信息處理能力強(qiáng) 體驗(yàn)新概念多媒體系統(tǒng)

隨著搭載越來(lái)越多的傳感器，車輛行駛途中會(huì)得到越來(lái)越多的周邊信息。如何從茫茫的信號(hào)中快速找出對(duì)駕駛員有用的信息、怎樣更智能地處理這些信息、如何將這些信息變?yōu)楦欣隈{駛員理解的內(nèi)容等等問題，成為了擺在汽車發(fā)展道路上的障礙，很多車企都在通過(guò)優(yōu)化硬件與軟件的方法嘗試更好地解決這些問題。最近在美國(guó)圣何塞舉行的2014GTC大會(huì)上，一家臺(tái)灣企業(yè)安泰電業(yè)展出了他們與NVIDIA合作開發(fā)的車載多媒體系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅僅是播放音樂、觀看視頻的工具，而且能夠依托預(yù)先設(shè)定好的計(jì)算、處理方法更智能地將傳感器收集到的信息進(jìn)行分析，將其轉(zhuǎn)變?nèi)?60°全景影像、夜視系統(tǒng)、信號(hào)燈監(jiān)控、“清除”雨滴等功能，為駕駛員更準(zhǔn)確地判斷當(dāng)前車輛周邊狀態(tài)提供參考。

■ “孕育者”介紹

文章開始時(shí)提到這套多媒體系統(tǒng)是由安泰電業(yè)(下文簡(jiǎn)稱AnTee)展出的，它實(shí)際上隸屬于富士康科技集團(tuán)，是富士康集團(tuán)在“汽車”、“汽車零部件”業(yè)務(wù)領(lǐng)域關(guān)鍵成員，目前為汽車主機(jī)廠研發(fā)、制造汽車線束和汽車電子產(chǎn)品，并提供售后服務(wù)。官方透露其展示的這套多媒體系統(tǒng)將首先應(yīng)用在納智捷品牌旗下車型，除此以外，正在與吉利、中華、長(zhǎng)安等車企進(jìn)行溝通，未來(lái)不少自主品牌車企很有可能采用其提供的產(chǎn)品。

■ 功能體驗(yàn)

本次展會(huì)上，AnTee帶來(lái)的是這款車載多媒體系統(tǒng)的展示模型，其本體部分大小和目前大多數(shù)車載多媒體系統(tǒng)大小無(wú)異。盡管它可以支持多點(diǎn)觸摸操作，但是其仍保留了實(shí)體按鍵。這樣可以降低駕駛員行車時(shí)誤操作的可能性。

● 播放影音文件體驗(yàn)

從系統(tǒng)界面中可以看到，除了傳統(tǒng)的播放音樂、收聽廣播、地圖導(dǎo)航外，這套系統(tǒng)還設(shè)有Andia Eye以及Andia Link兩個(gè)功能，其中Andia Eye是利用設(shè)置在車身上的攝像頭收集的信息進(jìn)行處理，為駕駛員判斷做出輔助依據(jù)的功能，Andia Link是通過(guò)有線與無(wú)線兩種方式將手機(jī)與多媒體系統(tǒng)相連的選項(xiàng)。視覺效果更加豐富、支持更多播放方式、集合更多功能這幾點(diǎn)無(wú)疑是未來(lái)車在多媒體系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)。

這套系統(tǒng)對(duì)于智能手機(jī)操作系統(tǒng)版本有一定要求，其中對(duì)于iOS操作系統(tǒng)要求7.1及以上版本，其很大原因在于7.1版本增添了CarPlay功能，這為這套多媒體系統(tǒng)未來(lái)支持CarPlay系統(tǒng)做出了鋪墊。

● Andia Eye體驗(yàn)

由于播放視頻、音樂以及收聽收音機(jī)等功能與目前大多數(shù)車載多媒體系統(tǒng)無(wú)異，因此我們體驗(yàn)的重點(diǎn)放在了Andia Eye功能上。它通過(guò)對(duì)攝像頭為主體的傳感器收集到的信號(hào)進(jìn)行分析，由此擴(kuò)展出其他功能。

隨著傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛行駛過(guò)程中收集到的信息會(huì)越來(lái)越豐富，因此也就需要性能更加強(qiáng)大的分析、處理系統(tǒng)。也正是因?yàn)檫@些訴求，AnTee選擇了在計(jì)算領(lǐng)域處于領(lǐng)先位置的NVIDIA Tegra K1。希望通過(guò)NVIDIA提供的解決方案將處理器收集到的眾多信息進(jìn)行更為合理的篩選與計(jì)算，為駕車者提供更豐富、更準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。

