日本電池展上的固態(tài)電池:可能是動力電池業(yè)未來“最靚的仔”
據(jù)媒體報道,在日前舉辦的第十屆國際二次電池展(簡稱:日本電池展)上,日立造船展示了硫化物系材料作為電解質(zhì)的全固態(tài)鋰電池“AS-LiB”。目前上述產(chǎn)品已經(jīng)提供樣品,計劃在2019財年開始批量生產(chǎn)并用于航天領(lǐng)域,2025年后投入車用市場。該媒體還稱,它可能是世界上第一個使用硫化物基固體電解質(zhì)的全固態(tài)電池批量生產(chǎn)的產(chǎn)品。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201903/398228.htm同樣在日本電池展上,德爾股份全資子公司日本德爾展示了正在開發(fā)中的全固態(tài)電池參考樣品。有媒體報道,本次展出的樣品采用氧化物電解質(zhì)的全固態(tài)電池,具有安全性高、能量密度高、體積小的特點(diǎn),是未來新型電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
盡管三元電池可以帶來較高的續(xù)駛里程,但安全性方面始終不盡如人意。而面對越來越挑剔的消費(fèi)者,一款既可以帶來高能量密度,又具備可靠安全性的動力電池,定會在未來的動力裝備競爭中完勝,固態(tài)電池堪當(dāng)此重任。
正因如此,早有專家斷言,固態(tài)電池將會成為動力電池的下一個風(fēng)口,國內(nèi)外行業(yè)巨頭已經(jīng)開始進(jìn)行相關(guān)布局,豐田、三星、大眾、寧德時代、本田、戴森、松下、西門子……無論是汽車領(lǐng)域、電池領(lǐng)域、電子電器領(lǐng)域,甚至眾多專注于固態(tài)電池的初創(chuàng)企業(yè),全都希望能在固態(tài)電池領(lǐng)域率先突破。
圖片來源:DeepTech深科技
有報道稱,日本初創(chuàng)公司NGK Spark Plug計劃將采用陶瓷電解質(zhì)的固態(tài)電池送上月球,以便為后續(xù)的其他探月行動提供更好的后備能源方案。
在美國2019 CES消費(fèi)電子展上,輝能科技發(fā)布了其“固態(tài)”新能源車電池包設(shè)計——在相同整車容量下,該電池包將體積減少到傳統(tǒng)電池的50%,重量減少70%,該產(chǎn)品還因此獲得2019 CES創(chuàng)新獎。
有報道稱,臺灣輝能科技股份有限公司在2018年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池包的整車廠送樣,并完成多家整車廠的安全與電性能測試,預(yù)計在2019年4月可以正式發(fā)布樣車。
而美國24M公司則在近日成功向其客戶交付了商用半固態(tài)鋰電池,其能量密度超過280Wh/kg。
華為新鮮發(fā)布的折疊屏手機(jī)Mate X,雖然并未使用柔性電池,隱約中,似乎也讓人們窺見了未來固態(tài)電池的應(yīng)用軌跡。3C領(lǐng)域的應(yīng)用,可能會成為固態(tài)電池在車上應(yīng)用的完美試驗(yàn)場,而未來的電動汽車動力領(lǐng)域,也極有可能被固態(tài)電池一匡天下。
評論