汽車(chē)互聯(lián)、無(wú)人駕駛、電氣化、智能化為元件廠商帶來(lái)機(jī)會(huì)

     在汽車(chē)互聯(lián)性領(lǐng)域，村田利用自身研發(fā)的技術(shù)和擁有的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，憑借陶瓷元件的高可靠性、耐熱性和抗振性，致力于信息通信設(shè)備市場(chǎng)的移動(dòng)通信系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，幫助實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳輸系統(tǒng)與汽車(chē)導(dǎo)航安全系統(tǒng)的結(jié)合。除了傳統(tǒng)的車(chē)內(nèi)無(wú)線通訊模塊，藍(lán)牙，wifi等產(chǎn)品外，村田還致力于網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的未來(lái)，V2X 通信等領(lǐng)域。

     在無(wú)人駕駛方面，無(wú)人駕駛的大趨勢(shì)還是多傳感器融合，結(jié)合大數(shù)據(jù)及人工智能做出正確的決策。目前來(lái)看，還是以降低場(chǎng)景的維度來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。通過(guò)技術(shù)的不斷迭代，成本的下降，法律法規(guī)的完善，最終實(shí)現(xiàn)開(kāi)放道路下無(wú)人駕駛的美好愿景。

　　與普通車(chē)輛相比，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的定位精度重要性極高，并且需要能夠識(shí)別“行駛在哪個(gè)車(chē)道”，而不是“正行駛在什么道路”。通常一條車(chē)道的寬度只有2.7米到4.6米，允許的誤差極小。因此自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)高精度定位，傳感技術(shù)能夠通過(guò)電子技術(shù)進(jìn)行精確控制，這對(duì)于汽車(chē)安全系統(tǒng)必不可少。為了實(shí)現(xiàn)在所有條件下都能安全運(yùn)行的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，需要優(yōu)異的車(chē)輛位置特定精度。慣性傳感器能夠提供可靠的車(chē)輛位置數(shù)據(jù)，即使在其他傳感器誤檢測(cè)的嚴(yán)重情況下也是如此。同時(shí)，慣性傳感器在低速情況下的指向性要優(yōu)于GPS。

　　村田長(zhǎng)年從事車(chē)載用途產(chǎn)品的研發(fā)，現(xiàn)有的許多傳感器產(chǎn)品可以立即應(yīng)用于自動(dòng)駕駛車(chē)輛的研發(fā)生產(chǎn)。村田生產(chǎn)的慣性傳感器即使在自動(dòng)駕駛車(chē)輛中也能夠發(fā)揮可靠的安全性能。其中，陀螺儀一體化加速度傳感器已累計(jì)為汽車(chē)行業(yè)提供5000萬(wàn)單位的產(chǎn)品。

      在汽車(chē)的電氣化、智能化方面，汽車(chē)的電動(dòng)化、智能化是大勢(shì)所趨，未來(lái)汽車(chē)的電子部件會(huì)越來(lái)越多。發(fā)展方向依個(gè)人判斷還是往高可靠性，高集成度方向發(fā)展。

　　村田在面向未來(lái)的電氣電子系統(tǒng)也有自己的一些思考和布局。從大方向來(lái)說(shuō)，會(huì)從目前的提供零部件逐步涉及到提供模塊產(chǎn)品、子系統(tǒng)等，為汽車(chē)行業(yè)提供更可靠，更出色的產(chǎn)品。