全景影像的引入確實(shí)為駕駛員觀察車輛四周提供了便利性，不過(guò)由于攝像頭受到惡劣天氣影響明顯等因素，全景影像使用時(shí)還需要“看老天的臉色”。因此，研發(fā)人員在開發(fā)時(shí)通過(guò)一系列的算法設(shè)定，并將采集到的影像重疊處理，巧妙“抹去”了降雨時(shí)雨滴對(duì)于駕駛員的觀察影響。

除了將收集到的信號(hào)以360°全景影像的方式展示給駕駛員，這套系統(tǒng)還可以通過(guò)計(jì)算，將其轉(zhuǎn)化為其他功能，比如利用布置在車頭的攝像頭收集到的信號(hào)，對(duì)前車時(shí)速、兩車距離、安全距離等信息進(jìn)行判斷。如果需要，這套系統(tǒng)還可以拓展出旁邊車道車輛行駛情況、障礙物情況識(shí)別等功能，這也為未來(lái)全自動(dòng)智能駕駛提供了可能性。

此外，夜晚情況下，系統(tǒng)對(duì)于物體、距離的判定將更加困難，交通標(biāo)志線也存在辨識(shí)難度提高的情況，因此需要更為精確與縝密的計(jì)算能力，這套系統(tǒng)也能夠在夜晚情況下提供相關(guān)行車參考信息。

由于采用了全新的計(jì)算方式，因此在處理傳感器收集到的信號(hào)時(shí)，可以分析出更加詳細(xì)的結(jié)果。比如在倒車時(shí)可以識(shí)別出類似樹枝這樣更為纖細(xì)的物體，為駕駛員提供更為準(zhǔn)確的判斷依據(jù)。未來(lái)與自動(dòng)泊車系統(tǒng)結(jié)合可以幫助車輛更加“智能”地泊車入位。

城市交通環(huán)境復(fù)雜化是交通狀況發(fā)展的趨勢(shì)之一，前車體積高大、駕駛員對(duì)于路況不熟悉等情況均會(huì)造成漏看或錯(cuò)判信號(hào)燈、信息提示牌的情況。目前，豐田等車企采用在信號(hào)燈與信號(hào)標(biāo)牌處裝配信息發(fā)布系統(tǒng)，車輛搭載信息接收器的方法實(shí)現(xiàn)智能交通的理念。這套多媒體系統(tǒng)則為智能交通提供了另一種解決途徑，它內(nèi)置了臺(tái)灣地區(qū)目前所有種類的信號(hào)燈造型以及不同燈光亮起的造型，并配合地圖導(dǎo)航、車輛定位系統(tǒng)。當(dāng)車輛處于路口時(shí)，系統(tǒng)將攝像頭收集到的信號(hào)進(jìn)行分析，并從數(shù)據(jù)庫(kù)中找到當(dāng)前信號(hào)燈所處狀態(tài)，隨后采用在屏幕中閃爍的方法提示駕駛員信號(hào)燈情況。

相比豐田等架設(shè)傳感器、收集器從而實(shí)現(xiàn)智能交通的方式，AnTee這種解決方式成本更低，無(wú)需對(duì)現(xiàn)有交通信號(hào)燈、指示牌改造。不過(guò)，這套系統(tǒng)也存在弊端，那就是首先需要將所有信號(hào)燈、指示牌的樣式錄入其中，一旦信號(hào)燈或指示牌造型發(fā)生更改，系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)無(wú)法識(shí)別的情況。

全文總結(jié)：

在強(qiáng)大的信息處理能力支持下，這套系統(tǒng)顯示畫面更為絢麗，更重要的是留給車企更高的開發(fā)自由度，界面的碼放設(shè)計(jì)、顏色區(qū)分等內(nèi)容車企擁有自行設(shè)計(jì)的權(quán)利，這樣提供給消費(fèi)者的就是更加個(gè)性的產(chǎn)品。同時(shí)，這套多媒體系統(tǒng)可以將傳感器收集到的信息做更合理的分析，比如利用視頻信號(hào)監(jiān)控信號(hào)燈變化、“清除”雨滴的影像系統(tǒng)、可分析出更為細(xì)小物體的倒車影像等功能，這些功能為將來(lái)其他車輛安全系統(tǒng)提供更準(zhǔn)確的判斷信息，車輛安全系統(tǒng)開發(fā)企業(yè)能利用這些更豐富的信息開發(fā)、拓展出更加智能的系統(tǒng)。這套系統(tǒng)擔(dān)任的角色也就不僅僅是一套車載多媒體系統(tǒng)，而這似乎也是未來(lái)車在多媒體系統(tǒng)的發(fā)展方向。