全面了解蘋果汽車里的發(fā)展史

　　自從2007年iPhone橫空出世以來，這款劃時代的智能手機就成為了蘋果最賺錢的產(chǎn)品。但最近隨著中國廠商和三星的逼近，蘋果在智能手機高端市場的地位開始動搖。蘋果亟需一款新產(chǎn)品來充當未來的現(xiàn)金牛。跟很多人看好的一樣，越來越多的證據(jù)表明蘋果也盯上了汽車這個市場。但是跟很多玩家的高光不一樣，蘋果的汽車項目顯得撲朔迷離。

　　項目一瞥

　　一度據(jù)傳有幾百名蘋果員工在做電動車，但現(xiàn)在該項目的焦點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到開發(fā)無人駕駛軟件而不是實際的車。

　　我們所了解到的

　　做實體車的項目可能仍在進行

　　預計會跟iOS深度整合

　　已經(jīng)收到DMV的自動測試許可

　　正在測試無人駕駛軟件

　　我們所知道的

　　從2014年開始，蘋果就在做“Project Titan”，最高峰時有多達1000名員工在Cupertino總部附近的一個秘密地點開發(fā)電動車。但內(nèi)訌、領導層問題以及其他問題影響到了該汽車項目，據(jù)傳2016年時蘋果就擱置了在可預見的未來造車的計劃。

　　有報道稱蘋果裁掉了做該項目的數(shù)百人，在Bob Mansfield的領導下，蘋果據(jù)說已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_發(fā)自動駕駛系統(tǒng)而不是整車，該系統(tǒng)有可能用于蘋果的各家汽車合作伙伴那里。

　　雖說多個小道消息均認為蘋果已經(jīng)將關注點轉(zhuǎn)移到無人駕駛軟件而不是實體車，但2018年8月返聘Tesla工程師Doug Field讓人懷疑蘋果可能再度探索做車的選項。

　　值得信賴的蘋果分析師郭明池也認為蘋果仍然在造Apple汽車，他預計推出的時間點會在2023年到2025年之間。郭明池認為這款汽車將成為蘋果的“下一個明星產(chǎn)品”，因為在蘋果設計臺積電生產(chǎn)的芯片幫助下，相對于汽車市場的潛在競爭對手，蘋果可以提供“更好的硬件、軟件與服務集成”。

　　2019年1月，蘋果對Project Titan團隊進行了瘦身，裁掉了超過200名員工。此舉據(jù)說是Doug Field領導下一項重組行動的一部分，但尚不清楚這是否會影響到蘋果的無人車計劃。

　　2017年，蘋果CEO庫克公開討論了蘋果在無人駕駛軟件方面的工作，以罕見的姿態(tài)確認了公司在這方面的工作。蘋果很少分享自己正在做的事情，但在汽車軟件的事情上，鑒于監(jiān)管的原因，想悄悄地干活已經(jīng)越來越難。

　　我們專注于無人系統(tǒng)。這是我們非常重視的核心技術。我們把它看作是所有AI項目之母。它大概是在進行的AI項目里面其中最困難的一個。

　　——庫克談到蘋果在汽車領域的計劃時說

　　2017年初時，蘋果獲得了加州DMV在公路測試無人車的許可，并且正在利用幾輛從Hertz租來的2015雷克薩斯RX450h SUV對其無人車軟件平臺進行測試。當年4月，有人在Cupertino的街道上認出了這些配備了傳感器和攝像頭的SUV。

　　蘋果給雷克薩斯SUV配備了一系列不同的傳感器來跑無人駕駛軟件。2017年8月，蘋果配置了新的LIDAR系統(tǒng)，2018年，蘋果顯著擴大了這支車隊的規(guī)模。截止2018年5月時，蘋果在路上跑的、采用了無人駕駛軟件的車輛已經(jīng)達到了70輛。

　　蘋果還在致力于一項無人駕駛的通勤服務，名字叫做“PAIL”，是“Palo Alto to Infinite Loop(帕洛阿爾托到蘋果總部)”的簡稱。這項通勤計劃將負責蘋果在硅谷不同辦公地點之間員工的交通。蘋果正與大眾合作，會將其無人駕駛軟件安裝到大眾T6運輸車上，負責員工的通勤。

