自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

通用汽車宣布退出自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)

12月11日消息，通用汽車公司旗下的自動(dòng)駕駛子公司Cruise宣布了一項(xiàng)重大戰(zhàn)略調(diào)整，決定退出自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)。在周二發(fā)布的聲明中，通用汽車透露，其技術(shù)團(tuán)隊(duì)將與Cruise整合，共同致力于研發(fā)應(yīng)用于未來車型的自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助技術(shù)。通用汽車指出，鑒于自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)以及業(yè)務(wù)擴(kuò)展所需的漫長(zhǎng)時(shí)間和巨額資源，公司決定終止對(duì)這一項(xiàng)目的資金投入。這一決策標(biāo)志著Cruise在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)中的一次重大收縮。此前，Cruise曾發(fā)生車輛拖拽行人致傷的測(cè)試事故。退出自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)對(duì)通用汽車及其首席
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【供應(yīng)商亮點(diǎn)】美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）研究調(diào)查部分自動(dòng)駕駛對(duì)駕駛員參與度的影響

Source:Getty Images根據(jù)11月26日發(fā)布的一篇新聞稿，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）在其一項(xiàng)研究中調(diào)查了部分自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)對(duì)駕駛員參與度和安全性的影響。研究表明，習(xí)慣了部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在手動(dòng)轉(zhuǎn)向輸入時(shí)停用的駕駛員，在具有挑戰(zhàn)性的路況條件下不太可能操作轉(zhuǎn)向或保持手動(dòng)控制。相反，允許一定程度手動(dòng)轉(zhuǎn)向的協(xié)同轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則有助于鼓勵(lì)駕駛員在轉(zhuǎn)向時(shí)更積極的參與。IIHS主席David Harkey強(qiáng)調(diào)了系統(tǒng)設(shè)計(jì)在養(yǎng)成更安全駕駛習(xí)慣方面的重要性。部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依賴攝像頭和傳感器來保持車道和速度控制，
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馬斯克在削減成本上毫不手軟無視各種規(guī)則和慣例

11月18日消息，盡管已是世界首富，埃隆·馬斯克（Elon Musk）對(duì)旗下公司的預(yù)算管控仍保持著近乎苛刻的態(tài)度。他習(xí)慣對(duì)預(yù)算進(jìn)行細(xì)致審查，執(zhí)行時(shí)毫不手軟，對(duì)規(guī)則和慣例幾乎不予理會(huì)，即便這可能引發(fā)后續(xù)挑戰(zhàn)。在唐納德·特朗普（Donald Trump）第二次執(zhí)政期間，馬斯克計(jì)劃將這些成本控制策略引入美國(guó)政府的運(yùn)營(yíng)管理中。以下為翻譯全文：2022年12月的一個(gè)周六上午，埃隆·馬斯克通過電話會(huì)議召集了Twitter（現(xiàn)已更名為X）的財(cái)務(wù)管理團(tuán)隊(duì)。當(dāng)時(shí)，他剛剛完成對(duì)這家社交媒體巨頭的收購不過短短六周時(shí)間。馬斯克在
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自動(dòng)駕駛公司文遠(yuǎn)知行啟動(dòng)美股IPO

10月23日消息，自動(dòng)駕駛科技公司文遠(yuǎn)知行WeRide已更新其美股IPO招股書，并啟動(dòng)招股程序。文遠(yuǎn)知行擬在納斯達(dá)克掛牌上市，此次IPO的主承銷商包括摩根士丹利、摩根大通和中金公司。根據(jù)最新招股書，文遠(yuǎn)知行計(jì)劃以每股15.5美元至18.5美元的價(jià)格發(fā)行645.2萬股ADS，預(yù)計(jì)籌資凈額中值約為9600萬美元。此外，某些投資者已同意在本次發(fā)行完成后購買價(jià)值3.205億美元的A類普通股。公開資料顯示，文遠(yuǎn)知行成立于2017年，是一家自動(dòng)駕駛服務(wù)商，于2023年8月獲得證監(jiān)會(huì)發(fā)布的境外發(fā)行上市備案通知書。20
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特斯拉陶琳談某境外企業(yè)開展非法測(cè)繪：合規(guī)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的底線

10月17日消息，據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱，“國(guó)家國(guó)安部”近日通報(bào)了某境外企業(yè)以汽車智能駕駛研究為掩護(hù)，非法開展地理信息測(cè)繪，對(duì)此特斯拉進(jìn)行了回應(yīng)。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在微博發(fā)文稱，合規(guī)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的底線?！疤厮估冀K相信：合規(guī)的智能化才是可持續(xù)發(fā)展的智能化。我們的目標(biāo)是為消費(fèi)者提供安全可靠的產(chǎn)品和優(yōu)秀穩(wěn)定的服務(wù)?！碧厮估矫嬲f道。此前，“國(guó)家安全部”公眾號(hào)發(fā)文稱，國(guó)家安全機(jī)關(guān)工作發(fā)現(xiàn)，某境外企業(yè)A公司通過與我國(guó)具有測(cè)繪資質(zhì)的B公司合作，以開展汽車智能駕駛研究為掩護(hù)，在我國(guó)內(nèi)非法開展地理信息測(cè)繪活動(dòng)。在經(jīng)濟(jì)利益
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邊界工況推動(dòng)下，汽車圖像傳感器的四大發(fā)展方向

隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)進(jìn)階，搭載的攝像頭數(shù)量越來越多性能越來越高。為幫助自動(dòng)駕駛車輛描繪出一幅幅精準(zhǔn)細(xì)膩的“路況圖”，其幕后英雄圖像傳感器正在嶄露頭角，高分辨率、高動(dòng)態(tài)范圍等技術(shù)方向的推進(jìn)迫在眉睫。搭上汽車快車道，車載攝像頭和圖像傳感器持續(xù)增長(zhǎng)行業(yè)內(nèi)流傳著一個(gè)從消費(fèi)者角度評(píng)判汽車智能化的標(biāo)準(zhǔn)——“感受汽車智能化？坐進(jìn)駕駛室就知道。”“評(píng)判駕駛室智能化？數(shù)數(shù)傳感器種類和數(shù)量?！焙翢o疑問，傳感器已經(jīng)成為了自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)高地。當(dāng)前的自動(dòng)駕駛感知技術(shù)主要有兩大技術(shù)路線：一種是特斯拉為代表，僅使用攝像頭作為傳感器進(jìn)行信息
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小馬智行獲深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測(cè)試許可

8月30日消息，據(jù)小馬智行官方消息，近日，該公司獲得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車高快速路測(cè)試許可，成為深圳市首家獲得該許可的自動(dòng)駕駛企業(yè)。獲得該許可后，小馬智行可在廣深沿江高速、南坪快速路、水官高速等高快速路上進(jìn)行Robotaxi路測(cè)。目前，小馬智行在深圳的運(yùn)營(yíng)范圍覆蓋深圳前海、寶安中心區(qū)、南山后海、深圳灣等核心區(qū)域，用戶可以選擇近1500個(gè)站點(diǎn)上下車，包括前海石公園、深圳灣體育中心，歡樂港灣、萬象前海、寶安壹方城等熱門地標(biāo)。截至目前，小馬智行已累積超過3500萬公里的自動(dòng)駕駛路測(cè)里程，其中無人化自動(dòng)駕駛測(cè)試?yán)锍坛?/li>
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小鵬自研圖靈芯片已成功流片，為AI大模型定制

在日前舉辦的小鵬10年熱愛之夜暨小鵬MONA M03上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬宣布小鵬自研圖靈芯片已于8月23日流片成功，但芯片落地時(shí)間尚未公布。據(jù)介紹，小鵬圖靈芯片是全球首顆可同時(shí)應(yīng)用在AI汽車、機(jī)器人、飛行汽車的AI芯片，為AI大模型定制。該芯片采用40核心處理器、集成2xNPU自研神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理大腦，面向L4自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)，計(jì)算能力是現(xiàn)有芯片的三倍。此外，圖靈芯片針對(duì)行車場(chǎng)景進(jìn)行了深度優(yōu)化，內(nèi)置獨(dú)立安全島設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)全車范圍內(nèi)的實(shí)時(shí)無盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)。何小鵬在會(huì)上表示，小鵬汽車將在未來十年內(nèi)專注于AI和大制造領(lǐng)域的發(fā)
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一文讀懂｜自動(dòng)駕駛需要的所有傳感器

本文系統(tǒng)介紹高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛所需的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區(qū)別。1. 傳感器的種類及特征2.?毫米波雷達(dá)的原理和功能毫米波雷達(dá)是通過毫米波段的電波測(cè)量距離、相對(duì)距離、方向等的雷達(dá)傳感器。在駕駛過程中向前方發(fā)射毫米波段的電波，若前方有車輛，則可收到反射回來的回波。通過分析檢測(cè)到的反射波頻率變化等，檢測(cè)前方及對(duì)面是否有車輛、與前方及對(duì)面車輛間的距離、相對(duì)速度和方向等?！?毫米波雷達(dá)的分類車輛上搭載的毫米波雷達(dá)通常使用兩個(gè)波段。毫米波雷達(dá)使用
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村田制作所：助力ADAS發(fā)展，推動(dòng)自動(dòng)駕駛未來

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）已成為汽車行業(yè)的重要趨勢(shì)。不少無人駕駛的項(xiàng)目已經(jīng)在我國(guó)遍地開花，車企的全域智能駕駛也已經(jīng)進(jìn)入了推進(jìn)的快車道。在此大背景之下，村田制作所作為全球領(lǐng)先的電子元件制造商，其產(chǎn)品在ADAS領(lǐng)域的應(yīng)用和性能表現(xiàn)備受矚目。本篇專題采訪就通過村田制作所，讓我們一起深入了解其在ADAS 領(lǐng)域的技術(shù)布局和未來發(fā)展。村田制作所的產(chǎn)品出現(xiàn)在智能駕駛與ADAS領(lǐng)域的方方面面，包括并不限于域控制器，毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)，攝像頭模塊等應(yīng)用的電路中。具體到產(chǎn)品功能，村田制作所的產(chǎn)
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安森美：感知技術(shù)引領(lǐng)自動(dòng)駕駛技術(shù)革命

