲,韓國汽車工業(yè)經(jīng)歷著前所未有的危機,現(xiàn)代與起亞,大宇與雙龍紛紛報團取暖,而此時的李健熙也只能大局為重,親手葬送自己的造車夢,并表示將永遠不會重新涉足汽車市場。甚至為了堵住三星集團內(nèi)部的不滿,還自掏腰包,拿出20億韓元現(xiàn)金彌補因三星汽車投資策略的失誤給整個集團帶來的損失。
2000年,法國雷諾集團以5.12億美金購入三星汽車的70%股權,并更名為雷諾三星汽車。而為了打開韓國乃至亞洲市場,雷諾與與三星集團簽訂了10年的商標使用契約,2010年將此契約延長到2020年。
從此,那些貼著三星logo在韓國街道上飛馳的汽車,已經(jīng)與三星沒什么關聯(lián)了。毫不夸張的說,此時的雷諾三星已經(jīng)淪為了為雷諾以及日產(chǎn)代工貼牌的生產(chǎn)基地。
2、三星在無人駕駛布局頻繁布局技術卻相對落后
2017年,三星先進技術研究院獲得了測試牌照,可以在韓國上路測試自動駕駛汽車。三星也是韓國第一家路測自動駕駛汽車的企業(yè)。此外,三星電子也獲得了在美國加州公開道路測試車輛的許可。然而這在自動駕駛行業(yè),并不算優(yōu)勢,因為全世界已經(jīng)有大約50多家公司已經(jīng)獲得了牌照。
據(jù)報道,除了親自投入研發(fā)和測試之外,三星電子過去也投資了自動駕駛汽車行業(yè)的供應鏈企業(yè),比如若干家研發(fā)激光雷達的供應商。
有關三星電子自動駕駛汽車的未來商用模式,即到底是生產(chǎn)成品車銷售給普通家庭,還是將自動駕駛系統(tǒng)授權給外部汽車廠商,目前尚不詳。
除此之外,2016年底,三星還以80億美元的價格收購了互聯(lián)網(wǎng)車載音響、信息及安全系統(tǒng)制造商哈曼國際。
雖然哈曼最為知名的是其音響系統(tǒng),但該公司同時也是世界上最大的“互聯(lián)汽車”智能部件供應商之一。從中不難看出三星在自動駕駛的布局,而今,兩者之間的合作終于到了收獲的季節(jié)。
2018年初,三星在CES上展示了其最新成果,公布了與哈曼國際合作開發(fā)的自動駕駛和信息娛樂解決方案,以及相關的一套車內(nèi)設備。三星在CES展示了一個新的數(shù)字駕駛艙平臺,以及一系列最先進的技術,以增強自動駕駛技術。三星表示,該產(chǎn)品將在今年上市。
而第三方市場研究公司的報告,以及加州車管局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,在自動駕駛汽車行業(yè),谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo、通用汽車旗下的巡航自動化公司、以及日產(chǎn)汽車等企業(yè)處于領先優(yōu)勢。相比之下,科技行業(yè)的一些知名企業(yè),技術水平相對落后,其中包括蘋果、特斯拉、Uber等。
3、汽車產(chǎn)業(yè)加速洗牌,三星如何重啟汽車夢?
隨著以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為核心的第四次汽車革命推進,新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)洗牌已經(jīng)加速開始了。
前有特斯拉、蔚來、威馬、小鵬等一眾新興造車勢力涌現(xiàn),后有蘋果等科技公司也布局汽車行業(yè)。隨著新勢力造車的興起,確實也給三星一個卷土重來的機會。
在當年的失敗之后,三星電子以雙管齊下的方式重新返回了汽車市場,其中之一是汽車零部件、車載電子設備、芯片等業(yè)務。2015年,三星電子正式成立了汽車零部件業(yè)務部門,2016年,三星更是斥資80億美元收購美國汽車零部件制造商Harman國際工業(yè)公司,這也是三星電子迄今為止規(guī)模最大的并購案。
據(jù)悉,Harman公司誕生于1953年,是全球音頻技術領域的先驅(qū)企業(yè)。值得一提的是,在過去幾年中,Harman加速向汽車零部件領域進軍,已經(jīng)從通用汽車、菲亞特克萊斯勒等汽車巨頭獲得了大額訂單。
值得一提的是,除了在智能駕駛領域有所建樹外,三星還是全球領先的動力電池供應商,在固態(tài)電池、石墨烯電池、氫燃料電池等新興電池技術上也有著深厚的技術儲備。
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