　　德國網(wǎng)站Manager Magazin宣稱蘋果的工業(yè)設計小組已經(jīng)開發(fā)出一款車的黑白兩色原型，這表明Apple Car可能是一臺Apple Van。這一點跟蘋果正在做員工自動通勤服務的傳聞正好對應。

　　蘋果有幾支團隊在攻關無人駕駛軟件的不同領域。由20多名前BlackBerry QNX客戶組成的加拿大團隊正在幫助開發(fā)基礎的操作系統(tǒng)，另一個團隊則在開發(fā)在此基礎上運行的軟件，比如抬頭顯示器和無人駕駛能力。

　　Apple Car歷史

　　蘋果對汽車的興趣可以追溯到iPhone誕生之前，在iPhone推出之前蘋果的高管就已經(jīng)討論過造車的事情了。喬布斯就考慮過造一輛蘋果車，甚至2010年還跟輕量、便宜的“V-Vehicle”的制造商見了面，但據(jù)說他最終在2008年決定不做汽車，而是把焦點放在iPhone的開發(fā)上。

　　隨著現(xiàn)在iPhone成為蘋果的頭號賺錢設備，蘋果開始轉(zhuǎn)向其他的研發(fā)道路，目光又再次對準了探索汽車相關項目的可能性。Apple Car的第一批細節(jié)中2015年初時開始被曝光。

　　2015年2月，一輛被租給蘋果的神秘廂式車被認出在北加州的街道附近轉(zhuǎn)悠。這輛車安裝了一個攝像頭載具，上面裝有多個攝像頭，令人懷疑蘋果正在用它來開發(fā)類似Google Street View的產(chǎn)品。還有一些更加稀奇古怪的猜測瞄準了無人車的方向，但看到車的人很快發(fā)現(xiàn)里面是有司機的。蘋果后來跳出來說這些車跟一個地圖項目有關，但這無疑是導致發(fā)現(xiàn)蘋果做車秘密的催化劑。

　　在灣區(qū)游蕩的一輛神秘的汽車

　　就在那些車被人認出來的幾天后，一位不具名的蘋果員工給Business Insider發(fā)了封電子郵件，稱蘋果正在做一個可以“跟Tesla一決高下的”的項目。這個消息來源稱Tesla員工正“跳槽”到蘋果去做一個“興奮到令人難以拒絕”的項目。

　　這個撩人的暗示導致幾家媒體網(wǎng)站開始深挖蘋果的計劃，2月中時，《金融時報》了解到蘋果正在招聘汽車技術和車輛設計專家到一個“最高機密的研究實驗室”工作。那篇文章重點強調(diào)了蘋果招聘了前奔馳研發(fā)主管，并指出蘋果在研發(fā)汽車產(chǎn)品方面的努力。

　　《金融時報》等媒體來源起初猜測蘋果可能是要開發(fā)一個建立在CarPlay基礎上的先進軟件平臺，因為做整車項目似乎是難以置信的，但就在幾小時之后，《華爾街日報》就放出來一顆重磅炸彈。該網(wǎng)站稱蘋果的確在造電動車，而且是在2014年就開始探索這個項目了。

　　根據(jù)《華爾街日報》的來源，蘋果有數(shù)百員工在設計廂式電動車，項目代號為“Project Titan”。蘋果負責產(chǎn)品設計的副總裁Steve Zadesky負責領導該項目(其直接上級是Dan Riccio)，并且獲得了CEO庫克的批準可以招聘多達1000名員工，其中很多都來自蘋果內(nèi)部。蘋果主管跟Magna Steyr之類的高端車承包商見面，在這個項目沒有轉(zhuǎn)移重心之前蘋果可能跟后者已經(jīng)有過合作。

　　Magna Steyr2012年推出的一輛概念車

　　蘋果的汽車團隊廣泛地探索過各種技術，包括靜默電動門、取消方向盤或者油門，增強現(xiàn)實顯示，改進的安裝在車頂?shù)?、沒那么突出的LIDAR傳感器，以及球形車輪等，但對這種車并沒有清晰的愿景，高管甚至在自動還是半自動的問題上都不能達成一致，導致項目延誤和內(nèi)訌。