安森美中國(guó)區(qū)銷售副總裁Roy Chia隨著科技的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸從科幻小說走向現(xiàn)實(shí)，成為全球汽車行業(yè)的熱點(diǎn)。在這個(gè)領(lǐng)域，作為智能電源和智能感知技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)，安森美(onsemi)提供全面的ADAS產(chǎn)品組合，以高度差異化的產(chǎn)品組合及技術(shù)，加速推動(dòng)汽車技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，攜手合作伙伴助力產(chǎn)業(yè)邁向美好未來。圖1 FOM改進(jìn)1? ?產(chǎn)品賦能自動(dòng)駕駛安森美提供全面的ADAS產(chǎn)品組合，包括高性能的圖像傳感器、LiDAR探測(cè)器、多通道PWM控制器、PMIC等，覆蓋從感知到供電的各個(gè)環(huán)節(jié)，確保系
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【供應(yīng)商亮點(diǎn)】艾邁斯歐司朗推出用于自動(dòng)駕駛的8通道脈沖激光器

Source:Kynny/iStock/Getty Images Plus via Getty Images據(jù)8月5日發(fā)布的一篇新聞稿報(bào)道，艾邁斯歐司朗日前推出其最新創(chuàng)新成果，以助力自動(dòng)駕駛。SPL S8L91A_3 A01是一款8通道脈沖激光器，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)并提升了遠(yuǎn)程激光雷達(dá)系統(tǒng)的性能。這款激光器的峰值光功率可達(dá)1,000瓦，效率高達(dá)30%，將集成至乘用車、卡車和自動(dòng)駕駛出租車等自動(dòng)駕駛車輛中，以提升它們的運(yùn)行、導(dǎo)航和數(shù)據(jù)處理能力。SPL S8L91A_3 A01旨在顯著提升遠(yuǎn)程高分辨率激光雷達(dá)系統(tǒng)
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自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo已搭載SK海力士HBM2E

8月15日消息，日前，SK海力士副總裁Kang Wook-seong透露，公司已經(jīng)開始將HBM引入汽車半導(dǎo)體，Waymo已搭載SK海力士的HBM2E。Kang Wook-seong表示，目前，汽車DRAM半導(dǎo)體正在從LPDDR 4轉(zhuǎn)向LPDDR 5，HBM最快三年內(nèi)、最遲五年內(nèi)將成為主流。他預(yù)測(cè)表示，當(dāng)自動(dòng)駕駛L3、L4級(jí)普及時(shí)，對(duì)HBM的需求將迅速增加，更高的計(jì)算能力對(duì)于L2.5級(jí)或更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛至關(guān)重要，HBM3在一塊芯片上每秒計(jì)算1TB，能夠滿足要求。根據(jù)外媒報(bào)道，SK海力士已向上游設(shè)備企業(yè)訂購
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英偉達(dá)下一代車載自動(dòng)駕駛域控芯片在合肥首次成功下線

面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的車規(guī)級(jí)域控制器AD1已在位于合肥經(jīng)開區(qū)的聯(lián)寶工廠首次成功下線，這意味著聯(lián)寶科技成為首批實(shí)現(xiàn)英偉達(dá)NVIDIA DRIVE Thor芯片產(chǎn)品生產(chǎn)落地的工廠。NVIDIA Thor芯片平臺(tái)發(fā)布于2022年9月21日，是英偉達(dá)最新研發(fā)的下一代車載自動(dòng)駕駛域控芯片，整板共有約1.66萬個(gè)點(diǎn)位，近萬個(gè)元器件，8個(gè)DDR，號(hào)稱可以將所有智能車功能集中在一塊芯片上，從而實(shí)現(xiàn)安全可靠的自動(dòng)駕駛。NVIDIA Thor的首批用戶包括理想、昊鉑、小鵬汽車、比亞迪等。而聯(lián)寶科技生產(chǎn)的AD1是針對(duì)L4級(jí)自
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研華車規(guī)級(jí)主機(jī)，開啟自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用新篇章

在人工智能時(shí)代，自動(dòng)駕駛汽車已從科幻電影中的幻想逐步走向現(xiàn)實(shí)，成為未來出行的重要趨勢(shì)。這一革命性進(jìn)步的背后，離不開強(qiáng)大的技術(shù)支持，尤其是工控機(jī)在處理海量數(shù)據(jù)和運(yùn)行復(fù)雜算法方面的出色表現(xiàn)。作為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的佼佼者，研華以其高性能、高可靠的產(chǎn)品和解決方案，助力自動(dòng)駕駛廠商探路智能未來。特別是DMS-SC64SD水冷散熱工控機(jī)，面向車載需求設(shè)計(jì)研發(fā)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛在港口、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、物流、城市公共交通等多場(chǎng)景應(yīng)用落地，以及支持自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中算法和傳感器訓(xùn)練等多領(lǐng)域應(yīng)用需求。自動(dòng)駕駛持續(xù)“升溫” 工控機(jī)重要性日
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